RayLaMontagna
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Per me sono andati proprio avanti con l'ispirazione SZ. Per il posteriore, nono escluderei nemmeno PROTEO come fonte d'ispirazione.- 571 risposte
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Dunque... qui un ventaglio ampio di possibili soluzioni per la zona dello scudetto, che francamente resta un po' criptica vista la risoluzione e l'inquadratura del render.
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Sai che non riesco a farlo bene? Cioè, la forma dei pezzi non me lo consente. Secondo me, per come sembra "assemblato" sarà possibile cromare o colorare a contrasto solo la parte interna dello scudetto. La parte che ho colorato in rosso sembrerebbe un unico pezzo di plastica.
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Il mio è un refuso....😂 ho visto ora. Intendevo FINESTRATURA ahaha, ma al correttore di apple pare non piaccia come termine.
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Io penso abbia solo 2 problemi il render uscito fuori. 1) La finestratura laterale 2) il fatto che ci sia il tetto nero a contrasto...non siamo abituati a vedere questo tipo di verniciatura su ALFA e altera molto la percezione. Francamente, non capisco perchè abbiano voluto mantenere una finestrata così... Basta pochissimo e risulta ben più "armonica" e riconoscibile. Detto ciò, ripeto, son dettagli...non è che poi la gente si ammazzerà per la finestrata più squadrata e simile a Lexus LBX. Certo, non è una finestrata ereditata, l'hanno proprio disegnata così...🤷🏻♂️
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Sto cercando davvero col cuore di far passare un messaggio, una richiesta.... Ma possiamo aspettare le cavolo di foto ufficiali, scattate al veicolo effettivo? Cioè, adesso mi stai dicendo che da 3 render 3d, di cui 2 sgranatissimi, ti sembra che si vedano 3 auto diverse. Vabbè, a me pare un'affermazione un filo affrettata no? Mito è ok giusto vista da dietro. La fiancata è rovinata dal raccordo anteriore e il muso è ahimè sgraziato. La vista frontale è piuttosto bruttarella (per non dire imbarazzante). Detto ciò, ne hanno vendute un buon numero ai tempi che furono e di conseguenza...va bene così, è ok, amen. Va bene anche se era una Grande Punto ricarrozzata, anche se dentro era plasticaccia, se non è mai andata forte quanto una mini cooperS. Ha comunque aiutato il marchio a restare in vita in un momento difficile e ha consentito di far arrivare sul mercato le stupende Giulia e Stelvio. Le 2 vetture che sono "massima espressione di tecnica e bellezza necessaria, che hanno il cambio zf della madonna, l'albero motore in fibra di carbonio, le più leggere per distacco della categoria, auto incollate a terra con i quadrilateri e il multilink in alluminio"...le auto che però "non hanno fatto i numeri richiesti comunque, perché alla fine non c'erano i fari a matrice di led e ora che sono arrivati, comuque, il modello è vecchio, le berline sono morte, l'infotainment non è aggiornato" e via discorrendo. Le foto di B-SUV le ho viste anche io, le ho viste bene. La fiancata non si intuisce per nulla come sarà...sembra piatta, ma potrebbe anche avere giochi di luce (anzi, mi gioco una birretta che li avrà, per che anche Tonale soffriva dello stesso problema nei leak e poi si è visto invece un trattamento di fiancata piuttosto raffinato). Il muso per me non fa schifo...per un B-SUV è ok, sembra molto moderno. Lo scudo c'è, il trilobo c'è, il cofano ha un trattamento Alfa piuttosto tradizionale (per dire non c'è nemmeno lo scudetto a rilievo per cui in molti si sono strappati i capelli su 33 Stradale 😂😅). La parte strana è quella del posteriore... a me sembra una chiara citazione SZ, vettura super iconica ma non certamente bellissima (anche se a me ha sempre fatto super sangue). Aspettiamo la cartella stampa. Poi facciamo critiche effettive, poi molti la digeriranno già dalle foto, altri andranno in concessionaria e diranno che ci hanno ripensato, altri ancora diranno che proprio non gli piace etc etc... (va così da sempre e andrà ancora così). Qualche numero comunque lo faranno, come vendite. Io personalmente, dovessi decidere di prendere una B-SUV, prenderei Lexus BLX oggi come oggi. Tornerò bello deciso in un concessionario Alfa solo quando mi presenteranno la nuova Giulia e soprattutto il coupé... quindi, non posso fare altro che augurarmi che le vendite di questi prodotti massivi vadano bene. Non vedo comunque nessuna concorrente anni luce avanti. I soldi e i bilanci non sono emotivi però E il resto del discorso non fila ahimè, perchè storicamente Alfa aveva Alfasudd quando tutti gli altri non si azzardavano nemmeno lontanamente a puntare sul segmento C. Il discorso non fila perchè Mercedes Benz, comunque, ha lanciato secoli fa la prima Classe A e si è abbassata a livelli mai raggiunti prima come listini (che segmento era la prima classe A? una segmento C? io non sono sicurissimo...concettualmente, per l'epoca, era quanto più di vicino ad un B-SUV odierno). Ora hanno in commercio una Classe A costruita su pianale condiviso con Renault e con ponte torcente al posteriore. BMW ha deciso di costruire la nuova SR1 sul pianale a trazione anteriore condiviso con Mini... di cosa parliamo? La verità è che il segmento B-SUV premium è rimasto scoperto (c'era solo Q2), Lexus se n'è accorta e avendo il pianale adatto ha deciso di fiondarsici...Alfa idem. E considerato l'andamento dei listini, la passione irrefrenabile di SUV e quanto costino i SUV premium di segmento C (si arriva ormai con facilità a più di 50k), io non sono così sicuro che i B_SUV particolari, di marchi premium e con interni un po' più curati non possano diventare effettivamente quello che una volta erano le GOLF, le A3 o le 147.
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Certo che sì... hai già detto tutto: sono marchi premium consolidati. A volte mi chiedo, aldilà del ridere dei meme su Imparato o lamentarsi del fatto che fa sparate sensazionalistiche prima del tempo, lo si ascolta anche nelle interviste? Quante cavolo di volte ha detto che l'obiettivo nell'immediato è la profittabilità del brand? Che solo con la stabilità economica ci sarà spazio per pensare a modelli e segmenti differenti? L'ha già detto mille volte, rispondo io. Questa B-SUV, come costo complessivo del progetto, è manna dal cielo per Alfa. Magari non ne venderanno un milione, ma su ogni vettura venduta ci sarà profitto. Non credo ci sia molto altro da aggiungere, anche perchè nessuno ha stabilito per legge che si debba comprare forzatamente questo modello. Verrà acquistata da quelli a cui piacerà e ignorata dagli altri. Ma tanto, ormai mi è chiaro da ben più di 25anni, per Alfa ci sono regole emotive che valgono solo per lei e son sempre dettate in buona percentuale da gente che poi non le comprano. Mi chiedo, visto che a giudicare dalle critiche feroci questo modello interessava tantissimo, c'era così tanta gente qua dentro che aveva puntato tutto sull'acquisto di questa vettura nei prossimi mesi? Secondo me, come già intuibile da diverse risposte passate, nessuno l'avrebbe comprata neanche fosse stata l'auto più figa del mondo...tanto poi qualche altra scusa del cazzo la si trova sempre (il pianale vecchio e schifoso, i motori non all'altezza, le finiture, l'illuminazione interna, i componenti condivisi...posso andare vanti per ore).
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Ti contesto solo la parte relativa alla concorrenza, perchè ho già espresso, anche in precedenza, che molto dipenderà dalla cura delle finiture e dagli interni... se gli interni non saranno all'altezza e la prezzeranno troppo in alto, certamente farà fatica a vendere. Per il resto, tieniti la tua opinione, che io mi tengo la mia. Libri Alfa, Alfa in garage visite al museo, eventi con storiche etc ne ho fatti a sufficienza per potermi ritagliare lo spazio per un'opinione politically correct a mesi dal lancio delle foto ufficiali e della cartella stampa. Aggiungo... molte Alfa non sono state capolavori stilistici al 100% eppure non nessuno ha mai rotto le palle così tanto come alcuni utenti in questo periodo. -Alfa Sud -Arna -33 (produzione di massa) -146 -155 -MiTo -Brera produzione -Giulietta (eh sì, pure lei) Quando usciranno le foto ufficiali e potrò vedere l'auto dal vivo, mi permetterò un critica più puntuale. Non mi piace cagare ancor prima di avere lo stomaco pieno...sai com'è.
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Ma come si fa a dare un'opinione sulla base di un mockup 3d in bianco e nero di un oggetto che non si sa nemmeno se sarà quello? Tra 33 e questa state diventando "insopportabili" in parecchi. Scommetto che, nonostante la tua opinione prevenuta è già monolitica, ne venderanno più di qualcuna. Quest'auto, al momento, ha solo 3 concorrenti. Una è la Lexus LBX (che forse è pure l'unica vera concorrente perchè sarà immessa sul mercato a gennaio 24) e l'Audi Q2 (che però è vecchia e non verrà sostituita). Altri marchi premium non hanno B-Suv. Al limite dei limiti, possiamo aggiungere la nuova Mini Countryman. Bene...mi pare che: -Lexus sia una vettura che punti tutto sulla neutralità, l'eleganza, la solidità, le finiture e il powertrain FullHybrid. -Mini sia una pacioccosa vettura modaiola. -Q2 risente il peso degli anni sia come design che come tecnologia di bordo. Al netto di queste osservazioni, se la B-Suv Alfa la rifiniscono bene, può sicuramente ritagliarsi il suo spazio come proposta aggressiva e sportiveggiante. E gentilmente, quando parliamo di design e di Alfa Romeo evitiamo di usare parole forti come "roito"...è un aggettivo che non ci sta proprio. AL limite possiamo dire "design riuscito" o "un po' meno riuscito". Appunto...indipendentemente dalla marca. Non è il tuo tipo di prodotto. Probabilmente hai preso Giulietta in allestimenti Veloce perchè eri attratto da altre caratteristiche della vettura. Però è pieno così di gente che ha preso anche le Giuliette 1.6diesel motore e allestimento base. è Pieno di gente che magari vuole solo l'Alfa "perchè è sportiva", anche se nei fatti non lo è su una B-SUV o una C-SUV. E, d'altronde, questo genere di acquirenti esistono in abbondanza e comprano di tutto...anche altri costruttori premium.Compranno Classe A Mercedes con ponte torcente al posteriore...
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Per me è solo un approccio diverso e oltretutto nemmeno nuovo. Non è che gli schermi a scomparsa non siano mai esistiti. Il fatto è che questo genere di operazione, negli ultimi anni, non si poteva fare (principalmente per ragioni di costo, ma anche per questioni pratiche) perchè il numero di funzioni e funzionalità dell'infotainment è aumentato a dismisura e se non avevi ancora in banca organi un virtual cockpit, semplicemente non avevi un accesso secondario a molte impostazioni e informazioni e quindi lo schermo a portata di mano diventava fondamentale. Ora, nel 2023, è possibile dirottare molte impostazioni e informazioni su schermi secondari di grande dimensione come appunto il cannocchiale o anche uno schema HUD volendo. Alfa Romeo non è una casa che fa alta tecnologia digitale, non è Apple o Samsung, non è nemmeno un new player nell'automotive...Alfa Romeo è uno dei marchi di tradizione e prestigio e ha una storia molto lunga e profonda, nonché un'enorme banca dati stilistica di exterior ed interior design che ha attratto persone e le ha affascinate per più di un secolo. Ora, perchè tutta questa operazione (per altro ragionata e per altro distintiva) dovrebbe risultare come una paraculata? Non mi pare che nel campo degli orologi si siano dati tutti al tramutare gli oggetti in qualcosa dotato di display...e non parlo solo di marchi altissimo di gamma come Patek Philippe, ma anche di case come OMEGA (che diciamo può forse essere un paragone migliore per Alfa Romeo) che producono perlopiù gioielli di tipo analogico, con le lore meccaniche, le loro complicazioni, le loro finiture particolari etc etc. Il lusso, spesso, contempla anche una semplicità visiva, non solo una semplicità funzionale (che sicuramente l'avvento dei software ha aiutato a portare avanti in un modo sempre più connesso e complicato). Qualcuno accusa Omega, Rolex e company di essere paracule perchè non hanno abbracciato in toto la rivoluzione smart? Chiaro che in un auto non puoi rinunciare di botto a tutto ciò che è infotaiment (è impossibile), ma puoi sicuramente fare in modo di renderlo meno impattante e invasivo. Semplicemente Alfa ha fatto un ragionamento: non vogliamo lo schermo centrale in mezzo ai coglioni. Non l'hanno voluto perchè gli ha consentito di finalizzare meglio il dedign della plancia e non l'hanno voluto perchè così l'occhio di pilota e passeggero può posarsi a lungo anche su altri dettagli e superfici creati (nel caso di 33) in modo squisitamente artigianale. Mentre certi marchi standardizzano sempre più, impoveriscono il design interno e i suoi dettagli perchè "tanto poi piazzo uno schermo da 16 pollici e passa la paura", c'è ancora qualcuno a cui piace ricordare agli occupanti che si trovano su un qualcosa di meccanico e che ha una storia alle spalle. Aggiungiamoci poi che gli schermi, volenti o nolenti, distraggono parecchio e il cerchio si chiude. Quindi, essendoci un problema effettivo che impatta sul design ed essendoci un altro problema effettivo che impatta sull'attenzione di conducente e passeggero, sarei curioso di sapere: quali soluzioni alternative e migliori dello schermo a scomparsa avrebbero potuto utilizzare?
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Beh, a ciascuno le sue opinioni. Io ho avuto MBux a disposizione per anni e mi sono rotto le palle dopo i primi 12 mesi🤷🏻♂️ Se posso avere tutto ciò che mi serve fra digital cockpit e HUD, per il resto preferisco 1000 volte non avere altro che materiali e superfici gradevoli, più qualche comando fisico. Se poi, all'occorrenza, posso comunque tirare fuori lo schermo a scomparsa per impostare cose che richiedono passaggi complessi, beh, questione di 2 secondi extra: faccio uscire lo schermo, faccio quello che devo fare e via. Ma la notte specialmente, poter guidare senza avere un tablet appeso a caso in giro per l'abitacolo, mi piace molto come idea. e poi, a livello stilistico, da quando in qua cercare di distinguersi è un'idea del cazzo?
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Imbarazzante VW ultimamente.
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Il designer è però molto giovane e ha pubblicato il materiale sul suo portfolio personale... Non si sa mai, magari si è trattato davvero di una botta di ingenuità.
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Boh... Essendo una B-Suv, direi interessante. Si discosta da quello a cui siamo abituati, indubbiamente. Se però pensiamo al target ddi riferimento, credo potrebbe avere un discreto successo. Per me, più che lo stile estero (un'alfa è sempre un'alfa ed è sempre mediamente più bella di tre quarti della concorrenza) conteranno materiali, finiture, qualità degli interni. Se riescono a posizionarla come B-SUV premium, potrebbe rivelarsi davvero remunerativa. Dentro, però, se la deve giocare senza complessi con Q2 o Lexus LBX.
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Trovo interessante (nonché formalmente corretto) che in Alfa abbiano deciso di "aggredire" i territori concettuali del minimalismo, della funzionalità sportiva, del dettaglio materiale. In un periodo storico in cui tutti i brand, anche i più prestigiosi e di tradizione, si stanno facendo sedurre (sbagliando), da un approccio stilisticamente esagerato e focalizzato sul mostrale più schermi/led e grafica software possibile, Alfa cerca di rifondare i propri interni sui concetti base dello stile automotive più puro e sportivo. Non significa, chiaramente, rinunciare ad optional e tecnologia, ma significa avere una sensibilità superiore e il coraggio di dettare una scala di valori all'interno di un abitacolo: "lo schermo infotainment c'è, è pure grande, ma lo rendo a scomparsa...gli tolgo il ruolo da protagonista". Una presa di posizione davvero "disruptive" con i tempi che corrono...e l'idea di rimettere il guidatore e il passeggero in contatto con la realtà fisica di un oggetto su 4 ruote, penso sia davvero un piacere fatto alla dimensione umana: i pellami rifiniti, gli interruttori, le finiture materiche dell'alluminio. Se il vero lusso è il tempo, è anche vero che quel tempo lo devi rendere qualità e pregno di significato, senza distrazioni e sovrastimolazioni digitali costanti. Speriamo davvero portino avanti quest'approccio unico e differente. Personalmente trovo sia anche molto premium, oltre che distintivo.
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Fico! si vede la seconda versione di scudetto che dovrebbe essere proposta...quella più "tradizionale". Si vede anche un cerchio più simile a quello originale del 67 (Mesonero nell'altro video di AlVolante ha parlato di 2 tipi di scudetto e 3 tipi di cerchio). Nella parte del video relativa agli interni, sono davvero rimasto compiaciuto e affascinato dal lavoro svolto a livello di design e ricerca sui materiali: quando si lascia lavorare Alfa senza dettare particolari condizioni, si riesce sempre ad accedere al mondo del bello, dell'evocativo, dell'unicità e dell'artigianale. Personalmente ho sempre sostenuto la necessità di mantenere i cannelloni come elemento distintivo della selleria in pelle Alfa...sia sui sedili che sui pannelli porta: è davvero un elemento troppo personale e unico (oltre che bellissimo). Questa nuova interpretazione è clamorosamente meravigliosa e rende il design moderno, composto, sportivo ed elegante, perchè restituisce una maggiore "tensione visiva" alla pelle e tiene la lavorazione "ordinata" (per così dire). Spero davvero la industrializzino su larga scala e riescano add ottenere risultati migliori di quanto non siano riusciti a fare all'epoca con quell'effetto "tarocco" della pelle intrecciata che lanciarono all'inizio su Giulietta. Bellissima anche la finitura in alluminio spazzolato incrociato che richiama certe lavorazioni Prada della pelle (molto elegante e personale) e ottime anche le idee relative alle scaglie dragonesche sottotraccia sull'alcantara. Con tutte queste possibilità, c'è davvero il rischio che quei 33 esemplari diventino mitologici sul piano del collezionismo!
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Io spero di sì, ma sospetto che ci sarà un qualche triangolo al posteriore che definirà la coda tronca. Mesonero continua a rimarcare sta storia dei cofani e dei posteriori con il richiamo allo scudo. A meno che non mettano un lunotto a V e riescano a integrarlo con questo disegno della coda...🤷🏻♂️
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Che però non sarebbe decisamente "per tutti"... O almeno, io, per la mia età, non sento di guadagnare male, ma 100k per l'auto non li spenderò mai. Non esiste che mi metta a pagare al mese più per l'auto che per il mutuo di casa. Poi, a livello di numeri, l'unica fascia di coupé che vende qualcosina è quella (a meno che addirittura non si scenda sotto come con sr2 o coupé "anomale" e 2+2 tipo TT, 718 e via discorrendo. Faccio notare che una Porsche 718 un minimo accessoriata te la porti a casa con 80k. Un coupé Alfa nel range 60/80k sarebbe comunque il più costoso mai comparso in gamma fra le vetture di serie (credo).
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Appunto..che facciano parlare lui con la stampa quando c'è da presentare un nuovo modello. Almeno ci da qualche contenuto denso...e non vacuo.
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Mi chiedo quel "per tutti"e "prezzi più umani" cosa possa significare in rapporto a una vettura che costa 1.5 milioni di euro 😅 Se buttano fuori una Coupé che parte da 55k, viaggia in media sui 70k arriva a 100k (Qv), beh... forse che forse, una tentazione d'acquisto, Why not. Speriamo bene. In sintesi... se siamo nel campo di BMW Serie4: ok...Se andiamo nel campo di Serie8: ciaone.
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Era una bella opportunità, ma in 15 minuti hanno parlato veramente del nulla. Speravo facessero vedere nel dettaglio gli interni, che parlassero in modo un po' più spinto ddi tecnica e aerodinamica...invece niente. Ma Maccolini non lo fanno intervenire più? Lavora ancora al CS in posizione apicale no?
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Se non avesse tutte quelle stelle messe in giro dappertutto, non sarebbe neanche male. Certo, la linea è sempre quella, ma i fari anteriori e posteriori circolari,inclianti e incassati in una forma più tagliente e aggressiva, non sono mica male. Una grande cavolata, invece (secondo me), le strisce led che proseguono sulla fiancata. Spero che nei design "di serie" restino solo le scalfiture nella lamiera, ma niente led.
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