RayLaMontagna
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Ma il nuovo responsabile design Alfa/Fiat/Abarth/Lancia? Speriamo bene...Cioè, Gilles era profondamente rivedibile, ma, a gusto mio personale, anche Ploué un po' mi preoccupa. Le Citroen e le DS non le sopporto proprio, le Peugeot hanno potenziale, ma anche alcune proporzioni sballate che le fanno sembrare un po' "cicciotte" per i miei gusti. Detto ciò, spero sia un ottimo responsabile e che sappia cogliere le differenze e le peculiarità della scuola stilistica italiana. Finisco dicendo che... uno degli ultimi lavori Peugeot mi gasa non poco e che, beh, "I Have a dream"... quasi autoesplicito sia per Alfa che per Lancia
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So che non è il Topic più adatto, ma visto che tutti gli altri topic Alfa son praticamente chiusi e che si è tirato in ballo l'E-SuV, lo chiedo comunque Ma la versione aggiornata di Giorgio che verrà utilizzata da Maserati, sarà anche alla base di Alfa Romeo dal segmento D in su? Cioè, quando sarà il momento di nuove Giulia/Stelvio/E-Suv/magari mettiamoci pure una berlina segmento E/Coupè/Spider...queste potranno beneficiare della piattaforma Giorgio aggiornata e pronta per ibridi e full elettric? Così, tanto per capire, perchè mi son perso nei meandri delle varie discussioni.
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Beh, visto come va anche per altri importanti costruttori di blasone, il consiglio andrebbe esteso un po' a tutte le reti di vendita. In BMW ci sono quasi solo serie1 116d in pronta consegna e i gusti della clientela non viaggiano più granché in direzione Serie3/4 o Serie5. Girano perlopiù in direzione X1/X2.
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Beh, la speranza, per FCA, credo sia quella lì alla fine. Probabilmente sperano di racimolare numeri e vendite con un investimento basso. Puntano sul brand. DS3 Crossback è barocca e alla fine DS, in generale, è stata un'operazione un po' del cavolo secondo me, Alfa non lo sarà (spero). Come vanno le vendite di 2008 o di Ford Puma? come sono andate le vendite di Mini CrossCountry? Sfortuna vuole che, a parità d'alternative, l'utente moderno preferisca sempre la versione SUV al corrispettivo Hatchback o berlina. Alla fine, PSA è rinata dalle proprie ceneri in autonomia, proprio perchè ha puntato a migliorarsi sul mercato di massa, perchè ha sfornato i suvvettini. Secondo me, semplicemente, han visto l'opportunità succulenta e han deciso di coglierla...il problema, come dici tu, è come la sfrutteranno questa opportunità. Perchè Mini è un brand premium nonostante non abbia nessuna particolare finezza a livello meccanico ormai? Perchè Classe A vende nonostante sia su piattaforma Renault e abbia motori piuttosto asfittici? Credo che le dinamiche di mercato siano proprio cambiate, ahimè. I numeri, le case, li fanno con modelli basso di gamma. I numeri servono per propagare il verbo stilistico di una casa, per abituare l'occhio del consumatore a vedere una determinata marca per strada, per fargli desiderare di possederne una. I modelli alto di gamma servono per rinforzare lo status, per costruire l'allure e fidelizzare il target che ha un ampio margine di spesa. Aggiungo... non c'è, a livello globale e sempre meno anche a livello italiano (e noi siamo un popolo col palato molto fine da un punto di vista dell'esperienza di guida), quell'attenzione per gli aspetti ingegneristici o prestazionali che c'era fino a 15 anni fa...la gente fa fatica a capire cosa sta guidando, se quello che sta guidando è superiore tecnicamente a qualcos'altro. Quello che conta è l'autonomia e l'HMI, lo spunto in accelerazione, al massimo. Il resto, ormai, è per chi ha un budget di spesa più elevato e spesso (anche qui con mio grosso rammarico) diviene più una questione onanistica che non pratica. Quindi boh...alla fine mi accontenterei di propagare lo stile Alfa a livello di numeri e presenza su strada, nella speranza di poter avere cose realmente importanti per la storia del marchio: Coupè, Spider, Segmento D allo stato dell'arte (qualunque sia il futuro tecnico/tecnologico che ci attende), Segmento E allo stato dell'arte, Suv D ed E che rivedono gli standard di mercato per guidabilità e prestazioni.
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Ho notato che questa discussione si protrae parecchio per le lunghe e, seguendo il forum da sempre, riesco anche a capirne i motivi. Siccome sono 58 pagine, e qualcosa ho letto, ma non tutto, chiedo un paio di cose a chi ne sa più di me e butto lì un paio di riflessioni personali. 1) la piattaforma pare sarà PSA, in particolare la CMP...Domanda: perché viene considerata già antiquata in diversi commenti? Che grado di customizzazione può portarsi dietro? Sarà possibile lavorare sugli schemi sospensivi e sulle unità propulsive, oppure no? 2) Credo che, in questo momento, Alfa necessiti perlopiù di rimpolpare le vendite. Credo che fra FCA, PSA e Stellantis avranno preso atto delle strategie intraprese da Mercedes e BMW e cerchino, nel loro piccolo, di replicarne la base. Auto basso di gamma su piattaforme TA e auto dal D in su a TP. Francamente I più recenti prodotti della concorrenza premium non fanno proprio gridare al miracolo per doti dinamiche, nel caso di BMW nemmeno per design e finiture...eppure vendono (per i numeri che si possono fare al giorno d'oggi). I nostri comparti ingegneristici sono sempre stati molto efficaci nel rivedere piattaforme "base" e trasformarle in positivo: perchè stavolta non dovrebbe andare così? 3) Deduco, inoltre, che in questo particolare momento storico, il focus dell'acquirente sia puntato moltissimo su dettagli d'infotainment, tecnologia ibrida/elettrica, finiture, customizzazioni...molto meno sull'esperienza di guida. Ahimè, da questo punto di vista, ci sono stati grossi e profondi passi indietro, anche da parte delle più blasonate case automobilistiche. Il punto, per AlfarRomeo, sarà semplicemente quello di rispondere alle esigenze del mercato, proponendo un design accattivante, tutti e dicasi tutti i vari cazzilli hitech necessari e coniugarli con un'esperienza di guida un po' sopra la media (cosa che non dovrebbe risultare troppo impegnativa vista la pochezza che si riscontra in giro). 4) visti i prodotti PSA che saranno imparentati con questo B-SUV (MOKKA o DS3), credo ci siano presupposti per tirarfuobri una bel Suvvettino piazzato e con design accattivante...quindi, dove sta di preciso il problema? Mi pare chiaro che la "vecchia" strategia Alfa pensata da Sergione Marchionne non sia più perseguibile, quindi, se Stellantis da la possibilità ad alfa di mettere mano su piattaforme modulari e tecnologie ibrido/elettriche spalancandole possibilità di entrare nel segmento B-SUV e magari nel segmento C tradizionale, non vedo cosa possa esserci di così orribile. Tanto, oggi come oggi, cosa si può acquistare di meglio sul mercato? una Classe A? Una Serie 1? non credo proprio. Ovviamente, tutto il discorso perdere senso qualora la piattaforma CMP si potesse prendere solo così com'è, senza minime possibilità di revisione e customizzazione. Un prodotto Alfa dovrebbe avere sospensioni specifiche, unità propulsive con più spunto e cavalleria e sopratutto (ripeto, visto il momento storico) interni molto personali con stile e tecnologie riconducibili al proprio brand: non strumentazioni digitali o infotainment ereditati da PSA, eventualmente, come sarà per Tonale, da FCA...la coerenza fra segmenti differenti, da questo punto di vista, è fondamentale.
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A volte ho delle sporadiche lancinanti preoccupazioni per il fatto che FCA stia per fondersi con PSA. 'Maronn. Speriamo bene e speriamo che non mettano bocca sugli aspetti stilistici. Detto ciò, il mio giudizio conta zero, alla gente potrebbe piacere e, in qualche modo, potrebbe anche richiamare qualche nostalgico della CX, chissà.
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Caspita, gli interni sembrano davvero di scarsa fattura e qualità. Davvero insolito per VW. Sembrano dei vecchi interni Peugeot...quelli delle nuove Peugeot viaggiano su tutt'altro livello. La cosa preoccupante è che, questo andazzo, l'ho percepito anche su nuova A3, che è una vettura premium...che il gruppo Vag abbia improvvisamente optato per una riduzione di costi per materiali e finiture? 🤔
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Secondo me, nelle foto dal vivo e in alcune viste di quelle della cartella stampa non sono per nulla super generic. Hanno voluto impostare il design delle luci posteriori in stile Birdcage 75th e gli anteriori in stile MC12. Klaus Busse, che è responsabile design Alfa/Maserati, ieri lo faceva proprio presente attraverso i suoi canali social.
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Nella vista anteriore mi pare di scorgere alcuni richiami o link a quel mondo che esprimeva anche la MC12...solo che dai...son passati quanti anni? 15/16. A questo punto, trovo che Alfa 4c avesse un linguaggio espressivo molto più incisivo. Avessero fatto una nuova 4c con design esterno appena aggiornato e interni così, sarebbe diventata davvero un modello potenzialmente cult. Maserati è decisamente più orientata sul mercato luxury e qualche rischio che venga percepita come "Poverella" c'è...specie guardando le possibili nuove Aston a motore centrale.
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Sono un po' preoccupato, perché così, di primo acchito, mi sembra nata un po' vecchia come stile. e l'interno sembra la versione aggiornata di 4C (chiaramente al rialzo). Interni tecnici, ma con svariati carryover Alfa Romeo ben visibili. Questo modello doveva inizialmente essere la nuova 8c, giusto? detto ciò, molto orientata alle performance e i dati dichiarati sembrano confermare che sarà una assoluta goduria da guidare.
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Mah, sembra vada in modo molto fluido con il rotore e abbia problemi di lag nell'utilizzo multitouch. Comunque, ritengo già miracoloso abbiano investito in una sorta di refresh "di mezzo" per l'infotainment, considerato che con il FL arriverà anche il sistema nuovo sviluppato con HarmanKardon. Speriamo trovino un modo bello per integrare tutta la tecnologia di bordo senza guastare troppo il design orizzontale e pulito di Giulia e Stelvio.
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Potrebbe uscire meno peggio della serie 4 invece... I fari anteriori sembrano particolari, un po' Mazda forse' un po' Nissan, un po' Honda? non riesco a fare il giusto collegamento mentale🤔 I fari posteriori, ahimè, sembrano ispirati a quelli di serie 3 E90 (che già all'epoca venne accostata più volte a Nissan Primera ). Detto ciò, c'è l'effetto bolla...voglio vederla scammuffata, potrebbe essere la mia prossima auto (è l'unica speranza che ho, per il budget a disposizione e la tipologia d'auto che desidererei). ADD: Dovesse essere così (questo PS di Bmwblog.com mi pare accurato), non sarebbe certamente la peggiore fra le BMW in gamma.
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Boh...per me è un capolavoro assoluto. è una vettura da 1000cv complessivi, con un design pulitissimo, un'aerodinamica impressionante, finiture impeccabili e prestazioni sbalorditive sotto qualsiasi punto di vista. Aggiungiamoci che pare restituire al guidatore una certa sicurezza e confidenza, oltre a risultare molto agile e rapida nell'inserimento, nonché comunicativa al massimo. la puoi usare anche per viaggiare in città bello comodo e in silenzio, o andare a farti un giro su qualche strada degna di nota sfruttando un po' di più l'impressionante potenziale del motore termico (che poi, diciamocelo, che capolavoro è? quanto è largo e posizionato in basso?). Dentro è un salottino di design molto piacevole e lussuoso. Davvero, non so che dire...è un oggetto da 1000cv...avete presente quanto "fan paura" e inibiscono il guidatore vetture paragonabili? Questa, invece, sembra il manifesto del connubio totale fra potenza, controllo e comfort (anche mentale). Cioè, cosa si può disiderare di più d una vettura prodotta in serie e venduta a meno della metà rispetto alle Hypercar con cavalleria paragonabile? è proprio l'ammiraglia Ferrari! Chissà cosa tireranno fuori con la prossima vettura speciale in tiratura limitata😳
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Beh...lì è anche un po' colpa degli sprovveduti però. A parità di prezzi con A3, su Classe A ti prendi quasi tutto lo scibile e anche qualche optional in più di dell'Audi. Anche A3 ha un virtual cockpit base e un virtual cockpit plus. Comunque, giusto per fare un raffronto su cosa si può configurare con 43000 euro su una Mercedes Classe A180 Automatica...pari prezzo e categoria della A3 che ho postato qualche pagina fa. Con 800€ in meno ci si guadagna cerchi da 18 e sedili misto ecopelle/alcantara. Poi i gusti son gusti eh...ma considerato che mi han tolto Serie1 Tp e che non mi faranno Giulietta, credo che il mio gusto personale e le valutazioni del caso mi portino in direzione Classe A a sto giro.
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Boh... io non ci arrivo eh, scusate se insisto. Però questa è una configurazione diciamo "standard" di quelle che l'utente medio farà e che i concessionari smerceranno a pacchi. Plastiche negli esterni estese su una superficie imbarazzante, ma soprattuto mal celate, sia davanti che dietro. Questi interni contengono già l'80% delle "chicche" disponibili...Virtual Cockpit Plus, MMI Plus, Clima Utomatico, Cambio Stronic, Allestimento interno S-line etc... Secondo me, piuttosto imbarazzante per 44.000 euro.
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Vero...però la plancetta del clima mi pare bell'impoverita rispetto a quella della generazione precedente. Questo sembra un po' un classico climatizzatore giapponese...se proprio vogliamo citare il premium, diciamo un climatizzazione Lexus, anche se gli ultimi climatizzatori Lexus sono più carini e fatti meglio.
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Wow! Che progetto di rilievo. Prodottino micidiale! Esiste un’elettrica più attraente e chic per l’uso cittadino? C’è design puro, essenziale, proporzionato. Ci sono dettagli di livello. La plancia è una scultura, i pannelli porta sono belli e funzionali (doppia tasca, maniglia elettrica). Il mobiletto centrale è particolare e rifinito a sufficienza. Sembra davvero più uno dei sempre ottimi concept Fiat di utilitaria, che non il modello di produzione. Davvero impressionante! Modelli Full Hybrid farebbero veramente sfaceli. ?
