NOKXIS
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di NOKXIS
-
-
-
Risolto è un parolone... Per far contenti gli amanti del gadget elettronico a tutti i costi, hanno devastato le linee essenziali della plancia. Il lavoro fatto è dignitoso, questo non lo discuto, ma la forzatura stilistica è evidente...
-
-
Sia sportelli che plancia sono in stampo unico con goffrature diverse che si occupano di delineare le varie parti. Peccato perché così non possono giocarsi colori a rinfrescare un po l'ambiente (tipo la fascia in plancia che mi sarei aspettato di colore sgargiante). Interni che sanno di Panda in salsa seriosa e cheap.
-
-
-
Viste anche io, direi che "goffa" è quasi un complimento. Sarà anche concreta, razionale e ben prezzata... Ma non riesco proprio a farmela piacere, tutt'altro...
-
-
Maledetti questi sistemi di intrattenimento automobilistico...
-
A RS mancano i rivetti ai passaruota e poi... Tra minigonne e profili a contrasto è un festival del tuning.
-
Le versioni di partenza delle tre serie un autoparerista che si rispetti deve saperle distinguere. SevenOfNine ha postato il terzo Fl della seconda serie e la prima versione della terza serie. Il FL del modello oggetto del topic c'è stato ed è stato anche pesante (se rapportato ai FL di altre case automobilistiche) andando a pescare dalle modifiche al frontale della più recente A4.
-
-
Diverse cosette per essere un facelift, fari anteriori (e questi si notano), paraurti anteriore, fari posteriori, paraurti posteriore. Se paragonato ad un FL FCA è un cambiamento epocale... Però rientra nella logica AUDI del continuo aggiornamento esteriore del modello che non ti fa apprezzare più alcun salto generazionale nel design del modello (o dell'intera gamma di modelli), suscita sentimenti di noia e fastidio, avvicina il prodotto "auto" al minimalista e funzionale rigore di un casalingo e... Ti fa vendere vagonate di auto.
-
-
Non sei l'unico ma evidentemente non tutti ragionano come te... e me... Il valore oggettivo, ponderato e dimostrato del prodotto oramai è un fattore che non determina più l'acquisto. Tesla "è il futuro della mobilità e salva il mondo", non lo dimenticate mai... Piuttosto ma il peso di questa auto in acciaio stracarica di accumulatori si sa?
-
Esattamente! il 100% dei progetti di mobilità urbana sostenibile sono esclusivamente basati su tali categorie di veicoli. Il cittadino non deve dotarsi di un costoso veicolo elettrico ma fruire dei servizi di mobilità elettrica sia pubblici che privati offerti nella propria città. Per il turista mobilità green = città figa. I beni culturali e le casse dello stato ringraziano.
-
Uno dei topic più belli del forum. Bravi i moderatori che han lasciato proseguire il leggero off topic perché ne è valsa la pena. Io poi sono un vero e proprio appassionato, due anni di tesi in architettura su vettori energetici alternativi, l'obbligo formativo per la professione inoltre mi ha fatto scoprire che ci sono tanti convegni sulla mobilità alternativa nelle città (Tonyh aveva fatto un piccolo accenno alla logistica leggera ad alimentazione elettrica e i progetti realmente in essere sono tanti ed interessanti). Viviamo in un paese stracolmo di storia e dove la viabilità e l'orografia di molti centri storici non sono affatto "facili", ritengo che la mobilità elettrica possa essere una soluzione per salvaguardare il patrimonio artistico, rendere più piacevole la visita al turista e permettere ai cittadini di respirare le proprie città. Per quanto riguarda la fruibilità del mezzo elettrico da parte del "privato cittadino medio" sono scettico e quanto scritto da Bosco e Tonyh diciamo che a grandi linee mi trova concorde.
-
Aiuto!!! Simpaticissimo il faro destro che sembra guardare una formicuzza in terra...
-
Dissento con fervore. 156 è un capolavoro di Industrial design, oggettivamente parlando. Inarrivabile per innovazione, freschezza, eleganza e sportività tutt'oggi. Insistere con la solita novella del "è bello ciò che è bello è bello ciò che piace" è francamente... I designer non sono una allegra banda di cialtroni che vanno avanti a "botte di culo", sono professionisti/artisti formati e competenti che cercano di riportare sui manufatti il "condiviso concetto di bellezza". Scusate l'OT
-
La 156 è questa, il resto sono "buffonate commerciali" di bassissima lega. Sulla berlina coupè... Beh i volumi sono da berlina, indubbio, ma all'epoca le maniglie nascoste e la divina, irripetibile, favolosa lavorazione delle superfici che quasi cancellava la portiera posteriore la avvicinava "idealmente" ad una coupè. In assoluto una delle più belle D di tutti i tempi.
-
-
Nel bene e nel male assolutamente unica.
-
In queste foto "tagliate" dove si apprezza l'auto in versione puzzle si potrebbe addirittura dire che: "Ci sono degli spunti interessanti". Il problema è la vista d'insieme dove emergono grottesche sproporzioni. Il paraurti della versione civile è da eliminare per totale incoerenza, 1000 punti in più al ben più banale ma riuscito della Way. Degli interni mi piace la fascia in offset che circumnaviga tutta la plancia, certo soluzione già vista ma qui ben implementata.
-
Presa dal mio vicino in configurazione barbona (pure?) col 2.0 diesel in sostituzione di BMW serie 3 GT in configurazione barbona. E' indubbiamente gradevole come presenza ma si fatica a percepire che è una Jaguar e soprattutto che è una D premium. Gli interni purtroppo con quel tessutino antracite non sono accostabili al marchio che porta.
