Popy

Riusciresti a scanerizzare solo la parte dello schema relativo ai fisubili/schema elettrico interessato? Faccio fatica a capire come è il collegamento... Vediamo di ragionare terra-terra: il positivo "entra" nella scatola fusibili, incontra i fusibili relativi alle posizioni dx e sx, passa e va ad alimentare le lampade relative. Qui c'è una cosa strana: dalle 2 "uscite" si "preleva" il positivo da portare alla lampada del vano motore. Facendo questo però avere i fusibili per dx e sx non ha senso perchè se io tolgo il fusibile (esempio) dx il positivo passa dal sx alimenta le lampade del suo circuito, poi dà anche il positivo alla lampada del motore ma qui incontrerebbe l'altro filo della componente dx, la corrente "seguirebbe" questo filo incontrando da un lato un circuito aperto perchè il fusibile è staccato e dall'altro le lampade e quindi le accenderebbe... In questo caso ho c'è un relè che interfaccia il tutto come dice gamera o c'è qualcosa di strano nel collegamento. Nota: se stacchi il fusibile e la lampada del motore si accende hai notato se le lampadine di posizione anche se in modo molto leggero si accendono?

La cosa è molto strana...intendo il fato che la luce vano motore riceva il positivo da 2 circuiti differenti. Comunque: se tu stacchi un fusibile, quindi elimini un positivo e la lampada si accende il motivo si può ricercare in un errato collegamento di un filo sulla lampada vano motore. Mi spiego meglio: sulla lampada motore deve arrivare un positivo e un negatico, generalmente colegato alla scocca. Nel tuo caso dovrebebro arrivare 2 positivi e un negativo...se la lampada non si accende normalmente ma lo fà eliminando un positivo probabilmente c'è un errore di collegamento sulla lampada, cioè dovresti avere un positivo collegato dalla parte della massa, quindi quando sono entrambi collegati la lampada non ha una differenza di potenziale di 12v ma di 0v. Il tutto mi sembra strano perchè ti dovrebbe saltare il fusibile sul filo collegato male a meno che la massa sia staccata o molto ossidata. Fai anche le prove suggerite da Gamera e facci sapere...

Che vuoi dire?: Tu hai bisogno delle dritte sulla Delta ma bisogna analizzare un pò di fattori prima di arrivare ad una "rosa" di candidate in base all'allestimento/motori. Quanto vorresti spendere? Quanti km fai all'anno? Che tipo di guida hai? Che tipo di starad fai abitualmente? Hai delle preferenze in particolare sulle dotazioni? Inquadrando +/- queste informazioni possiamo comniciare a ragionarci su. Le delta in giro c'è ne sono ancora poche, quindi giudizi precisi o dati in genere arrivano con il conta gocce ma da quello che sembra è partita con il piede giusto. ciao

Provata oggi pomeriggio nella versione 1.4 turbo. Sarò breve: Esterno: bella la vista posteriore, ottima la vista 3/4 post, discorso a parte l'ant. "Cattivo" e sportivo non è di sicuro, diciamo particolare con una certa eleganza. Pensate che c'era una padre con un figlio di circa 6 anni e il suo commento è stato: è massiccia ma è molto più bella quella nera. "Quella nera" era una 159 SW! Da prendere assolutamente con le "cornici" cromate e non grigie come la vettura da me provata. Interni: ben fatti, unica pecca non ha il manometro del turbo come sulla cugina fiat. Lo sportello portaoggetti è "frenato", sotto le alette parasole ci sono le luci giusto per dire alcuni particolari. Durante il giro ho percorso sia un tratto urbano che una statale, si lascia condurre con filo di gas ed è molto lineare in città, tira fuori una bella progressione e accelerazione quando richiesta. Non ho notato turbo-lag evidenti ho "colpi" superati determinati numero di giri, insomma molto progressivo e poco spigoloso. Tutto sommato una buona macchina, il venditore mi ha detto che ne hanno vendute già 4 e c'è molto interesse anche da parte di donne, infatti prima di me c'era una signora sui 35 e dopo una coppia sui 30. Comunque sarà il mercato a dirci come verrà valutata questa vettura, secondo me avrà un buon successo. Curiosità: nel piazzale, furbescamente, c'era anche una delta nera ed era molto ammirata.

Come non straquotarti, più volte ho cercato di far passare anche questo concetto qua dentro ma come al solito venivo azzittito in maniera a volte aggressiva. :b35

Riporto una frase emblematica e che raccoglie in pieno quello che in alcuni topic ho cercato di esprimere per poi essere sempre azzittito in maniera aggressiva: "...che magari non sarà più bello ma va di più, è più prestigiosa, ed è una Bmw, comunque è incredibile... " Un utente Volvo esprime questo concetto, cioè il concetto del 98% di chi compra bmw e non alfa, alla faccia della tp e mazzi vari. Anche a me piacerebbe avere per i marchi italiani il top in tutto, in particolare alfa, top telaio, top motore, top sospensioni, top finiture, top top top... Ma io sono convinto che potremmo avere il top di tutto ma nelle vendite cambierebbe poco, a mio modesto avviso incide di più "la percezione del prodotto" come dice Ax. Ora scannatemi pure...

Mi ero perso questo topic! Anche io ho una punto come la tua ma del 2001 con impianto gpl e 80.000km all'attivo. Scricchili la mia ne pochissimi se non assenti, forse dipende anche dal tipo di strada percorsa, se la usi sempre in città con le strade disastrate non si può pretendere molto. Ho letto alcune critiche su una sportività del cambio e altro...io trovo che sia invece perfetta per un utilitaria senza velleità sportive. Il mio cambio va bene, la rapportatura è giusta, forse la prima è un pò lunghina. Benissimo al 5°, ad appena 3200 giri viaggi a 120 km/h. Confermo al rumorosità di rotolamento con le gomme originali, molto meno quando le cambi. L'assetto è un pò rigidino ma la tenuta è ottima. ottimi i consumi, difficilmente io scendo sotto i 13, molto spesso sono tra i 15 e 17 km/l. Il motore non mi sembra morto come dici, è pur sempre un 60cv E3, quello che mi piace è che si lascia condurre con un filo di gas ed ha un allungo molto consistente. Mai sostituito niente! Solo regolari tagliandi.

Io aggiungo una cosa: mi spiegate come mai Rossi ha sempre problemi nei turni liberi, nelle qualifiche e nel warm-up essedno sempre in ritardo di qualche decimo su Stoner e poi miracolosamente in gara recupera? Io sono stufo di sentir dire che prima di partire il suo tecnico ha fatto una modifichina ed ha risolto il problema! Può succedere una volta, 2, ma non sempre. Secondo me lo fa apposta. Nella gara di Lacuna secondo me Rossi ha frenato un pizzico prima rispetto al normale costringendo Stoner ad allargare.

Quanto ti vorrei quotare ma non posso! Vai a chiedere a qualsiaisi possessore Alfa se sa che tipo di schemi di sospensione monta e vedi in quanto lo sanno! Poi chiedi in genere se lo schema delle sospensioni anteriori della bmw sono uguali a quelle alfa, fiat, mercedes, pegeout ecc.? Fai questa prova e ti sorprenderai a scoprire il livello di ignoranza che c'è in giro. (nel senso di non sapere le cose)

Io sono a 330.000 km ed è ancora tutta originale a parte la normale manutenzione!!! va ancora perfetta ed è pure a gpl!

Carino il 1°, orribile il 2°

Signori, perchè non scendete sul pianeta terra? State facendo dei voli pindarici assurdi, basati sulla teoria e su chicche tecnologiche che portano pochi benefici, qualcuno prima di me lo ha spiegato... Bmw se mette dentro un suo cofano un 3.2 della 159 venderebbe uguale, così come se nel cofano Alfa 159 ci metti il busso non venderebbe uguale! Scommette? Signori sveglia!!! Complicare tanto i motori e usare materiali nobili non aiuta a vendere di più, anzi si, ne venderebbero qualcuna quà dentro ma la fuori, il mercato rappresentato dal 99% degli acquirenti non se ne frega niente della ghisa, dell'allumnio, del plotonio ecc. Visto che ci siamo vi ricordo che il tanto decantato alluminio usato anche per le testate non è gasabile, andate a chiedere a chi ha toyota le bestemmie in turco che stà facendo! Un consiglio: tornate sul pianeta terra.

Hai perfettamente ragione, anche secondo me è cosi!

Il bel turboelica che indichi è un C131J aereo da trasporto personale/paracadutisti/materiali e si trovano alla 46°brigata aerea di Pisa. Gli MB339 sono invece della scuola militare di Galatina (Lecce) dove i piloti prendono il brevetto.

Non vedo cosa ci sia da aggiornare profondamente alla 159 visto che secondo me e il resto della popolazione comune è una bellissima macchina, anzi oserei dire la più bella dl suo segmento. Guardiamoci intorno, io non vedo queste rivoluzioni in casa audi, mercedes, bmw, wv ecc. dopo un restyling di queste blasonate marche si fà fatica a trovare le differenze a meno che non si è un appasionato di autopareri, il resto della popolazione (95%) non se ne accorge neanche. Dell'immobilismo sui motori sono d'accordo, è ora di aggiornare. ps: quando all'epoca criticai l'alfa di aver deciso di montare motori ID perchè non gasabili qualcuno mi disse che è meglio così...già, oggi si è visto! Se avesse avuto motori "normali" e quindi gasabili forse qualcuna in più ne avrebbe venduta visto il mercato come si stà orientando...

Brevemente: ritengo che giudicare un auto anche dalle visti in vista in un bagagliaio sia quasi ridicolo, non mi riferisco a teknos ma in genere. Quando leggo sulle testate questo genere di "difetti" mi metto semplicemente a ridere! Il bagagliao è sempre maltrattato e trascurato quindi averlo rifinito "a festa" lo trovo solo uno spreco e una spesa inutile che noi paghiamo per cosa? per poi vantarci con gli amici che abbiamo il bagagliaio della macchine senza viti in vista? Che l'abitacolo debba avere più cura ok, ma attacarsi a queste frivolezze no, non stiamo mica parlando di una bentley! ps: ricordo quando si criticava (non mi ricordo quale macchina) per il fatto che aveva una banale asta per sorreggere il vano motore, l'altro giorno un collega stava bestiemmendo in tutte le lingue perchè per sostituire i lussuosi "stantuffi" della sua auto gli hanno chiesto un occhio della testa, soluzione: pezzo di legno su misura. )

Io stò costruendo casa e per prima cosa ho fatto fare l'isolamento. Ora stò facendo predisporre l'impossibile, solare, fotovoltaico, termocamino, caldaia a metano, riscaldamento a pavimento, cisterna acqua piovana per usarla per gli scarichi ecc. La mia idea è di rendermi quanto più indipendente da tutto ma i costi sono altissimi e per adesso predispongo. Io sono dell'avviso che se tutti avessimo un minimo di solare termiso, fotovoltaico e magari micro eolico si risparmierebbe veramente

Non ricordo assolutamente il tipo di lampada della simoni racing... Da quello che ho notato ti posso dire che le mie simoni racing fanno una luce più bianca anche guardando il faro mentre le eurolite fanno una luce "celestina" e il faro ha un bell'effetto azzurrato. Non le ho confrontate sullo stesso faro per vedere qual'è più efficiente. Sostanzialmente mi sembrano molto simili come resa.

Ho provato le eurolite pure io e sono delle ottime lampade le philips night le stavo per comprare poi il venditore mi ha consigliato le osram però non le ho ancora montate perchè la lampada della uno è tornata a funzionare! Sono delle simoni racing e hanno la bellezza di 7/8 anni... Dal tuo elenco non ne ho provate/viste nessuna però posso dirti che le PIAA sono delle ottime lampade.

Ieri sera l'ho provato a dfeumidificatore e stanotte si è dormito benissimo, ora farò una prova, leggo il contatore dell'energia e vedo quanto consumo durante la notte, poi faccio la stessa prova a climatizzatore e vediamo un pò... Cmq quoto chi dice che la differenza max tra temperatura esterna/interna deve essere massimo di 3°/4°, in pratica entrando nell'ambiente climatizzato non si deve avere la sensazione di freddo ma solo di piacevole temperatura.

Aspetta, volevo porre l'accento sulla questione dimensioni che fanno anche aumentare il peso e quindi necessitano di motiri più grossi e più potenti e quindi maggiori consumi nonostante i tanti progressi della tecnologia. Sarebbe interessante vedere i consumi di un attuale 1.2 gpunto su una Uno o puntoI...oppure il 1.4 tjet su una tipo...che bomba! Certo, lo so anche io che un crash test fra uno/gpunto Tipo/Bravo da un risultato scontato, ma siamo sicuri che sia necessario tutto quello spazio per rendere sicura un auto oppure si rincorre quella cosa aleatoria del ce l'ho più grosso . io credo che le utilitarie dovrebbero tornare fare le utilitarie nelle dimensioni, 3.75 sono già tanti e cominciamo a togliere bombature e gonfiature solo appaganti per l'occhio e non per la sicurezza.

No!!! Non diffondete l'uso del gpl e del metano se non faccio la stessa fine dei "gasolisti" Tornando a quanto scritto da Sasha: il problema delle cilindrate sempre più alte e quindi delle potenze sempre più su è da ricercare in diversi motivi: -le limitazioni euro-cavolate stanno strozzando sempre più i motori -le macchine sono sempre più grandi e sempre più pesanti Capisco la sicurezza, ma penso che la "grandezza" delle macchine sia eccessiva, basta vedere i cruscotti, tra poco profondi 1 metro! Ti dò delle misure in lunghezza per capirci: (scusate se faccio qualche piccolo errore) Uno 364cm Tipo 399 cm Punto II 374cm Panda 354cm Gpunto 404cm bravo 430cm Se provi a salire su un Uno e poi sulla Gp vedrai che l'abitabilità è simile, se sali su una tipo e poi su una bravo penso che rimarresti stupido dall'immensità della Tipo... Però a noi piacciono le macchine bombate, gli interni avvolgenti ecc. e le case propongono...oppure ci creano il bisogno di questi "arredamenti"