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desmogabri

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  1. Interventi giusti e mirati, l’abbiamo in famiglia, a quel prezzo non ci prendi nessuna segmento C.
  2. Forse hai un numero di Auto che ipotizzava tutto ciò? Con dei fantastici render su frontale bravo? Lo avevo anche io. comunque sia i concessionari che addirittura chi lavorava in officina Fiat ripeteva con insistenza l’uscita di questa variante. Siamo nel 2010 , autopareri non sapevo nemmeno cosa era. Forse chi sta nel forum da tanti anni sapeva qualcosa? Ma sn esisititi solo disegni oppure maquette?
  3. Molto molto bella quella versione. Sopratutto il posteriore e le fiancate di qlc pagine fa. a livello dirigenziale è un suicidio far lavorare i design esterni e non affidarsi al proprio centro stile.
  4. Nel libro di busso c’è scritto esattamente quello che dice Paolo, la foto di questo motore non l’avevo mai vista.
  5. forse di più perchè all' epoca c'era meno concorrenza, c'era solo bmw x3 e mb glk. ma penso anche che se fosse andata in produzione con il premium 2 tonnellate le faceva tutte, a discapito di prestazioni e consumi
  6. Anke io ero piccolo, in fila al semaforo quando la vedevo impazzivo, ma mio padre veniva da alfa 90 td, che non rimpianse per via di svariati problemi al motore e disse mai più alfa. Però aveva la sua astronave, nel 1988 diede via la 90 è fece l’espace. E li ogni volta che passavi tutti si giravano a guardarla, ma era un altra tipo di auto.
  7. Se devono investire su Lancia che lo facessero in maniera sensata e logica. Devono far crescere il brand all’estero, in modo da avere altri mercati di sbocco. Lancia in questo momento è lasciata lì abbandonata, nonostante tutto fa ancora discreti numeri considerando un solo modello e la quasi totalità di vendite nel territorio nazionale. Non dico oltreoceano, ma avere un discreto mercato emea.
  8. Ho avuto la bravo mjet per 3 anni, poi la dovetti cambiare in favore di una francese sw. si è sempre parlato di bravo Sw, più volte anche il concessionario mi diceva che doveva uscire. possibile che non hanno mai fatto una maquette?
  9. Rileggendo questo sig. pianale credo che questa sia la versione su premium, mentre la variante con egger in foto sembra pianale c evo. comunque veramente incomprensibile come far approvare il muso attuale Giulietta e scartare tutte queste ipotesi.
  10. Concordo, ha molto più personalità la 149.il design 8c su mito è troppo forzato,qui sembra più equilibrato
  11. Bellissima, Nel posteriore ci vedo la prima Giulia. Ma a sua volta il cs non potrebbe essersi ispirato al restyling di 156, fatto da Giugiaro? la epsilon non è la piattaforma che hanno alla fine usato?
  12. A me questa versione mi è sempre piaciuta. Pagine indietro c’era anche una foto con Egger.
  13. È la storia della sua vita, racconta il suo periodo in Ferrari e di tante auto mai nate, ma dal ‘50 al ‘70. Considera che è andato in pensione nel 77
  14. Bisogna anke guardare con gli occhi del periodo. Vai a guardare cosa faceva la concorrenza
  15. In che anni siamo? Al posto dell’Alfa 90 avrei fatto uscire questa. ma la domanda sorge spontanea, la 90 è stata fatta da bertone.Ma il cs non ha comunque fatto una sua proposta? Io non ho letto il libro di Chirico, ma quello di Busso, scrive che la 156 è rimasta su carta. mio papà aveva la 2.4 td, color oro. Dentro sembrava di stare in un salotto,la plafoniera montata nel padiglione era veramente grandissimi. Aveva anke i sedili elettrici. la 90 non era bella esteticamente, dentro per gli anni 80 era lussuosa
  16. Guardavo la mia libreria, Auto luglio 2006, secondo i più esperti, è un rendering fantasioso, oppure Lancia voleva realmente fare un restyling di Thesis?
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