giopisca

embè? cosa vorrebbero dire? domanda "regolamentare" ma quando cambi di livrea sono ammessi in un anno? c'è qualcosa che lo norma? ad esempio quest'anno Alpine ha iniziato rosa per poi diventare blu , ognitanto ci sono le livree celebrative ( gp di casa , n gare in F1 etc etc ) ma ricordo male o deve essere mantenuta una linea guida? ricordo negli anni '80 mcLaren che correva negli Usa con una colorazione azzurra ( Michelob? ) e non la classica marlboro ho fattp ricerca .. Lowenbrau

quindi dopo 25 anni possiamo dire che era un'allestimento inutile? fprse erano solo belli i colori e le coppe ruote ?

a vederla è brutta forte gia tiguan I => II trovavo la II troppo grossa ma alla fine ha venduto e quindi hanno ragione ma qui è bella ciaciotta sta macchina

le amiche simpatiche , talvolta, hanno amiche gnocche oppure amiche molto aperte di visioni e quindi sono meglio dei piloti simpatici

Però secondo me darebbe un po' di entusiasmo all'ambiente quando sento parlare ( rare volte in cui emette suoni ) lo trovo soporifero

se pure i TIR della scuderia hanno problemi ..... BIN8 DIMETTITI !!!!!!!

farsi perculare anche sulle magliette da questi qui .. NO !!!!! mò hanno rotto VERAMENTE i marroni

mia considerazione sulla velocità sul dritto #44 per 15 giri è stato dietro alle ferrari , non passava proprio il buon perez nel corpo a corpo con #55 non passava proprio ferme in rettilineo non erano ma sa che manchi quasi più trazione che non velocità di punta ( escludendo supermax che è in un altro mondo )

sono brutti forte già ci sono quei carri funebri stile batmobile ma questi mamma mia !!!!

io invece sto muso tuto griglia non lo digerisco , mi ricorda molto il primo cayenne che era veramente tamarro come muso

questo pippone ricciolone è dal'ungheria che deve di nuovo ANALIZZARE I DATI già nei due anni precedenti ci siamo sucati la solfa dell' analisi dati mò ha ripreso la tiritera dopotutto JE è abituato a tenere tecnici/comandanti per lo meno bislacchi ( allegri alla juve e bin8 in ferrari ) con altri presidenti/Ad questi li avrebbero mandati a fare lavori di utilità sociale da parecchio tempo un'ipotesi sentita ieri era la seguente : hanno iniziato la stagione consapevoli che il motore era a rischio affidabilità ed infatti sono arrivati all'inizio dell'estate con il fiato corto , dopo sono corsi un po' ai ripari sia con gli step sia scendendo di potenza per avere più affidabilità però meno potenza = meno performance => vogliamo l'uovo o la gallina ? non l'ho mai amato il geometra di verzuolo però ha quel pelo sullo stomaco e quei denti da cannibale che in certo momenti servono parecchio , la mia domanda è : " ma dopo circa 10 anni che sei fuori dai giri che contano , con il mondo delle corse che è sostanzialmente cambiato , riuscirebbe ancora a fare la differenza? " certo il colpo d'occhio e la spregiudicatezza restano ma il mondo è cambiato , è andato avanti , certe alleanze di uh tempo non ci sono più etc etc io punterei su qualcuno con conoscenze in questo mondo e magari un po' più veloce di idee , resto del'idea che Bin8 dovrebbe solo fare il capo dei tecnici e non il TP

non sono d'accordo intanto se la poteva giocare a parti gomma , non escludo che uscisse dietro a #33#1 anche perchè di mezzo c'era Russel e se guardi mentre rientra russel ha un'altra vettura in mezzo ( il solito Latifi ) voglio solo dire che pure gli altri prendono cappellate ( mai come in ferrari ) ma le prendono ieri sera a race anatomy Ing Mazzola diceva che dopo una giornata come ieri ai suoi tempi la riunione del lunedì alla 10 in GES sarebbe stata "pesante" e che sarebbero volati gli stracci in comopenso pare che le tattiche siano fatte da un pool di 10 persone che iniziano il lunedì prima della gara a fare riunioni in area off limits a tutti ... forse sarebbe meglio che iniziassero a parlare con il resto del mondo ! ieri è stato riesumato filmato di inizio stagione in cui bin8 diceva che avessero fatto prima di iniziare la stagione almeno 1000 pit stop ... ed in gara DIMENTICHI una ruota ????? dilettanti allo sbaraglio

minchia un'ARGENTA che saliva lungo le rampe ... chissà che prestazioni , roba da incollarti al sedile

comunque a voler essere totalmente gomblottisti anche la fermata di bottas al fondo del rettilineo è da raccomandazione dei piani alti più che altro è la pista ad essere assurda come layout oltre ad essere troppo steretta , bellissima e divertentissima da guidare ma ZERO possibilità di sorpasso tranne al fondo del rettilineo lo avete già scritto ma pure MB ha cappellato l'ultimo SC non mettendo a #44 le gomme rosse e lui giù a frignare mentre il ragazzino ha forzato la chiamata ah dimenticavo nella fiera delle cazzate ai box pure l'unsafe realise a #55 quando lo stoppano per il rientro Mclaren e lo fanno ripartire su Alonso ..... il tutto ocn meccanico arancione in mezzo ai marroni , ci poteva stare il concorso di colpa invece visto che contano un ghez preso penalità ( anche sulla larghezza corsia box stendiamo velo pietoso ... però 3 giorni di sold out e di pubblico entusiasta ed allora passa tutto in secondo piano => scommetto i miei 3 centesimi che quando supermax si ritira zandvoort sparisce dal panorama della F1 )

campionato italiano di serie A anno 2000-2001 nel corso del girone di ritorno vengono liberazziti gli stranieri da mettere in campo si passa da numero chiuso a numero libero la domenica la roma porta nakata a torino , gioca e fa pure la differenza PS Non sarebbe stato convocato con la vecchia regola

delta II e croma resty me le vedo poco da quel tratto di strada/pista prova non vorrei che siano prese in maniera "fraudolenta" a Nardò le altre ci stanno tutta la vita nella bretella to-sv

per me continuate tutti ad essere troppo complottisti a inizio stagione tutti a dire che #55 era una pippa mò va forte perchè i soldi li mettono gli spagnoli e lo sviluppo è stato fatto secondo i suoi desiderata ricordo che l'assetto di inizio stagione era quello che più piaceva a #16 mentre #55 non lo digeriva ( troppo puntata davanti se non ricordo male ) mi sembra impossibile che la vettura venga così stravolta da diventare più carica dietro , penso che cerrte caratteristiche non si possano cambiare solo con evoluzioni ( minime ) ammettere che #55 è un diesel? che progredisce step by step? che sicuramente non è velocissimo come #16 ma probabilmente più lineare nelle prestazioni? a me sembra eccessivo questo tirare sempre in ballo i soldi spagnoli e dire che nella scuderia si voglia boicottare l'enfant du pays ( scelte tattiche a parte che sono delle pure ed immense cappelle fatte da inetti e forse impreparati )

la Formula Toto Wolf ha stufato le prove segrete che avrebbero dovuto portare alla RADIAZIONE del team ( evento vietato ed inoltre fatto con caschi neutri per non farsi beccare ..... ) il regolamento avuto sottobanco o per lo meno prima degli altri i trucchetti stile volante che regola camber ( colpo di genio ! ) che non possono essere copiati nel breve ma sono VIETATI dall'anno successivo le pressioni sui commissari di gara le porcate assortite in pista con oiloti sotto contratto che ammetto candidamente di scansarsi al passaggio delle MB e di ostacolare gli altri la pressione delle gomme pro domo MB cambiata in corso d'opera vietare gli specchietti Ferrari salvo poi riproporli simili anni dopo il cambio di regolamento dopo le scene madri fatte dai due piloti che sembravano morire sulle vetture le dichiarazioni fuorvianti o truffandine pilota-box ( ricordo che ad Alonso negli anni ferrari venne VIETATO di fare comunicazioni in modenese/emiliano perchè gli altri team non capivano ) il regolamento modificato ad arte per compensare i limiti delle MB alla luce di tutto questo vorrei dire che Flavio Briatore è un'educanda e ciccolina una donna virtuosa questo ha VERAMENTE stufato e mi chiedo come sia possibile che non abbiano ancora trovato il modo di metterlo alla porta o spiegato che ha reso lo spettacolo stucchevole ed inutile

chi come me da bimbo ha fatto la to-sv ricorda chiaramente quel pezzo di strada che correva parallela all'autostrada e dove vedevi passare vetture più o meno cammuffate , si arrivava fino a dove oggi c'è il primo autogrill , c'era una piazzola per fare inversione di marcia con cumuli di sabbia le leggende parlavano delle prime uno turbo che arrivavano con i freni finiti e sui fermassero sui cumuli di sabbia però non ho latre informazioni e se provo a cercarle sul web non salta fuori nulla era una strada a due corsie , larghe , una per senso di marcia con sta casupola a 2/3 che faceva da magazzino & uffici fino a qualche tempo fa la vedevi ancora a fianco del'autostrada

li ha MAI fatti ??????? se per caso li avesse fatti ha pagato con 3 anni dietro la lavagna

E' vero ma confina con l'area residenziale VIP con annesso campo di golf ( entrare lì dentro è un vero spettacolo , stradine nel verde , animali liberi etc etc ) e con il parco regionale la Mandria diciamo che averci dentro una pista di prove non è proprio il massimo io abito in quella che una volta era la zona preparco ed ho limiti paesaggistici e legislativi abbastanza importanti ( disto 5-6 km in linea d'aria dalla pista ) finurati nelle zone confinanti Il rumore di quando provavano le vetture da corsa lo sentivi distintamente Anche a me dispiace che sia stata dismessa ma essendo entrato una volta a Balocco devo dire che hanno fatto un gran bel gioiellino è un semi OT , una volta Fiat aveva pure la bretella sulla To-Sv per far prove di velocità o ad andatura costante ed anche quella non c'è più c'è solo più il gabbiotto uffici/officina al 2/3 della vecchia pista , nessuna ha nulla o può racconare qualcosa di quel nastro di asfalto ( la leggenda vuole che una volta provarono pure una F1 => mi sa di minchiata )

inguardabile

penso sia ancora presidiata dagli uomini Sirio ( gente poco friendly di solito ) se poi riesci ad entrare potresti far piacevoli incontri con i cinghiali che nella zona abbondano la struttura penso sia abbandonata da 20 anni secondo me madre natura si è riappropriata degli spazi per me ha sempre il suo fascino e la sua aurea mistica la pista della mandria

ste due branchie laterali a me ricordano la SLR , magari è una mia pippa metale

vero SE SI VUOLE O SI HA INTERESSE A FARLO un po' come il discorso dei motori UK-Japan di Honda a me sa che regole del budget cap come quelle del fair play finanziario Uefa valgono solo per certi soggetti per altri no , in F1 RB e MB mi sembra facciano un po' ad minchiam nel calcio PSG-Squadre inglesi - Squadre spagnole idem i tartassati sono gli altri o quelli che politicamente contano poco Farrari & squadre italiane )