f4shamal
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Io vado un pò controtendenza: a me non piace.. Nel senso che la trovo si carina ma.. Per l'attesa e per la categoria che andrà a presidiare non riesco a trovarle nulla di originale o che me la faccia apparire meno convenzionale di quanto lo sia... Anzi, opinione personale, tralasciando il frontale ed il posteriore che (ci mancherebbe) seguono il family feeling della B etc... Questa new Classe A lateralmente mi fa pensare alla Hyundai i30 (un pò anche all'Astra).. Forse sono le foto ad ingannarmi e magari poi dal vivo la saprò apprezzare ma.. Per ora, per me, Serie 1 e Giulietta rimangono le più fascinose:D (ps: scusate ma non riesco a votare il sondaggio...?...)
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Secondo me va letta esclusivamente in ottica "omaggio alla storia del modello". Personalmente trovo stupenda ed unica, nel vero senso della parola, la Disco Volante storica. Questa, invece, non mi fa impazzire.. E mi sembra poco armonica in molti particolari... Direi che la Duettottanta rimane al primo posto della mia lista proposte carrozzieri8-)Scusate, ma (oltre che economico?) cè anche un motivo tecnico per cui la Giulia la si svilupperà negli USA e non qui in Italia?.. Nel senso che -se ho ben capito- se sarà basata sul C-Wide.. E quindi niente tp.. Con essa verranno sviluppati altri modelli di Dodge/Chrysler..? (Avrei capito un pò più lo sviluppo negli USA se utilizzavano un pianale per tp..al limite:roll:)Effettivamente sembra un buonissimo accordo per entrambe le parti. Certo poi qualche altro partner si ritroverebbe più solo(vd. Ford)..Ma non è detto.. Mi sembra comunque logico che si aprano nuovi scenari, oltre quelli di FIAT con Suzuki o Mazda. (Certo non credo che Ford Europe si allei con Volvo....)Non ho ancora visto l'Up dal vivo.. Ma dal primo momento, viste le foto, la 3porte mi ha riportato alla mente la vecchia Twingo. E poi non saprei interpretare quei cerchi.. Sembrano davvero disegnati "stile giocattolo";) Uno di questi giorni andrò a vederla: ormai sono molto curioso8-)Piace, piace!! Premettendo che amo anche la 599, ma più nella versione GTO8-) Direi che l'F12 Berlinetta aggiunge quella dose di pura cattiveria che tanto piace sulla tipica eleganza Ferrari;)Direi che sarebbe una super alleanza:lol: Ma, volendo "accontentarsi", io esprimerei anche una personale preferenza per Toyota;)Ecco.. Mi sembrava;) Comunque devo dire che già la versione che vedo nelle foto postate da Touareg2.0 cambia molto "faccia" e mi risulta molto diversa dalle prime foto.. Si forse conviene aspettare di vederla dal vivo. In ogni caso complimenti a Jaguar: è realmente decisa ad entrare con gli artigli nel segmento E.. E se continua con questi davvero ottimi prodotti.. Avrà la sua bella fetta! (La versione SW è più che importante..Fondamentale).Per me è un capolavoro.. Come sempre;) Direi che riuscire a conservare l'eleganza tipica della Casa pur creando un mostro dalle prestazioni estremissime: potevano solo in Ferrari! Oltretutto credo che le, pur stupende foto, non le rendono ancora molta giustizia.. Dal vivo dovrebbe essere impressionante. Adoro il frontale stile FF Un autentico gioiello. Fra i dettagli nell'abitacolo, mi è piaciuto davvero tanto il volante..Lo trovo uno dei più riusciti degli ultimi anni..Per le forme ed in particolar modo per la parte centrale. Pazzesca:§:idol:è vero: è molto più dura del Risiko! Personalmente (e ahimè vedo Mazda un pò lontana..) e direi che come partner asiatici vedrei Suzuki (con Tata/Jag/Land non credo proprio..Per o troppe affinità di prodotto o troppe poche....). Volvo e Opel le darei già per eliminate. In Europa resterebbero Ford e Bmw, con ovviamente più speranza del sottoscritto sulla seconda per -una volta tanto- non pensare solo ai segmenti ABC..Ma dedicarsi seriamente al D ed all'E... Ma forse sono troppo fantascientifico:o Chiedo una cosa senza cognizione di causa: ma Toyota non cerca nessun partner?? Un asse FGA Bmw Toyota/Lexus sarebbe appunto da Risiko...Anch'io me l'aspettavo più bella.. Ma come sempre solo vederla su strada potrà farmi ricredere o meno;) Personalmente, la parte bassa del posteriore è quella che più stona. Però volevo chiedere a qualcuno meglio informato se la variante nelle foto ha l'Aerodynamic Pack (lo stesso della berlina) oppure è proprio così di serie.. Perchè i sottoporta rischiano di appesantirla non poco..Salve;) Scusate ma la Diavel AMG è stata lanciata molto prima delle notizie ufficiali di questi giorni e.. Pensate possano aver deciso già tutto (prima)? Onestamente pensavo che questa versione del Diavel così come la sponsorizzazione AMG sulle Desmosedici ufficiali rappresentassero lavori di marketing e niente più..Visto appunto l'accordo... Mah... Il resto del mio pensiero l'ho scritto sul topic dedicato..Ma sembra che tra Mercedes e VW..Se proprio costretti:( solo io preferirei la prima...A me piace molto;) Considerando le precedenti che questa nuova V40 va a sostituire.. Direi che è molto più equilibrata e meno stravagante sul posteriore8-)Ultimamente si sta avendo conferma di come un ottimo automatico con ottima gestione personalizzata (dalla casa) possa essere competitivo per molti clienti e su differenti segmenti di auto. Lo ZF 8 rapporti risulta stra-gradito da gran parte delle case..E il doppia S Tronic di Audi (che personalmente reputo eccellente;)), ad esempio sul segmento E, può non fare la differenza anche per un potenziale cliente appassionato.. Comunque, credo che anche in futuro la gamma alta di Maserati resterà abbastanza differente dalla gamma "più popolare":D ...Eccezionale veramente: direi il garage dei sogni per qualunque appassionato!!Quest'Abarth 695 Tributo Maserati è l'Abarth più bella di tutte quelle della nuova gestione;) La trovo stupenda in tutto e per tutto:clap Fralaltro hanno seguito al meglio la filosofia Maserati..Eleganza e sportività: infatti colori, abbinamenti, dettagli sono davvero il perfetto equilibrio di ciò che va a ricordare;) Bellissimi i cerchi "Maserati"!Nooooo:muto: è pensare che già avevo gridato al miracolo nel topic della Thema.. Mi sembrava davvero un miracolo vedere già a Ginevra l'AWD e lo ZF8 sul 3.0 MJET.. Invece..Disastro: praticamente hanno solo messo l'AWD sul 3.6 che ha già di suo l'8marce.. (Proprio ciò che non serve..) Paradossalmente..Ora la 3.0 M-JET è la versione meno completa della gamma (ed è quella su cui bisognerebbe puntare)...Mamma mia che bestia:§ Fantastico;) Tutto ciò che ci si aspetta dal top di gamma del Cavallino. Mi piace molto l'utilizzo del Kers...una bella notizia.. Soprattutto perchè avrei scomesso che sarebbe trascorso molto più tempo, sia per lo ZF8HP che per l'integrale! Direi che queste due novità possono fare senza ombra di dubbio la differenza!
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