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Allo IAA Mobility di Monaco il brand spagnolo del gruppo VAG ha presentato una show car con un design esterno e interno che prende vita con un'idea radicale ma semplice: "No drivers, no CUPRA". Una showcar che il guidatore al centro offrendogli un’esperienza emotiva unica. Il nome trae spunto dalla Montaña de Tindaya dell’isola di Fuerte Ventura nell’arcipelago delle Canarie. Il concept Tindaya, dallo stile radicale, presenta una carrozzeria estremamente elaborata sul veicolo più grande mai prodotto dall'azienda spagnola. Questa straordinaria show car si estende per 4,72 metri di lunghezza e sfoggia uno dei design più audaci visti dal Gruppo Volkswagen negli ultimi anni. Da qualsiasi angolazione la si guardi, c'è molto da ammirare: dal muso a squalo che potrebbe rendere orgogliosa BMW al tema diviso applicato allo spoiler sul tetto e al diffusore posteriore. Monta enormi cerchi da 23 pollici la cui pulizia sembra un incubo, visti i numerosi raggi paralleli. All'interno, l'abitacolo 2+2 con sedili singoli avvolgenti denominati "CUPBucket", rivestiti in pelle bio-attribuita. I sedili sembrano fluttuare nell'abitacolo e sono separati da una console centrale a tutta lunghezza. Cupra ha scelto una cloche al posto del volante tradizionale e ha ridotto al minimo i comandi fisici. Un quadro strumenti digitale curvo da 24 pollici occupa il centro della scena, ma non c'è un touchscreen per l'infotainment, poiché Cupra afferma che il concept è incentrato sulla guida. Sebbene sia principalmente un veicolo elettrico, il concept Tindaya è stato concepito con un motore a benzina che funge da estensore di autonomia. Il pacco batterie offre un'autonomia di 300 chilometri, inferiore agli standard EV del 2025. Tuttavia, con il motore a benzina a quattro cilindri da 1,5 litri, l'autonomia totale sale a 1.000 chilometri. I due motori, uno su ciascun asse, erogano una potenza combinata di 489 cavalli, consentendo uno sprint da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi, rendendola la Cupra più veloce di sempre. via Cupra
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In realtà molti dettagli saranno ripresi, ovviamente con proporzioni diverse… 😉Infatti se leggi la cartella stampa è qualcosa di diverso 🤣Io Io la preferisco con i passaruota ad arco circolare… Gli altri fan troppo Wrangler imho. Anche se nel modello storico i parafanghi erano più squadrati.
Non mi ricordavo della 3 porte! Nei viaggi in US che ho fatto negli ultimi 3 anni ho visto sempre e solo la 5 porte 🤣 Grazie per il rinfresco di memoria ✌️Mero esercizio di stile o sondano il terreno per una Bronco SWB a 3 porte?Direi che TT, A8 e A3 sono interpretazioni di libera fantasia dei renderisti della rivista 😉Bellissima coupé con alcune soluzioni stilistiche molto particolari ed un gioco tridimensionale delle superfici elaborato, ma in senso positivo. Prendo qualche spunto da qualche modello tedesco, ma l’auto nel suo insieme per me è molto più che promossa! Aspetto con piacere l’arrivo della versione produzione.Dopo il restomod su base 550 presentato a Quail nel 2024, la carrozzeria Touring Superleggera per il 2025 presenta la versione aperta della Veloce12. Denominata Barchetta, questa versione open air non deriva dalla limitatissima 550 Barchetta Pininfarina, ma bensì dalla variante coupé il cui telaio prevede dei rinforzi in fibra di carbonio per aumentarne la rigidità. Migliorato anche lo storico V12 aspirato, che vede la sua potenza aumentare di 25 cv grazie ad un impianto di scarico più performante della Supersprint ed interventi mirati al sistema di raffreddamento. Il cambio rimane un manuale a 6 marce, mentre l’impianto sospensivo è stato sostituito con uno dotato di ammortizzatori adattivi e configurabili. Modifiche anche all’impianto frenante con una soluzione Brembo con dischi da 380 mm e pinze a 6 e 4 pistoncini. Nuovi cerchi alleggeriti e dal design specifico riducono le masse non sospese. Le prestazioni rimangono notevoli con un 4,4 s per il 0-100 km/h e circa 320 km/h di velocità massima. All’interno l’abitacolo sarà personalizzabile come da richieste del cliente come materiali pregiati. Per Veloce12 Barchetta le consegne inizieranno dall’autunno del 2026, mentre il costo della conversione non è stato comunicato dal costruttore.
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