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__P

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  1. Se non ricordo male, anche le batterie per la MC20 verranno assemblate a Modena. Inoltre c’è la verniciatura e l’allestimento delle “one of one”.
  2. Le versioni saranno due, una standard ed una “handling” ed immagino che, come succede per SF90 Stradale, abbiano la stessa potenza, fornita dal V8 in comune con Roma. Nel corso del 2022 si vedrà il V6.
  3. A mio avviso il V6 prodotto a Modena è il “Nettuno” da 630 cv per MC20. Dubito fortemente che quello stabilimento che mai ha montato motori, possa avere le capacità produttive in termine di numeri per tutta la gamma Maserati.
  4. Si era detto dove? È la prima volta che lo leggo... Può essere... Alla fine credo dipenda dalle emissioni e dal rispetto dei limiti omologativi. Sulla GTA alla fine c’è il 2.9 da 540 cv che credo rispetti la €6 D Full, visto che le consegne saranno dalla seconda metà di giugno ‘21. Vedremo sulle Quadrifoglio MCA se useranno l’attuale, magari quello di GTA, o la versione Maserati da 3.0 litri.
  5. Al momento non si sa... Però almeno sulle my21 di AR si continuerà ad usare il 2.9 V6.
  6. Quale secondo modello? 🤔 È ordinabile da agosto. Probabilmente all’evento del 9 settembre oltre ad MC20 ci sarà la prima ufficiale delle my21.
  7. Il V6 sostituirà in toto i V6 e V8 attuali... Con ogni probabilità la versione a carter secco finirà oltre che su MC20 anche sulle GT. Sulle applicazioni per auto “normali” sarebbe un inutile complicazione averlo, per cui immagino che ci saranno.
  8. 2.0 Turbo MHEV 330 cv 2.0 Turbo PHEV ### cv 3.0 V6 Biturbo ~ 550 cv BEV
  9. E-Pace è antecedente però! Ha la calandra delle ultime due generazioni di Jag ed il muso che prende spunto dalla F-Type pre restyling 😉
  10. Sarrus, cortesemente, le immagini caricale dal sito. Il 90 % delle volte il semplice copia/incolla non funziona su questa piattaforma.
  11. __P

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