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Il modello sarà uno con due varianti di carrozzeria, questa fastback - con il portellone inclinato ed uno piccolo accenno di coda - da 2,5 volumi, ed una più classica UV con portellone più verticale da 2 volumi. Le uniche cose che differiranno tra le due varianti saranno appunto il montante C ed il portellone, e l’aggiunta Fastback al nome urside.
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Beh stessa cosa accade nelle officine autorizzate VAG, dove la manodopera Skoda costa meno di Audi a parità di motore e tagliando.
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Dovrebbero vedersi assieme.
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Visto che wilcoblok ha giocato con l’AI, l’ho fatto anche io… A me piace proprio il fatto che sa da SW rialzai…
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Via wilcoblok
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La Luna Rossa non é su base GTA, ma su base Quadrifoglio, e quindi senza carreggiate allargate ed upgrade di potenza sul motore. Da quel che sapevo, con Luna Rossa dovevano esserci delle versioni limitate a poche centinaia di esemplari anche per gli altri modelli. Però magari da quest’estate hanno cambiato idea.
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Internamente perfetta, fuori imho meh… Passi l’ala posteriore sdoppiata (magari avrei lasciato opzione gratuita di uno spoiler leggermente maggiorato sempre in stile Quadrifoglio in carbonio a vista) ma mi disturbano la vernice rossa sfumata dei cerchi ed il cofano con la fascia nera.
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Thomas Ingenlath torna a dirigere il design in Volvo! Quattroruote.itVolvo - Thomas Ingenlath torna a guidare il designDopo Håkan Samuelsson, Goteborg richiama la matita che più ha influenzato lo stile della Casa
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Secondo me avrebbe avuto il frontale della mai nata Brera GTA.
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Ragazzi… il forum non é lo sfogatoio personale contro qualcuno. Cerchiamo di usare le discussioni con razionalità e seguendo le linee guida del regolamento. Se nelle discussioni non sono presenti nuove informazioni significa che di nuovo non c’è nulla che si possa leggere o scrivere pubblicamente. Tanti utenti quando vedono aggiornamenti sperano di entrare e di leggerne, senza dover invece incontrare post dove si fa polemica sul nulla! Pertanto la discussione verrà congelata fino a nuove…
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Basalt ha un montante A molto “rigido” e poco inclinato al contrario di C4 X, che grazie al maggior sbalzo posteriore ed al terzo finestrino ha proporzioni migliori. E probabilmente è pure più bassa. Se si nota però la differenza tra le C3 AC dei due lati dell’oceano, si vede che però le differenze a livello di scocca delle piattaforma sono importanti, per cui Basalt può dare un’idea delle proporzioni generali della macchina, ma che a livello di “fluidità” generale le versioni europee sono e saranno migliori.
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Senza contare sul fatto che quel concept difficilmente sarebbe omologabile per uso stradale.
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Il posteriore, per quanto visto dal basso, si vede già qui… E nelle spy di @Melone si riesce a farsi già un idea… É una UV, per cui è utopistico aspettarsi un qualcosa di filante e basso, ma da quel che si vede hanno movimentato le superfici e giocato con il contrasto carrozzeria e nero del paraurti per ridurre l’effetto muro. D’altronde per il tipo di carrozzeria non è che si possano aspettarsi miracoli in tal senso! Basta vedere un po’ le realizzazioni sul tema di tutti i costruttori. Quello che cambia in questi casi son le proporzioni laterali, dove un maggior passo e lunghezza aiuta non poco a renderle meno sgraziate. A me il tipo di categoria non piace, preferisco le UV con portellone classico, e già così manco questa mi piace, ma spero che qualche cm in più di passo e lunghezza totale ed il design in generale la rendano meno goffa della cugina Citroen brasiliana…
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