nino175
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La pacchia è finita, oggi in Borsa il titolo è crollato di almeno il 25% i conti sono in profondo rosso alla D.Argento per via delle svalutazioni e quindi per i prossimi anni dividendi nisbà...ora viene il bello..si fà per dire.😬 Ormai e troppo tardi per bloccare la produzione è in rampa di lancio pronta a sfracellarsi, questo modello di sicuro insuccesso annunciato e conclamato.
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Di fatto la 500 è una panda coupè premiun che costa anche il 15-20% in più , in questo caso lo stesso powertrain ti affossa. Certo che si, sopratutto ora che è più spompata e pesante almeno effettivamente in Italia non più del 15% delle vendite ma all'estero almeno il 20-25% sul totale in linea con l'mmagine premiun del modello.
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Concordo, fra l'altro questa gen. di Ducato è molto recente è stato presentato " solo nel 2006 ..." nel 2030 questo pianale avrà " solo 24 anni " sul groppone...siamo sicuri che alla presentazione della nuova generazione nel 2030 lo stabilimento di Atessa sarà ancora strategicamente centrale ?
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Beh era chiarissimo a quale " entità " si riferissero anche se era giustamente " innominabile " fra l'altro non è certo colpa loro se questa entità innominabile anni fà ha fatto questa grande fesseria e per tanti anni ha fatto finta di niente peggiorando la fesser tanto è bastato per farsi stoppare dai poteri forti.
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Certo certo...la vecchia 15,6 sec. ( già scarsa ) ora 16,5 sec. ( ancora più scarsa ) uno che desidera comprarla come unica macchina da usare a 360° in allestimento completo e sfizioso ( la prima ) a soli 24.500 euro giusto perchè la si prende colore rosa..che è la tinta gratis ( per un maschio è il massimo ), massima spesa minima resa.
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Credo che il 690T Euro7 sia una versione aggiornata del Nettuno Maserati sua diretta evoluzione.
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Generalmente le fastbach derivate da una Sedan hanno un lunotto posteriore più inclinato con una linea di cintura posteriore più alta che li permette di avere una coda più corta ma più alta a parità di lunghezza della versione Sedan con lieve aumento del volume del bagagliaio e con inoltre una maggiore priticità di carico dei bagagli. Purtroppo il motore rotativo anche se usato eventualmente solo come estender soffre a mio avviso il peso della massa e dura da Natale a S.Stefano e poi credo che bisognerebbe avere un'alleanza tecnico/commerciale con la Mazda.
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Comunque, generalmente le Fastback moderne hanno nei lameriati un portellone meno invasivo di quello di una Sw con una soglia di carico che non arriva fino a filo del paraurti posteriore che li permette di avere una rigidità maggiore a paragone di un' equivalente SW , una sorta di via di mezzo tra una Sedan e una Sw, una sorta di 2 volumi e mezzo che dovrebbe ridurre la perdita di rigidità al confronto di una Sedan e se disegnata bene può risultare una bella Coupè/Wagon.
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Beh, dopo tutto il primo modello di auto prodotta dalla Lancia si chiamava " Lancia Alfa ". P.S. certo che questo esemplare in foto con tanto di copricerchi in plastica con 5 finti bulloni che tra l'altro ai suoi tempi ancora onn esistevano peggiora il tutto. 😕
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Perchè non provi ad imprecare in lingua Ostrogota potrebbe alleviarti il disagio 🤣
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Si giusto, i clenti aspettano con trepidazione il 1,3 Mutltjet con cilindrata ridotta da 1.248 cc. a 1242 cc. per avere 1 cv fiscale in meno da pagare per l'assicurazione ( da 15 si scende a 14 ) con il basamento in alluminio e normativa Euro7, in versione BiTurbo da 136 cv. ( per agevolazioni fiscali, mi pare in Belgio, già in passato c'era stato il 2.2 mijet con tale potenza ) e magari con un bel cambio manuale a 7 rapporti con tanto di griglia selettiva delle marce. 🤣 Diciamo pure over 90 .
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E' vero ,non per niente si parla di una nuova berlina sportiva con il portellone non più con il classico baule ormai relegato al segmento F.
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Per forza che vendeva di meno nel 2011, aveva già 6 anni di anzianità con in mezzo il restyling costoso di Punto Evo con esterni peggiorativi, infatti nel 2012 fu solo ripulita riducendo allestimenti e motori perchè non volevano investire danè per un nuovo modello avendo già 7 anni sul groppone , esattamente 1 anno in più dal passaggio da Punto ( 1999 ) a G.Punto ( 2005 ) perdendo il treno generazionale...buona scusa per mandare tutto in vacca fino alla fine. Cosi io circolo ancora con una G.Punto del 2007....... Ma neanche benaccio🤔 Ma ne sei proprio certo? costerebbe 2.000/2.800 euro in meno e sarebbe più affidabile.
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La verità consiste nel fatto che i CEO dei vari Marchi non contano nulla, perche sono a capo di un'entità fasulla...sono semplici responsabili di facciata. Chi decide veramente è solo il CEO di tutto il GRUPPO...con l'assenso del Presidente o dei maggiori azionisti. I CEO dei Marchi poi generalmente è gente con esperienze di solo marketing...e se anche fossero capaci di proporre idee e sviluppi di prodotto validi al Grande Capo vero CEO...devono sottomettersi ai suoi voleri , i mediocri subiscono i vari niet...quelli bravi ( pochissimi ) s'incaxxano e se ne vanno.
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Ok, non sono un ingegnere ma se la fai pagare 1.000/1.200 euro in più applicando un soft turbo vedi come si sveglia, oppure visto che questo motore monta ancora una semplice iniezione mpi indiretta è ha una sola valvola per cilindro ci dovrebbe essere lo spazio per montare una doppia candela migliorando la combustione del cilindro e la potenza come il fantastico twin spark 2,0 dell' Alfa 75 e probabilmente industrialmente te la cavi maggiorando il prezzo di soli 700/800 euro...già però bisogna investire dei denari.
