Alfa_Milano

il nome a me piace, la macchina anche, tutto fatto ao meglio secondo me, ciao

chi sa, può postare la foto/render più credibile? grazie

così mi piace.

non hanno tutti i torti, io non amo comperare cinese se ho una alternativa

motore? ?

questo continuo ripetere che Magna è favorita ha scocciato, che la si venda a Magna!

sei del 1977? ma quanta strada fai?

Pensa con un mini-ibirdo, consumi in città veramente molto bassi! -...sto rimuginando, chissà perchè in anteprima a una rivista tedesca.... sarà un caso? o si vuole alzare l'immagne di fiat in chiave opel?

se ne troverà un altro, magari ci vuole 1 o 2 mesi, ma chi sta peggio è lui.

l'importante è che adesso non lo "regalino" al primo costruttore che sventola 4 euro....

Pare che il multiair entri sia entrato in produzione qualche settimana fa, forse indica la data di inizio produzione.

il 1.6 che novità sarebbe?

ma in tutto questo, c'è spazio per una 149 integrale?

ma nel memorandum che hanno firmato gli oneri pensionistici e il costo dei brevetti non ci sono? Se è così si tratta di un documento privo di ogni senso, ma che cosa ha combinato il governo tedesco? qui parliamo di costi di 11 miliardi su cui tutti hanno sorvolato, roba da non credere....

cosa è la 16 mjet 90 cv?

devo dire che le utlime scelte sindacali fatte in germania mi hanno deluso, l'accettazione acritica e entusiastica della cordata magna-gaz è inspiegabile se non su basi politiche. pessimo esempio di sindacalismo (in italia non siamo certo messi meglio ma -forse- neanche tanto peggio)

ma la mia domanda è questa: se non c'è un automatismo per cui i contratti di fornitura passano ad Opel, forse c'è margine per ri-negoziarli e trovare un accordo più soddisfacente, non dico in cambio di maggiore denaro ma di tecnologia o altro.

ed ora? apettiamo delucidazioni da chi sa. 1. GM resta socia di opel (in minoranza)? 2. Restano validi gli accordi fiat-GM per la fornitura ad Opel dei motori? 3. La fabbrica polacca del 1.3 mjet e la sua proprietà intellettuale (che sono al 50% con GM se non sbaglio) passano ad Opel? 4. Può essere valuatabile assemblare le nuove JEEP/Chrysler in Italia anziche farle fare a Magna? (quelle poche che fanno in europa) questo potrebbe aiutare a saturare gli stabilimenti italiani.

[Marchionne]....e ha fatto sapere che la Fiat non è interessata ad alcuna forma di collaborazione con la Magna mentre sembra ancora in piedi l'interesse per Saab. [] cosa può significare? e poi... Mentre in Cancelleria prepara il memorandum che chiude la partita, a Bruxelles i ministri dell'Ue si riuniscono per discutere del caso Opel. "Anche se ormai è tardi - commenta Marchionne - è necessario che l'Ue si occupi della vicenda".

infatti, l'affaire Opel è buono in sè, ma quando si ha a che fare con un risiko politico-sindacale internazionale dove nessuno guarda l'aspetto industriale.... non si può giocare sempre al rialzo, bene ha fatto Marchionne a mettere (per ora) la parola fine. Essere comrati da un mafioso russo non mi pare il massimo, fossi dipendente opel non mi piacerebbe più di tanto. Quindi meglio avere un piano B, magari in Asia, le sinergie con Chrysler rendono il "nuovo gruppo" molto più forte.