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Ampo

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Tutti i contenuti di Ampo

  1. solo che lì facevano selezione prima, basandosi su un video di presentazione. qui almeno ti fanno provare!
  2. il servosterzo è elettrico su quella macchina.
  3. nome un po' da coreana però non sembra male...
  4. ma davvero il restauro è tutto lì?!
  5. pornografia ingegneristica. giusto per dire che le turbomacchine di quel motore sono più costose e ingombranti della parte alternativa...
  6. Ampo ha risposto a J-Gian in Jeep
    il 2,8 a cui ti riferisci non esiste più. il ducato usa un 2,3 e un 3,0 'sofim'. si tratta di un prodotto iveco che sicuramente non scomparirà.
  7. da notare che le guidance, se aggiornate al cambio corrente, sono pienamente rispettate. e intanto in borsa va giù :facepalm:
  8. mi ricordo la prova della nuova viper a Laguna Seca, con il collaudatore che fa: God bless America! Horsepower!
  9. certo che portarsi a casa il v8 per 1900$ in più è qualcosa di surreale...
  10. fatto sta che sto doppia frizione si sta rivelando un flop. o ampliano la gamma in alto e in basso e iniziano a montarlo su più modelli e motorizzazioni oppure conviene lasciarlo morire e lunga vita agli automatici tradizionali... tralaltro sono diversi i produttori, anche europei, che di doppia frizione non ne han voluto sapere.
  11. Ampo ha risposto a J-Gian in Jeep
    piccola conferma che sicuramente era scontata: dal sito euroncap, del veicolo provato recentemente: [TABLE=class: detailcontents, width: 677] [TR] [TD=class: clean, colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: item]Tested model[/TD] [TD=class: item]Jeep Cherokee 2.0 diesel 'Longitude', LHD[/TD] [/TR] [/TABLE]
  12. ma ma ma... guardate il gruppo dello specchietto retrovisore...? frenata automatica anche qua? + forse fari e tergicristalli automatici?
  13. una misura affidabile si ottiene aprendo il tappo per far scaricare la pressione del circuito, altrimenti potresti avere una lettura più bassa del reale.
  14. dovrebbe andare in ordine alfabetico, quindi n>m
  15. ach. fail mio. sono però la stessa famiglia di motori. Per nissan si chiama HR per renault si chiama H.
  16. turbocompresso nella versione renault, si chiama 1,2 TCe
  17. Suzuki swift sport Renault Clio III R.S. prezzo?
  18. il 1,2 3 cilindri è lo stesso motore, declinato nelle tre versioni. (aspirato, Compressore volumetrico, turbocompresso) Motore Nissan HR - Wikipedia
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