Ampo
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ma il motore è il 'vecchio' bialbero Alfa Romeo, non centra niente coi pratola serra che arrivarono dopo, giusto? nasce già catalizzata? i kit per aggiungere il clima erano molto diffusi allora? per aggiungere il compressore clima come si è fatto? a pezzi di ricambio come sta messa oggi? gran macchina!
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ma la nuova z4 non deve essere un progetto condiviso con Toyota?
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una macchina che segna la rinascita di alfa romeo, una macchina che procura molte sensazioni a meno di 60k € qualcosa che non ho capito ...J'adore
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ma mazda, che forse ha anche meno volumi di bmw, ha declinato lo stesso motore (skyactiv-g) in diverse cilindrate (1,3-1,5-2,0-2,5) tutte 4 cilindri. Forse sono ammattiti e gli piace buttare soldi al vento?
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btw il problema dello scolo dell'acqua era tipico anche della megane della precedente generazione. lì il problema era che il tubo si otturava col la polvere
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longitudinalizzare il FIRE che nel giro di pochi anni andrà sostituito non avrebbe senso. ci sarebbe da chiedersi se lo faranno per il 2.0 jtd, anche per ulteriori futuri usi....
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C635 AWD? oppure il 9 marce zf?
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ok scusa non avevo capito. cancellate gli ultimi tre messaggi e concentriamoci nel convincere Gimmo della bontà del 5° - 1° nella guida sportiva.
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e anche tutto il resto.
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che poi non sembra ma i maledetti furgoni pur pesando e avenodo una rigidità del telaio di un sedano avendo una grossa impronta a terra (carreggiata*passo) hanno anche parecchia stablità. quindi vogliamo il ducato abarth pentastar turbo per fare gli spari e un'apparizione nel prossimo fast and furious
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lo 0-100 in 10 secondi! tralatro dischi da 400 mm davanti e pinze a 2 pistoncini brembo; da noi si fermano a 280 mm per le versioni ptt 3,5 t e 300 mm per le 4t. noi notiamo che, per uso ambulanza, i freni sono scarsini: facciamo le pastiglie ogni 5000km (2 mesi), un domani spero che li migliorino pure da noi.
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intendevo sottolineare come comunque non sia prodotta nello stabilimento vm, e di come l'acquisizione delle quote GM difficilmente cambierà qualcosa per quei motori...
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oltre a quello c'è della stessa famiglia una variante 3 cilindri da 1,5L. comunque tutta roba disegnata da VM ma prodotta in corea.
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scusate una curiosità: ma la campana è in alluminio? e gli altri cambi del gruppo, tutto alluminio?
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dalla disposizione dei tasti sembrerebbe proprio parente di quello usato sull'ultima jeep
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Iveco Daily IV (Spy)
Ampo ha risposto a Regazzoni in Veicoli Commerciali-Industriali e Ricreazionali
si è un po' ducatizzato, a partire da fari posteriori e maniglie (sono definitive vero?) -
però appunto la variante Alfa e quella Mazda monteranno gli stessi, no?
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ma che senso avrebbe utilizzare mozzi ruota diversi per le due versioni
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ma è quella che usi tutti i giorni?
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l'M40 (e la versione MTA chiamata F40) è montato sul ducato, motorizzazioni sofim, quindi il 2,3 F1A e il 3,0 F1C. Viene prodotto a Termoli. è l'unico cambio trasversale del gruppo che regge i 400Nm del 3,0 Sofim. comunque complimenti al Meccanico, ormai sui cambi sono in pochi a metterci le mani, e lasciandolo montato anche meno...
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con quel tunnel fatto così direi proprio niente manuale!
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perdono, intendevo quello con il grifone