Ampo
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McDonnel Douglas ne sapeva a pacchi!
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le comiche sono nella parte in cui parla di adesione al sindacato e giudizio degli operai sullo operato dello stesso...
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tutto ciò è bellissimo
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che cos'hanno in più? iniezione diretta+turbo?
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- f-150
- f-150 2015
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- ford f-150
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quando VW è uscita col DSG era stato visto come una vera rivoluzione (cambiate rapidissime, peso..etc); con gli automatici tradizionali erano dati per spacciati. Tutti gli altri costruttori europei (ovviamente) giù a rincorrere VW sui doppiafrizione. dopo pochi anni abbiamo dei cambi automatici tradizionali che possono tranquilamente competere con i doppia frizione (per efficienza, velocità di cambiata, peso) e vendibile anche in america dove di doppiafrizione non vogliono sentir parlare. Fiat si ritrova ad avere 'in dote' un ottimo tradizionale, costruito in-house e facilmente ammortizzabile con i volumi americani. Se FIAT dovesse guardare alla pura convenienza economica non avrebbe senso continuare a portare avanti gli altri progetti per il doppiafrizione, lo farebbe solo per motivi d'immagine. Diverso discorso per VW che ha volumi importanti sugli automatici anche in EU+CHN e ha due prodotti, gran parte già ammortizzati per tutta la gamma trasversale.
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a me sembra che abbiano esattamento centrato quello che si erano prefissati di fare. la base costa quanto la vecchia e offre -di serie- un cambio automatico che è un gioiello.resta solo da capire come sono messi a driving aid, che oggi fanno mercato.per il resto promossa, sebbene non sarà mai un classico ricordato negli annali.
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non so come siano fatte le pinze della giulietta, ma su alcune macchine capita quando non vengono pulite dai residui le guide delle pastiglie. su alcune pinze il kit di ricambio prevede anche delle guide monouso in lamierino.
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in realtà, oltre al riscaldamento, viene acceso anche il climatizzatore per deumidificare l'abitacolo e spannare i finestrini.
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il riscaldamento è 'gratis': viene usato il calore generato dal motore, convogliato ad un radiatore per l'abitacolo attraverso i tubi del liquido di raffreddamento. Quando il motore è freddo l'aria esce fredda; tuttavia su alcune macchine (e , avendo il clima automatico, potrebbe essere il tuo caso) hanno una resistenza elettrica per produrre calore in assenza di quello del motore. Questa resistenza è un carico elettrico che va a gravare sull'alternatore, andando quindi a assorbire direttamente energia meccanica dal motore come fa daltronde il compressore del condizionatore.
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This is The Entire 2015 C-Class W205 Engine Lineup [Photo Gallery] - Mercedes Silver Arrows
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ma il 1.6 c'entra qualcosa con il renault? perchè questo è longitudinale...