8coibaf
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Più che spostarsi in avanti in Frenata sembra che lo tiri indietro quando ci sono tratti veloci di rettilineo, mi viene il sospetto che sia un secondo DRS che apre qualche passaggio di aria nel muso per aumentare la velocità sui rettilinei, dovrebbe essere non legale però un sistema del genere.
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In Marelli i miei colleghi erano andati in giro con una Aventador per testare il lifter e il camuffo si era aperto tipo paracadute In Marelli i miei colleghi erano andati in giro con una Aventador per testare il lifter e il camuffo si era aperto tipo paracadute
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Io avevo visto tempo fa una matematica e mi pare di ricordare sia molto molto simile.
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Complimenti, mi piace un sacco la combinazione dei colori
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Beh, quando andavo in giro con il collaudatore in Marelli per provare la Renegade con gli SDC della Mito QV non andavamo sicuramente piano...?
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Dopo questa regalo la 124...
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Se aveva gli elettronici non erano i lift related che corrispondono a quelli che in PSA definiscono stop idraulici, in pratica vicino ai fine corsa entra in azione un dispositivo aggiuntivo che aumenta lo smorzamento. Il fatto che non ci si trovi al meglio in alcuni setup deriva dal fatto che per far percepire la presenza dei semiattivi di solito si usano setup che estremizzano alcuni comportamenti invece di avere una modalità con setup ottimale dove si ottimizza il trade off tra comfort e handling
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Dai contorni del modello mi pare una Ghibli e il coperchio del motore è quello dei v6 benzina Maserati. Hanno preso un'immagine e l hanno definita diversamente Giorgio ha le pinze freno anteriori dietro il centro ruota proprio perché lo sterzo è davanti al motore, mentre Maserati ha le pinze davanti e gli attacchi dei telai sospensioni sono diversi.
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Così funzionano. Gli ammortizzatori a controllo elettronico hanno delle valvole a solenoide con controllo continuo dello smorzamento. Le regolazioni variano i parametri della logica di controllo. Normalmente lo smorzamento istante per istante viene variato per ottimizzare il comfort seguendo i segnali di accelerometri (e/o sensori di corsa) e se vengono rilevate manovre di sterzo, frenata, accelerazione da parte del guidatore interviene una diversa strategia che migliora la risposta dinamica del veicolo. I magnetoreologici fanno le stesso, ma viene usato un fluido che varia proprietà con il campo magnetico al posto della valvola a solenoide. Esistono poi delle soluzioni più semplici in cui la valvola è On/Off e viene settata in modo fisso a seconda della modalità.
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Ripeto... Se Alfa per vivere deve fare solo auto non Alfa (e intendo con una dinamica di guida senza carattere) , tanto vale che non le faccia, che ci sono già altri che fanno auto normali e sono molto più affermati e forti su quei segmenti e tipologie di mezzi. Anche con i naftoni il telaio dice comunque la sua che tanto per strada di motore ne hai già da vendere.
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Io lo accetto benissimo che ci siano altri motivi per acquistare un'auto, ma a quel punto posso comprare "un'auto" al posto di un'Alfa. Potevano aggiungere anche tutto il resto ? certo! E a quel punto la dovevi pagare X euro in più e già così si dice che costa troppo. La caratteristica di Alfa è di avere un handling particolare e curato, se mi interessa altro compro altro. Se mi interessa avere handling e tutte le cose tecnologiche mi comprerò una Porsche/Ferrari/Lamborghini pagandola quanto richiesto o una BMW ( quelle poche che ancora hanno queste caratteristiche) e non ci vedo nulla di male. Se questo vuol dire che nessuno comprerà Alfa, amen, il mercato vuole altro e i tempi sono cambiati. Spiace per chi ancora è interessato.
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A quanto pare da quando il tuo marchio preferito smette di usarla...
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Vivessi negli USA la Viper prenderei al volo, possibilmente blu con strisce bianche. Esiste con la guida a destra? Peccato che in Italia non sia assolutamente sostenibile.
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Meno male che voi non avete subito grossi danni. Se si è piegato il telaio la vedo difficilmente riparabile. Per il criminale invece non ci sono parole... speriamo che lo prendano al più presto e gli facciano pagare tutto e di più, sarà il classico con patente ritirata e senza assicurazione.
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Ti dirò... all'ultimo trackday a Balocco c'era una 208 gti e sul Langhe andava veramente forte.
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