8coibaf
Redattore
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di 8coibaf
-
-
Probabilità molto tendente allo zero: il cambio della Giulia è per motori longitudinali con trazione posteriore, la 4C è motore centrale trasversale con trazione posteriore quindi deve usare lo stesso cambio delle trazioni anteriori a motore trasversale e cioè il 635 DDCT. Adattarla per configurazioni diverse vorrebbe dire rifare la macchina quasi da zero e comunque non credo che il manuale o lo ZF8 automatico siano compatibili con le motore posteriore centrale. Al limite potrebbero provare a rivedere la meccanica del cambio attuale per renderlo più robusto.
-
Tempo fa ricordo che ci si chiedeva come fossero gli ammortizzatori su Stelvio: Esistono tre configurazioni diverse: -FSD solo al posteriore -FSD su tutti e quattro gli ammortizzatori (Dynamic Suspension) -Ammortizzatori controllati semiattivi ( come quelli del performance pack della Giulia ) che se non sbaglio forse non sono ancora a listino
-
Dipende se partono con piattaforma TA o Giorgio. Se Giorgio saranno gli stessi di Giulia, altrimenti dovrebbero usare gli stessi motori con trasmissioni diverse adatte al motore trasversale
-
-
Tra l altro è anche probabile che esista una versione vecchia visto che la Giulietta 2010 doveva chiamarsi Milano.Bello il nuovo Grand Cherokee... ah ... upsNon sono sicuro che lo Stelvio monti effettivamente gli FSD, comunque questi ammortizzatori hanno una valvola particolare che, aprendo dei passaggi quando la frequenza di oscillazione è alta abbassa lo smorzamento in rimbalzo migliorando il comfortSali di un paio di post e la vedi ...Dici nulla, 5mm nei punti di attacco delle sospensioni sospensioni possono cambiare totalmente il comportamento della macchina.
![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)