Drifter
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Hmm.. a livello di assetto, freni E STERZO era messa benone. Per la trazione coi 13" di miracoli non se ne fanno. UNO turbo in tutti questi aspetti le era inferiore, secondo me di molto.
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Una cosa spiega l'altra.. Levorg 2019 IN EUROPA é disponibile SOLO col 2.0i aspirato, ormai idem per Forester (addio XT). ? Con il 1.6 e 2.5 turbo addio omologazione Euro 6d.. hanno adattato giusto i 2.0 e 2.5 ASPIRATI e ciao. Ciao tutto , anche ciao coppia. Attenderanno giustamente le Ibride.. ma ORA non vorrei essere un concessionario Subaru.
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Il W463 "Professional", anche in versione "Pur" piú figosa (cerchi in lega, 4 alzavetri elettrici e la radio, non chissaché), disponibili fino a fine 2018. Continuano ad essere disponibili per applicazioni militari. Ne giran diversi, riconoscibili dal portatarga alto, sopra il portellone.
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Evabbé. Nel link c'é l'immagine del telaio vecchio.. (i furboni!!) infatti le traverse tubolari sono saldate al profilo. Nel telaio nuovo c'é solo un tubolare, il resto é scatolato. (vedi foto del telaio appeso). Questi sotto sono dei veicoli industriali? Il telaio é G461, passo extralungo da 3120mm. Non ne vendevano a decine di migliaia, ma neppure tre.. Con quegli stampati questi lavori si scordano.. ah, ed erano disponibili ufficialmente da Mercedes.
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Mica tanto.. Che vuol dire "più studiato"? Hai visto quello dei G precedenti? Non era realizzato con due longheroni ricavati da due putrelle diritte con supporti saldati ad cassum, proprio no. Con 'ste baggianate ci stanno intortando bene. - fanno 'ste cose unicamente perché A LORO costa meno. Stessa tecnologia di Sprinter, probabilmente stessi impianti di produzione. Non mi meraviglierebbe se le sospensioni anteriori fossero derivate da Navara/Alaskan/X-class.. - qua ci si dimentica di allungare telai ed aggiungere assali.. e non lo facevano solo per i nababbi, ma anche per militari ed enti pubblici..
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ERA paragonabile.. quella nuova: - Indipendente all'anteriore - Telaio a longheroni, maa.. uno scatolatino con lamiera a basso spessore, tipo quello dello Sprinter. NULLA a che vedere con ponte e telaio del vecchio (doppia sezione a "C" innestata l'una nell'altra e saldata su tutta la lunghezza)
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Turbina calda.. "Motor OFF".. accelerazione violenta da uno Stop riaccende il motore, 400 metri "Start & Stop - Motor OFF".. PENSO sia per evitare situazioni simili, peraltro risolvibili..
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Come dice pixhell ne girano veramente TANTE camuffate. Durante il fine settimana appena trascorso ero a Rottweil (a sud rispetto a Stoccarda) e ne ho viste in quattro occasioni, sempre verso lo svincolo autostradale. (E dirvi che ci rimanevo al massimo TRE MINUTI in quella zona). 1× Venerdí pomeriggio 2x Sabato 1x Domenica Ero sempre in senso contrario, impossibile dire se si trattasse delle AMG o meno.
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Saró un fissato dei ponti rigidi, maa.. Visto il successo della serie attuale perché stravolgerne l'impostazione? Più della metà dei Wrangler che si vedono in giro non sono rimasti originali per un pezzo; assetto, gomme e paraurti stretti. Altro che aerodinamica. Wrangler vende perché é così. Sospensioni anteriori indipendenti? Difficoltà a restringere un ponte rigido sterzante? Mah..
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Nei primi anni '80 venne venduto il USA anche il RAM 50 basato sempre su Mitsubishi in versione precedente a quella linkata da sylar91. Disponibile anche in versione 4WD e.. TURBODIESEL 2.3L (quello del Pajero prima serie)! Tutto ció per cercare di combattere ad armi pari con Toyota (HiLux, ne vendevano a vagonate) ed ISUZU.
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I FRANCESI si lamentano invece degli interni delle Renault più recenti, dicono che la qualità REALE é scesa..
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Non é colpa di M-B se L-R si ostina a montar motori (e cambi) da operetta.. Provate una partenza da fermo in salita con 30 quintali attaccati (carrello) con un Defender 2.2d e poi con un G DA LAVORO (sì, esiste) 3.0cdi automatico. Anche il Wrangler crd nello stesso frangente é tutta un'altra storia, anche col cambio manuale. Costi? Un Defender dopo 8-10anni d'impiego severo lo si deve buttare, un G ne dura quasi il doppio.
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Ma quel Motorhome.. sembra strano forte. Parrebbe quasi derivato da un autonegozio (Minonzio, ecc..), ed ho difficoltà ad individuare la base. Transit? Bedford CF gemellato?
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La Toyota Tercel SW! Ricordo come se fosse oggi.. metà anni '90, concessionario MB (ero con mio padre, trattava per l'acquisto di una classe E). Accompagnati dal venditore ci siamo incamminati per recuperare la nostra "vecchia" auto, dovevamo tornarcene a casa. Proprio in quel momento un meccanico della concessionaria parcheggia una Tercel SW 4X4 rossa, due parcheggi più lontano. Il venditore: "Non dovrei farlo, ma vi faccio vedere una cosa!" e ci accompagna verso la Tercel.. "Era della moglie di un buon cliente, gliel'abbiamo ritirata giusto per fargli un favore.. MA GUARDATE UN PO'.." Oh, era perfetta, tinta non scolorita, decals intatte, cerchi in acciaio bianchi e pulitissimi. "Mio padre: "Eh, ma questa non l'han mai tolta dal box!" Intanto il venditore ci apre la porta lato conduttore. Tutto perfetto. Per-fet-to. "Leggete cosa segna il contachilometri.." Cribbio, leggiamo e ci é venuto un colpo => oltre 200 mila chilometri.
