ILM4rcio
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25.000€, se di listino, al netto degli incentivi potrebbe diventare attraente anche per il ceto meno abbiente. Quoto, a mio parere devono sfoltire, so che può sembrare impopolare e farà sicuramente storcere il naso però hanno troppi marchi e penso che lo stiano già facendo. Spero solo che invece di tenerseli silenti in magazzino li vendano, almeno potremo continuare ad avere questi marchi in giro anche se di proprietà diversa.
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vedremo, per ora sono solo "progetti per il futuro" e vedendo come gira veramente il mondo, non solo l'orticello felice europeo dove molti hanno vissuto solamente, io nutro seri dubbi su ciò, felice di essere smentito ovviamente. Consiglio a tutti di farsi almeno 5-6 mesi in giro per il mondo per aprire gli occhi e capire veramente come funzionano le cose, da quando sono tornato vedo che le fette di salame sono solo aumentate e l'idea che la popolazione europea, nel bene e nel male, ha di cosa li circonda sta diventando veramente limitata. Poi dici, ciò che non c'è non si può rompere, bene, io infatti mi riferivo all'elettronica e le parti che hanno in comune BEV ed ICE per cui non hai fatto altro che darmi ragione, se un cruscotto LCD, o peggio, OLED dopo 5-6 anni diventa da buttare lo sarà sia per una ICE che, a maggior ragione visto che sono piene di schermi, una BEV quando i quadri a lancette dopo 90 anni sono ancora li e funzionano e così via tutto il resto. Siamo nel 2024 ma i rifiuti da elettronica di consumo sono ovunque, fuori Europa ovviamente, e non vedo perché debbano cambiare modo di operare, in India, e ci ho vissuto, le città sono discariche a cielo aperto, tutti buttano tutto ovunque, non è certo perché in Norvegia sono tutti perfetti allora dovunque deve essere così.
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Non lo so, le elettriche sono recenti, la gran parte delle noie delle auto ICE moderne è data, guarda un po', dall'elettronica che è la parte che invecchia peggio di tutto il sistema. A meno di difettosità progettuali (vedi cinghia 1.2 PSA, noie varie ai motir tedeschi ecc..) la meccanica di un'auto è la cosa più duratura e le cose che si rompono accidentalmente o sono soggette ad usura (braccetti, ammortizzatori, vetri elettrici, luci e similari) sono uguali sia sulle ICE che sulle elettriche; quello che mi spaventa è il lato elettrico, una BEV di 10-15 anni che affidabilità può avere? Ci sono in giro auto con 30 anni e centinaia di migliaia di chilometri, una BEV reggerebbe? Perchè la storia dell'ambiente non regge se inizia a diventare come l'elettronica di consumo, faccio l'auto che non inquina e poi riempio cataste di rottami perchè la gente le butta via ogni 2-3 anni? Certo, basta mandarli in Africa o Asia dove nessuno vede e si interessa di avvelenare il mondo e chi vi abita, così casina sono a posto con la coscienza però è una cosa giusta? Se fosse davvero così economico non vedo perché i noleggi se ne stiano liberando invece di aumentare quote di BEV visto che quelli guardano solo il costo di mantenimento del mezzo.
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Da quello che vedo potrebbe essere possibile, almeno, su questo sito le vendono: 4M8-860-022-H-3Q7 - Roof Luggage Carrier Side Rail 2019-2023 Audi | Audi Parts Store Lo pubblico perchè tanto è in USA e non spedisce in Italia per cui è come se non fosse in vendita, magari trovi qualcosa anche qui in Europa. ho visto che sui 200€ vendono anche i Kit che si montano con il biadesivo 3M però non so quanto possa essere sicuro per fissarci carichi😅 Sto tipo lo ha fatto su di una Audi SW:
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Bel casino, perché basterebbe poter attivare il riscaldatore. A sto punto, visto che di emergenza si tratta, non potrebbero prevedere un pre-riscaldatore a combustibile come viene offerto da decenni sulle auto ICE nei paesi molto freddi? Per quello che andrebbe non penso possa influenzare il clima.
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I miei ce l'hanno, quella nuova, ti dirò, fa molta scena però è davvero angusta dentro, il bagagliaio non è grande come quello del Forester e non la userei come auto da vita all'aria aperta, dentro è tutta in plastica Piano black ed ha pochi scomparti e tasche, la vedo piuttosto delicatina, poi quella che hanno loro ha anche i cerchiazzi da 19-20(sono enormi) con gomme a spalla bassina per un SUV ed ha davvero troppa elettronica, un bip continuo. P.s. non è 4x4 e direi che è un modello prettamente stradale.
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Vorrei soffermarmi un momento sull'analisi di questa immagine dove: - Maserati l'hanno finalmente inquadrata come Luxury per chi ancor aveva dei dubbi e la metteva nel Premium - DS nel premium mi fa rabbrividire, pensando anche che quello sarebbe il posto di Citroen casomai. - Jeep che diventa un banale "global SUV" quando hanno dal Wrangler al Grand Vagoneer che è ben dentro il premium visti i prezzi - Chrysler ingenious? Non sapevano cosa scrivere secondo me, tra l'altro volendo potrebbe essere anche lei nel segmento premium - Peugeot che non si capisce se sia ancora generalista nonostante i prezzi da premium, della serie, vorrei esserlo ma non posso per cui chiedo per una 508 più di un'Audi a4 ma sono al tavolo dei bambini - Vauxhall messa sotto la voce "German Energy", ho sentito delle cornamuse suonare a funerale - Fiat ed Abarth Dolcevita, cosa significherà mai? - Citroen, ormai è ridotta alla Dacia di Stellantis, altro che Lancia, povera Citroen è lei che si è beccata la batosta più grossa dalla fusione.
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Quei bozzi che si vedono sui montanti sono speaker? Perché sembrano lisci e senza forature. Quello anche io, piuttosto mettere la targa di lato stile Alfa, potrebbe essere un sengo distintivo delle auto italiane.
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Mi era successo anche con la 208 del 2014 dei miei, freno in discesa e spia accesa, rabbocco necessario. Comunque sta cosa dell'olio meno denso in parte è vera, la mia Subaru si beve un chilo d'olio in circa 12.000km e purtroppo ho letto in giro che è là prassi, anzi, la mia ancora non è del tutto succube della dipendenza come altre. Se sei indeciso ti direi di sostituirla, i miei, pur non sapendo del problema se la sono comunque scampata vedendola sui 70-80k km senza aver riscontrato problemi a parte lo stesso tuo dell'olio.
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Noi abbiamo avuto sia la prima che la seconda, la seconda è durata 22 anni e si è sparata 263.000km senza aver mai avuto particolari noie a parte le solite candele+cavi ogni 2 anni passati i 120.000km e le lampadine una volta l'anno.
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Secondo me, visto ancora che non sono sotto tiro degli speculatori, una Punto 188 Sporting col 1.4 da 95cv è l'ideale, è più moderna, sicura e comunque é divertente, abbiamo avuto una 1.2 16v 80cv in famiglia (188) ed era una goduria da guidare, il restyling è brutto però il motore sicuramente da di più.
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Sono ancora perplesso riguardo ai fari posteriori, però una cosa che si nota, questa è la prima piccola ex fca ad avere la carreggiata posteriore che non è dentro alla linea del parafango di almeno 15cm[emoji7][emoji7][emoji7][emoji7] sono commosso🥹🥹🥹
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Ehm, era un "marmittaio", le Abarth erano utilitarie fiat tunizzate, cosa che con le elettriche è pressoché impossibile, cosa dovrebbero fare? Secondo me invece è già un ottimo prodotto per quello che c'è in giro adesso e per quello che c'è stato, hanno fino ad ora praticamente sempre fatto solo le 500 (a prate la breve parentesi punto). La Yaris GR non centra nulla, quello è un modello per omologazione rally Tenendo conto che comunque, in quanto a cavalleria, le Punto Abarth non è che abbiano mai primeggiato quando i tanto odiati cugini francesi tiravano fuori le 208 GTi e le Clio RS da 200 e oltre cavalli
