Motron
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Ma con quale motivazione? Un ripensamento tecnico?
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Il fatto che Stellantis partecipi a incentivare l'esodo volontario presso i fornitori, pagando di tasca sua, francamente lo trovo lodevole e testimonia la volontà di preservare una filiera di fornitori locale. Del resto, ignorare il problema della sovracapacità non farà si che si risolva per magia.. bene che lo si affronti.
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Svago è irrazionale e ognuno ha il suo. Il tuo significa BMW e tp.. parti da qui e vedi cosa trovi con il tuo budget. Unico consiglio, devi trovare quello che veramente ti appaga, se no non vale la pena
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La sua sostituta 500L ha fatto meglio in tutto.. Per Idea, dopo la geniale multipla, si scese la mediocrità e infatti è giusto mediocre, in buona compagnia di meriva e modus
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Su Milano non ne vedo molte.. Ieri a Ecomondo, fra Giulia e Stelvio, invece ne avrò contate almeno 10 di my24
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Ma io diesel 1.6 non lo voglio*, la voglio 160cv (ibrida). Non mi importa delle palette e cerchi da 19.. quindi io risparmio.. E la Veloce comunque non apporta niente di sostanziale, ma solo di estetico.. ci ritroviamo quindi una base già completa di tutto. * io vorrei un'altra Giulia in realtà, ma è un'altro discorso..
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Concordo, più che altro è questa la grande idiozia compiuta. Per il resto, non avevo senso di avere un prezzo di attacco sotto la C5aircross.. Il prezzo sarà forse aumentato a pari allestimento, ma io francamente invece mi prendo una 160cv con fari matrix (come li volevo tassativamente) a 2-3 mila euro in meno rispetto alla precedente TI
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Dai qui però non hanno tolto personalizzazioni e la base è già molto completa. Non hanno neanche tolto la possibilità di avere pacchetti, come il premium, ma invece hanno aggiunto la possibilità di avere la 160cv ad un prezzo più basso. Personalmente non ci vedo una riduzione della scelta questa volta.
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Ciao io su Focus uso goodyear efficientgrip performance 2 e vanno benissimo pur avendo costo abbastanza contenuto.. Ci ho fatto la bellezza di 60kkm
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Ho fatto il conto giusto l'altro giorno e sono su circa 80 trasferte l'anno, spesso oltre gli 500 km/giorno, fino a punte di 800 (oltre a 350-400km per tratta dormo fuori). Però.. contrariamente alla narrazione, io mi fermo almeno 20/25 minuti ogni 2 ore, a volte anche di più.. perché non sono né pagato a cottimo e né ho voglia di schiantarmi per un colpo di sonno. Quindi, in presenza di supercharger (sempre presenti in autogrill e sempre vuoti), mi interrego se tutto sommato sarebbe così impossibile fare il salto a bev.
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Continuano ad essere privi di significato. Ursula deve incaricare Draghi per vedere se si sono violate norme del commercio internazionale? Scusami ma allora questi sussidi non possono essere "conclamati" "lo sanno tutti" ecc.. E rimane un fatto: l'invasione di auto cinesi non c'è, soprattutto di bev.
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Io dico che con 2 Miliardi si metteva su un centro di sviluppo dedicato in Europa da best in class, che non è la stessa cosa di un cinese qualsiasi al 20%. Io non accetto l'assunto che sia necessario far lavorare gli altri al posto nostro. Tesla gigagactory di Berlino è costata 4 miliardi, giusto per parametrare un attimo i numeri.
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Il numero 1 bev mondiale (e di gran lunga) non è cinese e non c'è nessun vantaggio specifico schiacciante a produrre/disegnare lì auto per export. Ciò nonostante si trovano 2 miliardi (il doppio del costo di Giorgio) per comprare il 20% di una start up qualsiasi (che ora tutti conoscono) quando in Eu non ci sono i soldi per mettere in piedi niente di nuovo. Non ho ancora imparato a gioire quando cercano di fregarmi. Già PSA doveva essere il non plus ultra dell'elettrico e abbiamo visto..
