Motron
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Su auto pseudo normali, il rapporto costo/cavalli di Tonale è buono. Non ci sono molte scelte oltre i 150cv a meno di 40k
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In base all'anno prova a cercare il listino ufficiale pdf.. è il modo più veloce
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Occhio che la 600 è a 20k o poco più.. e a Panda ci sono 1 seg e mezzo a scendere
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Ma con quale motivazione? Un ripensamento tecnico? -
Il fatto che Stellantis partecipi a incentivare l'esodo volontario presso i fornitori, pagando di tasca sua, francamente lo trovo lodevole e testimonia la volontà di preservare una filiera di fornitori locale. Del resto, ignorare il problema della sovracapacità non farà si che si risolva per magia.. bene che lo si affronti.
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Svago è irrazionale e ognuno ha il suo. Il tuo significa BMW e tp.. parti da qui e vedi cosa trovi con il tuo budget. Unico consiglio, devi trovare quello che veramente ti appaga, se no non vale la pena
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La sua sostituta 500L ha fatto meglio in tutto.. Per Idea, dopo la geniale multipla, si scese la mediocrità e infatti è giusto mediocre, in buona compagnia di meriva e modus
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In arrivo altri nuovissimi 40 ETR1000.. uno dei migliori modi di affrontare le lunghe distanze e nostro orgoglio nazionale Link Ferpress
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Su Milano non ne vedo molte.. Ieri a Ecomondo, fra Giulia e Stelvio, invece ne avrò contate almeno 10 di my24
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Ma da che Alfa scendono questi delusi? Escludendo i segmenti superiori al C ovviamente. Perché se mi scendono da una Giulietta QV, beh capisco ma non mi scandalizzo (grazie al pippolo). Se mi scendono da una 1.4 120cv o da una Mito invece francamente mi vien da ridere.
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Vado al tecnomat, mi wrappo la Giulia, chiudo una presa elettrica nello sportello dietro e perculo mezzo web.. chi mi aiuta?
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Il problema l'ho già scritto, la Ti 160 cv mi obbligava a spendere 3 mila euro in piu per optional che non mi interessano. Così mi tengo in tasca 3mila euro pur avendo tutto quello che mi interessa, fari matrix inclusi (che arricchiscono la dotazione di Sprint prcedente)
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Ma io diesel 1.6 non lo voglio*, la voglio 160cv (ibrida). Non mi importa delle palette e cerchi da 19.. quindi io risparmio.. E la Veloce comunque non apporta niente di sostanziale, ma solo di estetico.. ci ritroviamo quindi una base già completa di tutto. * io vorrei un'altra Giulia in realtà, ma è un'altro discorso..
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Concordo, più che altro è questa la grande idiozia compiuta. Per il resto, non avevo senso di avere un prezzo di attacco sotto la C5aircross.. Il prezzo sarà forse aumentato a pari allestimento, ma io francamente invece mi prendo una 160cv con fari matrix (come li volevo tassativamente) a 2-3 mila euro in meno rispetto alla precedente TI
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Dai qui però non hanno tolto personalizzazioni e la base è già molto completa. Non hanno neanche tolto la possibilità di avere pacchetti, come il premium, ma invece hanno aggiunto la possibilità di avere la 160cv ad un prezzo più basso. Personalmente non ci vedo una riduzione della scelta questa volta.
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Io non volevo i fari base ma non per forza volevo 160cv.. direi che ci guadagno non poco. E siamo ancora a livello del listino della vecchia 3008 3 cilindri e interconnesso.
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Ciao io su Focus uso goodyear efficientgrip performance 2 e vanno benissimo pur avendo costo abbastanza contenuto.. Ci ho fatto la bellezza di 60kkm
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Intendevo sosta per fare un 20 min di ricarica. Io mi sono cronometrato in autogrill, meno di 20 min non ci metto Poi ci sta che uno debba cambiare le proprie abitudini, ma se lo scotto sono 10 min in piu tutto sommato non è una tragedia
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Fai una sosta a metà.. su 3 ore di viaggio circa la faresti comunque
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In Tesla sarebbe possibile e forse anche in 500e 42kwh da un punto di vista dell'autonomia.. perché no?
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Diciamo che la mia auto di proprietà di fatto è la mia auto aziendale che mi è assegnata in uso promiscuo. Il punto è anche che con la rata pattuita nel 2020 per la Giulia, oggi non ci prendo la Tonale. Se ci prendessi invece una model 3 quasi quasi..
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Ho fatto il conto giusto l'altro giorno e sono su circa 80 trasferte l'anno, spesso oltre gli 500 km/giorno, fino a punte di 800 (oltre a 350-400km per tratta dormo fuori). Però.. contrariamente alla narrazione, io mi fermo almeno 20/25 minuti ogni 2 ore, a volte anche di più.. perché non sono né pagato a cottimo e né ho voglia di schiantarmi per un colpo di sonno. Quindi, in presenza di supercharger (sempre presenti in autogrill e sempre vuoti), mi interrego se tutto sommato sarebbe così impossibile fare il salto a bev.
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Continuano ad essere privi di significato. Ursula deve incaricare Draghi per vedere se si sono violate norme del commercio internazionale? Scusami ma allora questi sussidi non possono essere "conclamati" "lo sanno tutti" ecc.. E rimane un fatto: l'invasione di auto cinesi non c'è, soprattutto di bev.
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Io dico che con 2 Miliardi si metteva su un centro di sviluppo dedicato in Europa da best in class, che non è la stessa cosa di un cinese qualsiasi al 20%. Io non accetto l'assunto che sia necessario far lavorare gli altri al posto nostro. Tesla gigagactory di Berlino è costata 4 miliardi, giusto per parametrare un attimo i numeri.
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Il numero 1 bev mondiale (e di gran lunga) non è cinese e non c'è nessun vantaggio specifico schiacciante a produrre/disegnare lì auto per export. Ciò nonostante si trovano 2 miliardi (il doppio del costo di Giorgio) per comprare il 20% di una start up qualsiasi (che ora tutti conoscono) quando in Eu non ci sono i soldi per mettere in piedi niente di nuovo. Non ho ancora imparato a gioire quando cercano di fregarmi. Già PSA doveva essere il non plus ultra dell'elettrico e abbiamo visto..
