pennellotref

Ma quel "coso" dietro al presunto portabicchieri che è ?????? Sembra la sede di un accendisigari (tra l'altro a "scomparsa"?

Mi.......nnnnnchia !!!!!!!!!!!! C'è pure il portabicchierozzo !!!!!!!!!!!!!

Foto a risoluzione monstre per il nostro "spippolante" godimento from autoblog.com: Alfa Romeo 4C Spy Shots Photo Gallery - Autoblog

M.i.n.c.h.i.a. !!!!!!!!!!!!! Video Spia | Alfa Romeo 4C sound - Video spia - QuattroruoteTV

A quanto pare il Sig. Car Magazine non ha la "puzzetta nazionalista" sotto il naso come Steve Sutcliffe........ L'italiana gli garba assai !!!!! Citazione: "There's no doubt the MkVI Quattroporte ranks at least one rung above the MkV in dynamic terms. It is also faster, lighter, more frugal and roomier. It has an even classier , more user-friendly interior and should appeal to a wider audience. It feels as solid as an A8, as cossetting as an S-class, as luxurious as an XJ and as sporty as a Panamera. And yet it is Italian through and through – hopefully without the downsides that sometimes implies":clap Maserati Quattroporte 3.8 V8 (2013) CAR review | Road Testing Reviews | Car Magazine Online

Assolutamente si, hai ragione...........però dice anche "a car capable of fitting different powertrain architectures". Quali possono essere le possibili interpretazioni di questa affermazione ?

""Refined technical solutions, an explicit attention to the most challenging targets in terms of performance, comfort, efficiency and safety – these are the key elements of the all-new Maserati Quattroporte. Maserati engineers have worked - with a competence matched only by their passion – in chassis designing and engineering, weight reduction, ergonomic enhancement to develop a car capable of fitting different powertrain architectures and transmission configurations for the most diverse driving conditions but always maintaining Maserati's trademark best-in-class driving comfort. The results is the all-new Maserati Quattroporte, a luxury sports sedan that reaches new heights in terms of performance and handling, driving enjoyment as well as respect of the world we live in: the best performance ever in the long history of Maserati's four-door flagship sedan are matched by the unprecedented success in the quest for an eco-friendly automobile. All this done, of course, as you may expect from Maserati, in the spirit of the most severe active and passive safety conditions." Roberto Corradi, Maserati Vehicle Development Director" Ergo, credo che l'architettura preveda il transaxle almeno per i futuri modelli (Ghibli, nuova GT ecc...); da ciò si desume che la 4porte è imparentata con la Thema quanto una mela con un cocomero.

A quanto ne so io Mazda, per l'assemblaggio della 2, si accinge ad aprire uno stabilimento in Messico: Fiat e Mazda, forse è solo l Nell'art. si parla di produzione "alla messicana" per Nord America ed Europa

Mi riferivo al fatto che con Chrysler Fiat assume dimensioni tali che giustificano investimenti prima impossibili: per es. prendere un basamento di un motore completamente nuovo (Pentastar), rifare albero, teste, bielle e pistoni, piazzare l'iniezione diretta, turbizzarlo e destinarlo (per ora !!!!!!!) a Maserati. Prima Fiat non avrebbe avuto la minima possibilità di investire in progetto completamente nuovo quale il Pentastar V6 per il quale la vecchia Chrysler ha investito 1 mld di dollaroni.

Piccolo OT se mi è concesso...........ma cos'è la "busiarda" di cui ho letto in alcuni post..........? Sono un novizio del sito e non conosco ancora di queste "finezze"..........:thx:in anticipo !!!!!!!!

A voler essere cattivelli potremmo dire che i crucchi si sono (per adesso !!!!!) ritirati in buon ordine dopo aver conosciuto le specifiche della 4C, considerando altresì che la Bluesport avrebbe avuto anche una declinazione in salsa Porsche.

Ben detto...........poffarre !!!!!!!!!!!!!! Per completezza d'analisi, bisogna dire che tutto questo è possibile perchè Mr. Maglione ha vinto al Superenalotto con Chrysler senza neanche il nEUROne di posta (quello ce lo ha messo Mr. Obama !!!!!!!!!!)........altrimenti sarebbero stati dolori !!!!!!!!!!!

Chiedo umilmente perdono all'amministratore del sito e riformulo: credo che nelle parole dell Ing. Giugiaro sia possibile ravvisare un "profondo rammarico" per quello che sarebbe potuto accadere, non è accaduto e mai accadrà. Un "rimpianto" talmente lancinante sul piano psico-fisico da spingerlo a formulare giudizi, in particolare, ma non solo, sugli americani, che non hanno assolutamente motivo di esistere ed assolutamente privi della dose minima sufficiente di obiettività, in quanto la realtà, automobilistica e non di quel paese, è decisamente diversa.......Se non lo sa, è sufficiente che si faccia ragguagliare dal capo supremo della funzione acquisti di WV, il quale potrebbe illuminare il suddetto Giu. sul fatto per es. che il fenomenale DSG si basa su un brevetto della Borg-Warner

Hai ragione.......un mio errore:sorry: Comunque il punto è che se sviluppi un progetto motoristico in entrambe le configurazioni (trasversale-longitudinale) lo fai per fare i numeri e non per utilizzarlo solo in prodotti di nicchia o che fanno poche migliaia di pezzi l'anno (ovviamente in configurazione longitudinale)altrimenti non ci rientri con i soldi. Peraltro il nuovo 4 cilindri è previsto in almeno 2 step di potenza......

In realtà, l'indiscrezione è abbastanza affidabile: Upcoming changes in the Chrysler, Dodge, and Jeep car and minivan lineups Inoltre tieni conto che è difficile pensare di finanziare un progetto quale quello del nuovo 4 cilindri Alfa-FPT che è previsto anche longitudinale per poi utilizzarlo solo per due modelli di nicchia, quale la Spider e la 4C, ed eventualmente, nello step da 300 CV, per un eventuale versione d'ingresso della seg. E Alfa prevista al 2014, sicuramente non vendibile in questa configurazione motoristica in Nord America. Inoltre se addirittura GM lancia la sfida sul seg. D a BMW con un modello come la ATS, Marchionne che fa ? Si tira indietro ? Che figura ci farebbe di fronte agli americani che hanno un ricordo ed una concezione ben diversa del marchio Alfa rispetto ad italiani ed europei ? >Gli americani lo sfacelo degli ultimi 25 anni non lo hanno conosciuto e credono che Alfa sia un marchio premium.....

Salve a tutti !!!!!!!! Non potevo chiedere di meglio che debuttare da matricola sul sito Autopareri commentando una così straordinaria notizia sul marchio cui moltissimi italiani e non solo sono assai legati: la nostra cara carissima Alfa Romeo. Ergo, mi accingo a dire la mia..... Il fatto che sia ancora un accordo non vincolante non è particolarmente rilevante, essendo prassi, in particolare nelle trattative internazionali, comunicare alla stampa l'avvenuto (già da molto tempo) "abboccamento" fra le parti quando sono nettamente superiori le probabilità che l'accordo vada a buon fine rispetto al caso in cui la trattativa si concluda con un nulla di fatto (basta ricordare cosa avvenne a titolo d'esempio nel 2009 con Chrysler). Credo che i vantaggi per entrambi siano notevoli, sia da un punto di vista economico-finanziario che industriale; Fiat ha la possibilità di condividere gli elevati costi di sviluppo di una piattaforma elitaria e non di massa che non possiede e che a ragione ritiene di non poter sviluppare da sola, dovendo garantire un costante (ed enorme) flusso di risorse per produzioni di larga scala (basta ricordare, in ossequio al piano 2010 di Chrysler e Fiat, l'elevatissimo numero di modelli che usciranno a partire dal 2° quadrimestre 2013). Mazda probabilmente avrà l'opportunità di risparmiarsi gli enormi costi di sviluppo per es. di un moderno doppia frizione; inoltre FPT ha già in avanzato stato di sviluppo un ulteriore doppia frizione per motori fino a 200 nm di coppia, il v6 3000 ad iniezione diretta con sovralimentazione twin scroll sviluppato a partire dal basamento del Pentastar (motorizzazione di cui Mazda ha bisogno), il v6 3200 e 3000 i piccoli diesel che Mazda non ha, poderose reti vendita in Nord e Sud America nonchè in Europa, le tecnologie di VM (Fiat è in trattative con GM per comprarsi la metà che non possiede), la crescente importanza dei motori diesel in Nord America ecc.... Fiat avrà l'opportunità di esufruire della tecnologia SkyActive per quanto riguarda in particolare la parte sulle leghe leggere. Ma è possibile che possano esserci anche interessanti sviluppi produttivi in Europa: Mazda avrà fra breve l'esigenza di sostituire le piattaforme B e C entrambe di derivazione Ford, Fiat fra breve avrà bisogno di sostituire la propria B mentre la C è nuova, moderna e modulare e già adeguatamente sviluppata da Chrysler e quindi potenzialmente utilizzabile da Mazda per la sua 3 e non solo. Se inoltre teniamo conto del problema dello yen forte, potrebbero esserci interessanti sviluppi in termini di sfruttamento della capacità produttiva di Fiat in Europa per conto dei giapponesi (penso per es. a Cassino). E' probabile che molti di voi già lo conoscano..........ma se volete qualche bella notizia di prima mano sul conto di Fiat-Chrysler fate un salto su allpar.com, sito notoriamente affidabile (spesso lo uso anche per lavoro) e famosissimo in Nord America. In particolare, fra le tante, una pagina è particolarmente interessante: Upcoming changes in the Chrysler, Dodge, and Jeep car and minivan lineups