mariola
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Ti hanno suggerito la 308 cc e sono d'accordo, ma non banali (anche se a volte non belle) sono anche tutte le altre coupè-cabrio coeve: Focus, Megane, Eos (credo di non dimenticarne). Considera anche che a tetto chiuso hanno tutte un bagagliaio molto grande, il che torna comodo per andare in vacanza. La 308cc c'è sicuramente a gasolio per le altre mi pare di si.
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Tony (maledetta la sottolineatura che rende tutto illeggibile) sono d'accordo con te che sarebbero tutte cose da fare, e che ce ne vorrebbero molte altre. Ma allora prima fai le opere di mobilità alternativa. poi il giorno della inaugurazione entrano in vigore i divieti. Non il contrario, come si sta facendo adesso, che in questo modo la maggior parte delle persone non sa come fare a spostarsi.
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Oppure nuovo lavoro per disoccupati: accompagnatori anti blocco del traffico (vu viaggià?)
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Mio padre aveva una Fabia wagon (serie precedente). La linea può non piacere, gli interni sono solidi e ben fatti ma non affascinanti. Ma il baule è veramente enorme. A livello di razionalità pura non ha rivali, chiaro che l'aspetto è quello che è. In alternativa vado a memoria ma una c4 Picasso dovrebbe essere 4,40 giusti. Forse a 17k qualcosa trovi
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Colgo l'occasione per chiedere ai designer del forum (Tony Ramirez, Masera e altri) se hanno voglia/tempo di disegnare una versione 2017 di questa splendida auto (stesò principio della nuova fulvia per intenderci)
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Ancor più che commerciale è la lingua mondiale perchè è la lingua di internet. Cercate un programma? è in inglese. Cercate un gioco? è in inglese. Programmate? i linguaggi di programmazione usano parole inglesi. Tutto il mondo (tranne forse la Francia) usa mail, server, port, personal computer, laptop, desktop, mouse, bug, scanner, hard disk, monitor... potrei andare avanti moltissimo, tutte parole inglesi. L'inglese penetra pian piano nel sangue in questo modo, non è colpa o merito di nessuno, io penso che saremo destinati ad essere tutti bilingui (tranne gli inglesi), una lingua madre e una lingua franca mondiale.
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L'idea è buona a mio parere è mi piacerebbe che uno dei designer del forum (Ramirez, Masera, ecc...) provasse a fare un bozzetto. Quanto a Viaggio (o 200) a me non dispiacciono, ma le importerei, dovesse essere, a marchio Fiat, come Fiat segmento D rational o comunque un gradino sopra Tipo ma con la stessa politica di prezzi
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E' anche questione di gusti, sulla twingo prima serie che ho avuto, di un bellissimo blu metallizzato, mi piacevano tanto le portiere in metallo a vista di quel colore, difficilmente un rivestimento in stoffa avrebbe potuto piacermi di più. Questo intendoNon è il mio settore, però il ragionamento mi pareva logico. più auto circolano di un certo modello più quel modello è di moda, è trendy. Poi un segmento d per le flotte è auto per alti quadri/dirigenti, quindi è l'auto per persone che contano. Tutti messaggi pubblicitari positivi. E' l'auto dei Carabinieri, della Polizia---> auto che corre meglio delle altre per raggiungere chi è inseguito; c'è molto mito (non la macchina!) e poca realtà in tutto ciò ma in pubblicità conta il mito. Certo il prezzo è quello di auto vendute a margine zero o zerovirgola, ma qui ci vuole proprio un uomo di finanza per capire se il ritorno di immagine vale il mancato guadagno.eh no! per quelli è heritage (qui ci doveva stare l'immagine della Isetta ma non riesco ad inserirla)Non dimenticare quando valuti la capienza che per una famiglia che si sposta lo spazio di carico tra tendalino e tetto può essere essenziale, e in questo le monovolume in quanto "mezzi furgoni" non sono seconde a nessuno. E spesso i "gavoni" sul tetto non sono altrettanto funzionali.Questo è una cosa straordinaria.posso confermare ho avuto la stessa sensazione, non tanto come effetto dei prezzi dei carburanti, quanto come effetto della crisi. E sempre basandomi sul traffico autostradale direi anche che la crisi è finita da un paio d'anni. Un'ottima cartina di tornasole è la Venezia Trieste (tratto a due corsie, specie fino al bivio per Udine), fino al 2008 la corsia di marcia normale era un unico serpentone di TIR, poi quasi di colpo ampi spazi vuoti. Adesso il traffico è quasi ai livelli precrisi.
