fedegta
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Ciao autopareristi, oggi foto di rito e giro al museo (mi spiace che non mettano in mostra anche tutte le altre auto e prototipi). Ho quasi 20k kilometri, fatti con una goduria senza eguali (tra le auto normali). Non ho riscontrato particolari problemi di raschio, che vedo è essere argomento degli ultimi post. E comunque W il #teamsilver
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Considerando che le segmento C spaziano tra i 4,28m e i 4,55m, non mi farei così tante seghe per un'auto SUV C più lunga di circa 8/10cm (invisibili ad occhio nudo) rispetto alle concorrenti. Poi... volevate l'auto come la concept? Apparentemente l'avremo così: fari sottili, stesse fattezze e dimensioni. Di più non so cosa potessero fare, la solita cattiva Alfa Romeo, che non rispetta mai i sogni degli alfisti 🤪. Io mi sono abituato in città a girare con un'auto di 4,64m arrivandone da una 38 cm più corta. Segmenti diversi, dimensioni diverse. Alla fine si fa l'occhio a tutto, questa avrà pure la telecamera 360.
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Stranamente secondo me invece ci hanno ragionato 🤣, in ottica di far posto a una più piccola sotto. Considerato che stanno crescendo tutte e in tutti i segmenti (anche la X1 nuova mi pare), avremo probabilmente la "baby" Alfa sui 4,2m, questa sui 4,5m e Stelvio sui 4,7m. Direi che ci siamo come intervalli. Poi credo che a dare un contributo alla lunghezza sia il labbro inferiore del bagagliaio, abbastanza pronunciato (rispetto ad ex. a Stelvio).
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PS: capisco che la si voglia bassa e filante, ma chi compra una SUV tendenzialmente vuole un'auto alta e che risulti anche imponente. Quindi un'altezza sui 1,60 mt mi sembra giusta per questa mission. Le concorrenti dirette sono tutte lì intorno: GLA - 1,61m X1 - 1,6m Q3 - 1,62m E-pace - 1,65m XC-40 - 1,66m Tiguan - 1,68m Stelvio - 1,67m Xceed, Formentor e compagnia bella non sono SUV ma bensì crossover, berline un po' rialzate. Non sono accostabili a tonale Tonale.
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