fedegta
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Considerando che le segmento C spaziano tra i 4,28m e i 4,55m, non mi farei così tante seghe per un'auto SUV C più lunga di circa 8/10cm (invisibili ad occhio nudo) rispetto alle concorrenti. Poi... volevate l'auto come la concept? Apparentemente l'avremo così: fari sottili, stesse fattezze e dimensioni. Di più non so cosa potessero fare, la solita cattiva Alfa Romeo, che non rispetta mai i sogni degli alfisti 🤪. Io mi sono abituato in città a girare con un'auto di 4,64m arrivandone da una 38 cm più corta. Segmenti diversi, dimensioni diverse. Alla fine si fa l'occhio a tutto, questa avrà pure la telecamera 360.
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Stranamente secondo me invece ci hanno ragionato 🤣, in ottica di far posto a una più piccola sotto. Considerato che stanno crescendo tutte e in tutti i segmenti (anche la X1 nuova mi pare), avremo probabilmente la "baby" Alfa sui 4,2m, questa sui 4,5m e Stelvio sui 4,7m. Direi che ci siamo come intervalli. Poi credo che a dare un contributo alla lunghezza sia il labbro inferiore del bagagliaio, abbastanza pronunciato (rispetto ad ex. a Stelvio).
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PS: capisco che la si voglia bassa e filante, ma chi compra una SUV tendenzialmente vuole un'auto alta e che risulti anche imponente. Quindi un'altezza sui 1,60 mt mi sembra giusta per questa mission. Le concorrenti dirette sono tutte lì intorno: GLA - 1,61m X1 - 1,6m Q3 - 1,62m E-pace - 1,65m XC-40 - 1,66m Tiguan - 1,68m Stelvio - 1,67m Xceed, Formentor e compagnia bella non sono SUV ma bensì crossover, berline un po' rialzate. Non sono accostabili a tonale Tonale.
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Non ti volevo chiamare in causa, effettivamente per te è utile, e sicuramente in certi casi come il tuo ha ragione di esistere ovviamente. Poi ritengo che sia nata anche per sopperire a mancanze tecniche che ora per certi casi sono colmate elettronicamente. Poi per carità w le 4x4 quando necessarie. 🚙
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Non ho capito effettivamente a cosa serva ai giorni nostri una 4x4. Mi spiego. A meno che non ci siano grandi potenze in gioco (300/400 cv in su) per avere più trazione su fondi sdrucciolevoli e distribuzione omogenea della trazione, lo capisco. O che uno abiti sulle Alpi/Apennini, capisco ovviamente anche questo. Ma con il livello che hanno raggiunto i sistemi di aiuto alla guida odierni (ABS, TCS, ESP ecc.) non vedo un vantaggio dell'avere una 4x4 (con una cavalleria mediocre 150cv), con l'utilizzo "medio" che si fa di un'auto al 95% su tratti dove non nevica, dove non ci sono strade bianche ecc. Contando anche il fatto che se uno compra una 4x4 ma non monta gomme da neve resta al punto di partenza (e quindi per girare nella maggior parte dei tratti di strada una 4x2 con gomme da neve va benone).
