holden75
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Tutti i contenuti di holden75
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Figurati, io mi sento più vecchio dei dinosauri, non mi piace la piega che sta prendendo il mondo dei motori in generale, tra suv, suvvetti, colore dei fari, schermi e schermini...senza parlare di motorsport, dove mi viene da piangere proprio. Speriamo in una sia pure improbabile inversione di tendenza. Buon anno! ☏ iPad ☏
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Purtroppo è il sultano culone il target di questi camion, perciò li fanno così. Che poi se c’ha il full led, le lucine sul cruscotto e il collegamento con l’iPhone verrà percepito come figo pure a latitudini più vicine. E sono sicuro che le godronature dei tasti stanno già facendo venire sogni bagnati ai direttori di certe riviste ☏ iPhone ☏
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Mi ripeto, ma questo succede perché l’acquirente medio di oggi ha più facilmente un orgasmo toccando la gomma del climatizzatore che sapendo di avere un ponte De Dion sotto al sedere come accadeva qualche anno fa ☏ iPhone ☏
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Al di là del fatto che l’auto tedesca (ma quale poi? Non è che Mercedes e Opel siano esattamente la stessa cosa...) sia fatta bene o meno, il problema è che l’acquirente di automobili, e quindi anche di Quattroruote, è sempre meno un appassionato di meccanica e sempre più un consumatore votato all’immagine, al design, agli accessori, come accade in tanti altri settori. Non gli frega niente di discussioni su quadrilateri bassi, alti, trazione posteriore o anteriore. Contano i fari a led, le lucine sul quadro, la possibilità di collegare il cellulare per postare su Facebook dove ti trovi, e l’effetto rimorchio sulle ragazze... bè quest’ultimo mi sa che c’è sempre stato, solo che prima coincideva con auto sportiva o lussuosa, oggi con “tedesca della triade” ☏ iPhone ☏
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Il problema è che devono cercare di vendere la rivista un po’ a tutti, perché ormai l’appassionato stile utente di autopareri è una specie in estinzione. E il grande pubblico pensa che sia fica l’auto tedesca, quella col tablet più grosso, possibilmente alta abbastanza da saltare sulla Tipo del vicino di casa oppure piccola che la puoi mettere di traverso accanto ai motorini ☏ iPhone ☏
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Dal piano è sparita la uova hatchback o sbaglio? Se è così giulietta è condannata a fare la fine di 147/bravo/g.punto ecc, tutti ottimi prodotti non sviluppati appieno, sia pure per motivi diversi. Tireranno a campare finché ce n’è. Concordo che all’immagine in Italia potrebbe nuocere, probabilmente sui mercati di interesse di fca (usa cina medio oriente) non gliene può fregare di meno ☏ iPad ☏
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Confermo: anche la Diesel S 5 porte che entrò in famiglia nel 1984 aveva tergi posteriore, appoggiatesta e cristalli atermici...e nessuno li aveva ordinati [emoji846] ☏ iPad ☏
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È pur vero che tra allestimenti, pack, serie speciali, combinazioni obbligatorie di accessori, è impossibile che un giornale possa stare dietro a tutto, a meno di pubblicare un libro. Una volta era più semplice ☏ iPhone ☏
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Ma in Italia si vendono comunque perché “le auto tedesche sono fatte meglio, si sa, e poi le (mettere marchio a caso, preferibilmente italiano) le comprano gli sfigati/gli extracomunitari/i poracci “. Quindi in VAG fanno più che bene a seguire queste politiche di prezzo, almeno da noi. Non so se nel resto d’Europa vale o meno lo stesso discorso ☏ iPad ☏
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Scusate se riapro un vecchio topic. Ho visto questo seggiolino http://www.bebeconfort.com/it-it/seggiolini-auto/axissfix-plus.aspx che mi pare di capire che potrei usare da subito fino ai 4 anni. In casa abbiamo già uno di quei passeggini modulari con la base comune e i vari componenti intercambiabili per il bambino, tra cui il cosiddetto "ovetto", che però è omologato R44/04 e si aggancia con la cintura di sicurezza (non con Isofix). Mi consigliereste di prendere comunque il seggiolino nuovo? Io propenderei per fare così, ammesso che quello linkato sopra sia effettivamente buono fino a 4 anni (l'ovetto dopo pochi mesi è inutilizzabile). Quali potrebbero essere i pro e i contro? Grazie
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Io sono uno di quelli con l'esemplare "sfigato": Multiair 170cv TCT del 2012: sostituito il modulo multiair una prima volta a 33.000km. A 56.000 rottura della pompa dell'olio , che nonostante mi sia fermato subito ha provocato di nuovo la rottura del multiair e danneggiato l'albero motore. La ricomprerei? Forse si, su strada da soddisfazione, specie in D. Tutte le polemiche sull'avantreno e lo sterzo rispetto ai modelli precedenti mi sembrano esagerate, anche se io il paragone lo posso fare con 156, dato che la 147 non l'ho mai guidata. ☏ iPad ☏
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500x tutto sommato ripropone bene alcuni stilemi 500 in chiave CUV, mentre la L sconta il fatto che nasceva come Pandona: è frutto di compromessi e secondo me si vede. Concordo che la giardiniera sarebbe un'ottima idea, ma quale piccola 5p del passato potrebbero riproporre, volendo fare un'operazione simil-500? 600, 850, A112 erano tutte 3p. La 127 c'era anche a 4/5 ma era un segmento B ☏ iPad ☏
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Noooooo Lo sapevo! Niente nuova Giulietta, sostituita dall'ennesimo furgoncino. Poi dice che uno va a guardare oltralpe... ☏ iPhone ☏Seriamente: è plausibile che si concentrino sui SUV prima di rifare Giulietta, è da capire dove si incastrerà l'ammiraglia ☏ iPhone ☏
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Mi sembrano un po' estreme, e poi non uso le invernali. È plausibile la storia della spalla troppo delicata delle Continental e Michelin? ☏ iPhone ☏
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Performance, ma su strada (statale e autostrada prevalentemente), non in pista; rapporto qualità / prezzo
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Ciao, è arrivato il momento di cambiare i pneumatici della mia Giulietta MultiAir 170cv. L'auto monta i 225/40 su cerchi da 18". Ho già ristretto la scelta a questi 4: Continental SportContact 5 Michelin Pilot Sport 4 Dunlop SportMaxx RT2 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Il mio gommista di fiducia me le ha descritte come grosso modo equivalenti, ma mi ha sconsigliato le prime due perchè sostiene che hanno la spalla più morbida rispetto a Dunlop e Goodyear, e questo potrebbe causare più facilmente la fuoriuscita di bolle, problema non da sottovalutare dato lo stato da terzo mondo delle strade di Roma, dove vivo. Siccome il prezzo sarebbe lo stesso, volevo sapere se qualcuno del forum ha esperienza diretta, anche rispetto a quello che dice il gommista. Grazie!
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Imho Autobianchi avrebbe simili problemi di posizionamento di Lancia, dato che le Fiat sfiziose oggi si chiamano 500 ; non dimentichiamo che la Y nasce Autobianchi, e prima ancora era A112. Inoltre è un marchio che in Italia non c'è più da anni, in Europa da decenni, nel resto del mondo non si è mai visto. Mi sa che possiamo cantare il de profundis ☏ iPhone ☏
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Il "caso" Vettel è stato praticamente inventato dalla stampa italiana estrapolando un pezzo di una frase di un discorso di Arrivabene, Che poi il pallino sia in mano ai tecnici e alla dirigenza non ci piove, ed è ovvio che Seb tenga le orecchie aperte casomai si mettesse al brutto. In verità però Vettel, pur dovendo correre in condizioni penose per un 4 volte campione del mondo, ha dimostrato professionalità e anche una certa umiltà (e non si ritirino fuori i team radio inca...ati che pure quelli sono montati ad arte a favore di questa formula wrestling che con l'automobilismo sportivo ha ormai poco da spartire), segno, ovviamente IMHO, che a meno di clamorosi scossoni, resterà. Ben diverso il caso di Alonso, buono solo a criticare apertamente (leggi: sputare nel piatto dove mangia) quando le cose non vanno come vuole lui; lo ha fatto con Hamilton, lo ha fatto in Ferrari e ora in McLaren allo stesso modo
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