gpat
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Per me come dimensioni già è tanto se sarà ai livelli di GPunto, sarà un segmento B "medio", con C presidiato da X-Panda iso-Qashqai, Bravo fuori produzione appena servono le linee a Cassino per l'Alfa e Punto in giro ancora per un po' come alternativa low cost. -
Manca il bluetooth A2DP. Essenziale quando 9 acquirenti su 10 hanno uno smartphone.
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Tanta apparenza e poca sostanza per l'infotainment: strumentazione scenografica ma al reparto audio c'è ancora l'arretrato Blue&Me. Variazione interessante per il TwinAir: prima c'era il tasto "eco" per tagliare la coppia e ridurre i consumi, ora c'è la coppia tagliata di default e il tasto "sport" per mandarla al massimo. Molto più sensato così IMHO. In conclusione, MY molto marginale ma tutto sommato carino.
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Mi permetto di dissentire, se ci sono motorizzazioni oltre il 1.4 e 1.6 è perchè si vuole una vettura che possa regalare emozioni al di là della mera utilità, e anche solo perchè si vuole sapere che ci sono i cavalli sotto il cofano, a volte. Altrimenti, con il limite di velocità a 130, qualsiasi motorizzazione oltre i 130cv su una C sarebbe perfettamente inutile.
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Auto usate: Fiat, Bravo, 1.4 Active GPL AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Fiat, Bravo, 1.6 MJT 105 CV Active AutoScout24 pagina di dettaglio
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Personalmente, se mi servisse qualcosa del genere, mi prenderei una Punto II e aspetterei di avere i soldi per una macchina vera. Purtroppo di questi tempi il mercato automotive è la sagra dell'inutile, e il peggio si trova proprio nel segmento A, dove si fa economia su pulsanti dei finestrini, bocchette per la climatizzazione, vetri a compasso per mettere nella plancia un tablet tecnicamente inferiore a quelli che si trovano in offerta a 100€. Per poi far pagare tutto a caro prezzo, perchè un gingillo del genere nella versione touch difficilmente verrà via sotto i 10000 IMHO. Per avere il massimo dell'infotainment basta una radio con bluetooth A2DP (che hanno anche quelle in offerta al LIDL) e uno smartphone o tablet (costo zero, visto che i g-g-ggiovani già ce l'hanno) e dal punto di vista funzionale sicuramente non si ha niente da invidiare a quella roba lì. Però, si sa, fa meno scena.
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Finalmente una plancia decente, aspettiamo che la estendano al resto della gamma, quella che c'è ora sembra di un Boeing 747.
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Finalmente una plancia decente, aspettiamo che la estendano al resto della gamma, quella che c'è ora sembra di un Boeing 747.
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Azz! Fanno sul serio. Potrebbe diventare la mia auto a metano preferita. Magari questa si becca anche il DSG che Leon non ha avuto. Non mi stancherò mai di dire che per FCA è davvero vergognoso aver avuto la tecnologia collaudata in casa per anni e continuare a non farci nulla.
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Io ho una Ypsilon 5p, sono alto 1.90 e ci sto dentro benissimo Il vero difetto della versione a metano è la mancanza dell'omologazione per 5, per il resto se basta l'abitabilità interna (per i passeggeri) è un'ottima auto, secondo me. Fatto sta che se dovessi scegliere un'auto a Metano oggi come oggi andrei sulla Leon. Purtroppo, aggiungo, perchè mi piacerebbe una proposta del segmento C da FCA.
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Strano, avevo letto un articolo che la dava come auto fantasma, ma pare che ora sia in commercio. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ci sono Ypsilon dal gruppo Fiat, e Leon e A3 dal gruppo VAG. Più la Golf in arrivo quest'estate.
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Hanno annullato anche la B che era stata presentata ufficialmente...
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Sperano di attirare così il mercato tedesco
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Secondo me dovrebbero dare l'apparenza di un restyling sostanzioso rivoluzionando gli interni e lasciando completamente immutati gli esterni. La 500 non stanca anche se rimane altri 7 anni così, l'estetica viene "amalgamata" con la diversità di 500L e future 500X e 500-5p, il cinquino originale deve rimanere qualcosa di iconico, immutato nel tempo, un riferimento intorno a cui costruire una gamma. Per la carrozzeria, sarebbero stupidi a stravolgerla con qualcosa di più di un restyling del tipo Golf VI > VII.
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Non credo.. Non ce n'è traccia né sul sito fiat, né nelle foto delle 105cv km0 su Autoscout.. Inoltre credo che un aggiornamento del genere se lo terranno per la presentazione di un nuovo MY magari insieme all'uConnect...
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Sarà molto probabilmente disponibile come optional nel M.Y. 2014
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Dopo 7 anni, i ponti con il passato sono tagliati: se si dice "500" non si pensa più a quella del 57 ma al modello attuale fine a se stesso. Ormai non viene più associato a un remake, brilla di luce propria come design. Soprattutto avendo un prezzo da premium, alcune evoluzioni tecnologiche sono inevitabili. Soprattutto contando che sulla nuova Mini (concorrenza diretta) ci sono diavolerie di tutti i tipi, dal navigatore BMW Pro fino all'HUD.
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Fiat sta capendo che è in queste cose che si fa il salto da generalista a semipremium..
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Basterebbe una svecchiata all'infotainment e un paio di motori per rimetterla pienamente ai livelli della concorrenza. Tra l'altro, con il bagagliaio immenso, vedrei molto bene il 1.4 turbo a metano.
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Ora la gamma motori è davvero completa. Secondo voi c'è spazio per il 2.0 MJT lì dentro?
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Probabilmente se lo stanno risparmiando per una versione Abarth, per la 500X o per l'unione delle due cose
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Bello dire queste cose quando non c'è neanche un'auto sul mercato che permette di farlo e si parla di tecnologie che necessitano anni di rodaggio, altri anni per essere accettate dall'utenza e altri anni ancora per diffondersi a prezzi popolari..
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Il cioccolato sulle fasce paracolpi è fondente o al latte?
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Se posso permettermi un OT, come mai in quella classifica Nissan è tra le migliori e Renault tra le peggiori, con tutto quello che condividono?