gpat
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Non provarla... senno fai come me che me la sono portata a casa, e non arrivo alla tua età nemmeno aggiungendo quei 10 anni -
Forse non vogliono perdere contro la concorrenza negli spari 1-100, dove sono privilegiate le AWD. Tanto anche con quella dotazione hanno un vantaggio di massa rispetto alla concorrenza, quindi possono permetterselo. Poi con potenze così elevate, per quanto buono possa essere il telaio, comunque aiuta.
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L'approccio americano sarebbe sviluppare quei cavalli con un V12 aspirato Hanno nella loro offerta un 2.9 V6, che è il minimo sindacale di cilindrata per un'auto del genere. Semplicemente lo spingono più che possibile per dare un valore aggiunto all'auto rispetto alle concorrenti.
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Palese assonanza con tycoon, che poi descriverebbe la clientela di riferimento. Non mi dispiace ma sembra il nome di un'auto di GTA, dove queste cose si scelgono per stereotipi. (Lì la copia dell'Audi si chiama Tailgater, aggettivo slang usato per descrivere chi sta troppo attaccato all'auto davanti.. insomma ci siamo capiti)
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Severo ma non del tutto sbagliato.... le FCA raccomandabili al momento per me sono Giulia, Stelvio, Renegade, Compass e ci metto anche la 500X. L'utente di questo thread ha chiesto un'auto sotto i 4.10m e in effetti c'è ben poco di italiano in quella fascia di dimensioni.. giusto la 500L forse? Però con il 1.3 mjet? Boh Comunque tra quelle da lui adocchiate andrei di Fiesta senza pensarci
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Scelta approvabile. Nessuna scusante per i non tagliandatori
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I cv sono solo un parametro, pure Giulia Q ha 510cv ma la sua rivale diretta è sempre M3 da 380cv...
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Alfa ha sempre avuto nel suo DNA la sportività nelle auto da tutti i giorni.. Molto più affine a BMW che non a Porsche (che alla fine è nata con i maggiolini schiacciati quindi stessa cosa)
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Per GTV io mi aspetterei un prezzo intorno ai 120K per la 650cv Q4 che sarebbe già abbastanza competitivo... per una 350cv ibrida 4 cilindri full, intorno ai 70k...
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secondo me per la GTV prenderanno il listino di Giulia, toglieranno tutti gli allestimenti poco profittevoli, e alzeranno di 1/2000€ per la carrozzeria coupé. Mi aspetterei un listino a partire da 50000€ per un 200cv benzina con una dotazione completa (pelle, led, adas) Il target di prezzo è palesemente BMW 4er coupé, non prendiamoci in giro.. poi magari a differenza di quest'ultima non ci saranno versioni barbon. Ma per quello hanno la 8c
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Punti di vista.... La Giulia è un instant classic epocale. La C63S sarà probabilmente l'ultimo V8 della sua specie. La RS5 ha la trazione integrale per chi la vuole e tutte le varie amenità Audi. La M3... è sempre stata un'icona ma con tutte queste alternative per me è quella che fatica più a distinguersi, più o meno come l'attuale Serie 3 "civile".
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Mica tanto. Se vuoi una sportiva a 4 porte sotto i 100000, saranno entrambe nella tua shortlist.
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Il fatto è che nella catena alimentare di Sergio, quella che sente il brivido lungo la schiena dal giorno della nascita è proprio la Tipo che non ha mai voluto, al contrario Giulietta gli serve per far lavorare Cassino e per dare un'Alfa entry level a quelli che non possono arrivare a Giulia, che in base ai dati delle vendite sono in gran parte italiani, oltre che avere possibilmente una mild hybrid "spendibile" per incentivi e roba varia. Per il resto.. "Giulietta MCA" è già il nome su ePER di quella venduta dal 2016 in poi... quindi boh.. aspettatevi quello che volete.. anche un 2.0 benzina oltre soglia superbollo
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Ma chi lo prende un 2.0 benzina su Giulietta, che se dovesse servire ricordarlo, sarà un lieve restyling soprattutto sugli interni e quindi sempre italocentrica? Io scommetterei su 1.0 T3 e 1.3 T4, range di potenze da 95cv per il T3 base, a 200CV per il 1.3 T4 con modulo ibrido. Tutto il resto nel cestino. Forse 1.6 JTD se lo adeguano per le Jeep (crederò all'abbandono quando lo vedrò)
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Innanzitutto il forum è fatto per dire la propria, poi io una Giulia me la sono pure comprata facendo il bilancio tra i pregi (molti) e i difetti (pochi e perdonabili).. quindi lungi da me fare critiche sterili
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Si ma la Stelvio SE ha in dote anche il Q2 con sospensioni adattive, lì potrei capire la scelta di farlo pagare a parte visto che è un contenuto altamente specializzato che nessuno andrebbe a cercare su una km0. Qui si parla di roba come il keyless o le bocchette dietro, se è vero che i SUV sono più appetibili è anche vero che castrare deliberatamente un'auto che dovrebbe vendere meglio non aiuta, altrimenti si finisce a svenderla al prezzo di una Golf per svuotare i piazzali (come la mia presa a prezzo stracciato con 800km, sono più che contento ma forse Marchionne un po' meno). Per ora l'unico allestimento sensato è l'Executive, dovrebbero fare una Sport a partire da quello se vogliono smuovere le vendite...
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Vale lo stesso anche per la Sport Edition di Stelvio... ma lì è davvero completa e forse il conce riesce a venderla con il 20% di sconto anziché il 40% come la Giulia presa da me e altre 2 che stavano nel piazzale. Peggio per loro
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47000€ di listino e si troverà in pronta consegna inevitabilmente senza le bocchette dietro. Niente da fare, le Giulia non vogliono proprio venderle
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PHEV per tirare fuori i 40g di CO2 in omologazione e tastino "sport" per tenerlo spento e rovinare il fegato agli adepti di Greenpeace con la Prius...
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È abbastanza evidente dal messaggio generale delle slides, che tutte le nuove Alfa lo saranno...
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Non fare così... hai appena prevenuto 50 pagine di flame e speculazione
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Nella migliore delle ipotesi riusciranno a saturare Cassino con il C-SUV assorbendo tutta la capacità di Giulietta e addio Alfa TA. Nella peggiore.. prendo i popcorn..
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Ma il fatto è che i modelli da volume sono confermati, ci sono due SUV in arrivo. Sono ancora alla fase in cui devono iniziare a "galleggiare" finanziariamente parlando, quindi serve prima alzare gli utili e poi si pensa a saturare le nicchie. Grosse cappellate non le hanno fatte, al prossimo plan poi si parlerà di roba un filo più marginale come l'ammiraglia e la entry level, che spero venga sostituita con una Giulietta TP e non con un bacarozzo derivato dalla prossima Renegade come si rumoreggia.
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Mai provata la Golf. Su 147, 159 e Giulia era accettabile su tutte, anche se ovviamente diversa tra le 3.
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AWD isn't really needed on Giulietta IMO. Advanced front suspension with wishbones would be nice but wouldn't put my money on it. ADAS and infotainment would be just CTRL-C/V from Jeep, so 100% certain. Front end design redesign, with or without full LED headlights, would be very welcome but costly. As for interior, it would be an absolute must, we have a MY17 Giulietta Super in the house and it's by far the weakest aspect of the car. As an Italian, of course I drive with my left elbow leaning on the door panel and it's the hardest fucking plastic in the world. That makes the Giulietta not Alfa in my book for that reason alone.
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