Nanula Giuseppe
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Beh sicuramente il tuo meccanico avrà agito dove c'era il danno, lasciando il monoblocco, che sicuramente era rimasto indenne... Ovviamente se ci fai una lista di ciò che ha cambiato ,potremmo darti un giudizio più oggettivo... Resta il fatto che se ha agito solo sulla testa cilindri e se ha cambiato i ricambi che hai elencato in precendenza,si può sicuramente dire che siamo di fronte ad un meccanico onesto.
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beh il problema è che 1000€ scarsi sul prezzo d'attacco di una vettura che deve attrarre un certo tipo di clientela, fanno la loro fondamentale differenza...e la Corsa rientra in questa (combattutissima) categoria... resta il fatto che sulla presunta inadeguatezza prestazionale di questi "vecchi" aspirati ci sarebbe da discutere ampiamente....si potrebbe aprire un topic apposta.... E se puntano su quelli, 1) ci guadagnano più che sui turbo 2) la chiusura mentale sui piccoli turbo mangiabenzina+sfasciaturbine è difficile da "cancellare"
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La tua auto credo non abbia la pompa elettrica di bassa pressione......al massimo dovresti controllare gli iniettori e/o la pompa di alta pressione.... Una diagnosi in questo caso è davvero difficile!
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per esperienza personale vi dico che nel gergo comune vengono usati a sproposito termini come "rifare" e rettificare il motore... Rifare il motore vuol dire tutto e niente......rifarlo di sana pianta vorrebbe dire ripristinare sia la testata che il monoblocco e credo che non sia il caso del nostro Fibrillone...... Lo stesso dicasi riguardo la "rettifica" totale,che non esiste come operazione in tal senso...... Sicuramente sulla Clio di Fibrillone hanno agito solo sulla testata e forse sui cilindri , rettificando il piano e sostituito gli organi annessi come guarnizioni,fasce elastiche,gommini valvole ecc.. Imho il monoblocco non l'hanno toccato.. Altrimenti avrebbe ragione Tony ,nel dire che non ti hanno chiesto neanche tanto......Rifarlo gli sarebbe costato almeno 2000€
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beh l'affidabilità oggi come oggi è un concetto imho quasi "astratto" sia che A4 che 159 hanno i loro difetti....imho stiamo assistendo da diversi anni ad un livellamento della qualità e di conseguenza , dell'affidabilità delle auto...
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scusami ,ma non ho capito bene questa tua sintesi.... io vedo il listino configurato in modo assolutamente normale, con i "vecchi" aspirati a fare da modelli di ingresso, e con i nuovi piccoli turbo prezzati piu' in alto...poi tra benzina e diesel top ci sono ben piu di 50 euro di differenza.. imho è una politica commerciale coerente.
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secondo me il rumore e l'indicazione sballata del carburante non sono correlati... per il rumore ci devi descrivere meglio da dove proviene e che tipo è ........per l'indicazione del livello carburante, potrebbero esserci problemi al galleggiante o alla batteria....
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Per quanto riguarda il tuo modello posso solo consigliarti di prendere una frizione o originale o Aisin..... Resta il fatto che imho l cambio robotizzato Toyota mi è sembrato uno dei più affidabili...Ad esempio su quelli Sachs di Smart e Psa, si rompe facilmente anche l'attuatore......
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brutta.....sembra una Toyota......
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se hai messo 4,5 kg di olio ,hai oltrepassato il livello massimo..... beh se hai rotto parecchi componenti,credo che la cfira di 1000 € non sia tanto azzardata...
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troppo uguale alle altre....ma lo stiamo dicendo da anni.....
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Ottima auto...nel 2011 ha avuto delle migliorie a livello meccanico e il motore è molto affidabile.. Io la consiglio....
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chiedo venia
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che io sappia è la VII.... Resta il fatto che di "concorrenza" si trova molto materiale compatibile di alta qualità tipo Japanparts, Iap,Blue print.....sulle cinghia buttati su cintitech o sulle ottime Hutchinson...
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Dovrebbe essere tutto ok......il problema è che se ti arriva qualcosa di errato la responsabilità è tua....quindi chiedi al venditore se gli puoi mandare il numero del telaio per evitare problemi e poter di conseguenza "scaricare" quindi la responsabilità su di lui....
