Nanula Giuseppe
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per me puoi postarli tranquillamente resta il fatto che prima di ordinare i ricambi devi fornire il numero del telaio all'inserzionista...
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cacchio A sto punto il messaggio non lo modifico :lol:
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suca ma la tua civic è proprio l'ultima serie??
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Non so se è inerente al forum ,ma lavorando nel settore dei ricambi aftermarket, la passione è rimasta immutata.... e lo deve essere,altrimenti credo che non riusciresti a vedere i frutti...... Da qualche mese sto intraprendendo una via parallela su un portale di commercio elettronico e vi giuro che mi sta "costringendo" a lavorare anche in orari extra-lavoro...e lo faccio con piacere, perchè porta €€, ma soprattutto perchè mi piace il settore... Se non mi fosse piaciuto cosi' tanto il mondo dell'automobile,credo che me ne sarei fregato altamente e che sarei rimasto un semplice "addetto-ai-lavori" come gli altri...
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puo' essere la batteria.....quando comincia a scaricarsi puo' infatti far accendere a random le spie....
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in primis il tuo meccanico deve accertarsi che la pressione della pompa che ti ha messo sia uguale a quella che monta il tuo modello....basta qualche decimo di bar di differenza per avere problemi.... inoltre fai controllare il debimetro e il sensore d'accensione, che sui 3 cilindri opel danno molti problemi..
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alcune aziende sotto la batteria trascrivono la data di produzione....ma senza scontrino non puoi far riconoscere la garanzia...
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puo anche essere che il venditore abbia usato un olio non idoneo o che qualche sensore dia dei segnali sbagliati.... diagnosi difficilissima questa...
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se il singhiozzamento lo fa mentre cambi le marce,farei controllare l'interruttore del pedale frizione... se invece lo fa mentre acceleri, potrebbe essere il potenziometro dell'acceleratore....
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sinceramente non conosco quest'olio, ma comunque sembra avere le caratteristiche idonee per il tuo modello.... per le marche, buttati ad occhi chiusi su UFI che è primo impianto su parecchi modelli Fiat...
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questa specie di micro-singhiozzo l'ho sempre avvertito sulla Evo 95cv di mio padre....è come se ci sia una sorta di ritardo di comunicazione tra il potenziomentro dell'acceleratore e il motore....diciamo che noi ci abbiamo fatto l'abitudine e non ci abbiamo mai fatto caso piu' tanto.... adesso non vorrei che a te il ritardo sia piu' evidente...
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quoto...qui , strano ma vero, vanno ancora a ruba le Panda 750, sia fire che ad aste e bilanceri.....costi di manutenzione irrisori e usabilità in città al massimo....
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per aggiungere l'olio al cambio c'è un piccolo dado da svitare....è ovvio che devi portare l'auto da un meccanico....
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infatti io ho usato il futuro nella mia frase....se ti mettessi a cambiare alcuni pezzi per cercare di risolvere il problema, potresti sprecare parecchi quattrini....almeno se spendi i soldi per un meccnico è sicuro che la soluzione te la trova..
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cacchio rottamare un'auto con 30.000 km all'attivo imho è un delitto....dalle mie zone sarebbe un gioco da ragazzi trovare un acquirente....
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ennesima norma incommentabile.....che schifo.
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quindi sto giorgio è qualcosa di reale? diciamo che io ero rimasto alle voci piu' o meno di corridoio che giravano mesi fa...
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verissimo....stessa ed identica situazione della concessionaria Hyundai della mia città..... ormai le concessionarie campano o quasi sui tagliandi e credo sia impossibile che per questioni del genere quasi non vogliano farlo......
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beh il meccanico ha sparato abbastanza alto...se vuoi ti faccio un preventivo in privato...e parlando dal punto di vista economico conviene eccome riparare il tuo mezzo.... beh nel traffico ok, ma io non riuscirei ad usare abitualmente un auto con sicurezza attiva e passiva degli anni 80.......
