gianmy86
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Se, come mi sembra di capire, ti piace tanto, prendila ad occhi chiusi. Anche perchè immagino che difficilmente possa trovarne un'altra così accessoriata e così scontata.
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No, dai, una Q4 non si può rottamare! Magari è stata radiata per essere esportata.....voglio sperare. Anche perchè, se ben ricordo, le poche Q4 che ci sono hanno una quotazione almeno tripla rispetto alle versioni più "borghesi".
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Mi hai ricordato un aneddoto, una delle risposte più cattive che ho dato. Una tipa in palestra, con un fisico del genere, prendeva in giro il mio normalissimo stato di forma e il fatto che tra un esercizio e l'altro, anzicchè contare i secondi e ripartire, facevo amabilmente public relations (ovviamente non disturbando i wannabe culturista). All'ennesima volta che mi mostrava addominali e muscoli pretendendo un mio apprezzamento o eventuale desiderio a riguardo, le dissi davanti a 3 o 4 persone: "Che spettacolo, sei un bellissimo uomo!". Da allora non mi ha più preso in giro per i muscoli che non ho e non desidero avere! -
Agghiacciante! COn 18000 euro oggi si compra ben altro; a maggior ragione se si estende la ricerca anche a semestrali >20k km.
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40k km l'anno, dopo 3 anni di GPL sono passato al diesel e adesso al 99% tornerò al GPL. Pregi del diesel nel mio caso, a parità di potenza (150cv): maggior brillantezza, maggior allungo, maggior silenziosità a medie autostradali (colpa anche della 5a corta di Mazda). Difetti del diesel: consumi imparagonabili come costo a parità di percorso (40% autostrada, 40% statali, 20% urbano): 9.5 km/l con il GPL in media, 13.7 km/l con il diesel (anche se a sfavore di quest'ultima ci sono 300 kg in più e un automatico di concezione antidiluviana automobilisticamente parlando) In ogni caso il diesel è preferibile se vuoi brillantezza, se il tuo incedere è pacioso oggi non c'è nulla di più economico o quasi del GPL (in alcuni casi stando ai prezzi attuali, se ho ben capito risulterebbe conveniente quasi o come il metano, da sempre considerato inarrivabile come costo al km). Forse per i tuoi 20k in extraurbano andrei di diesel. Saluti.
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Ritorno con i miei avvistamenti: purtroppo, niente visita al Museo Nicolis. Il primo avvistamento è questa 164 in ottime condizioni, con targa tedesca, beccata in un garage veronese. Segue un'A112 Junior, immatricolata il 19 luglio 1984 (forse è un repost) Proseguo con una Golf III 1.9 Turbodiesel 75 cv, immatricolata il 6 luglio 1995, curiosamente vicina alla sua sorella con la coda, una Vento 1.8 benzina datata 8 ottobre 1992. (Prima che nascano seccanti polemiche, puntualizzo che ero regolarmente in sosta, a motore spento) Infine, l'avvistamento per me maggiormente significativo, sia perchè oggi è rarissimo vederne una dalle mie parti mentre un tempo ne giravano un bel po', sia per le eccellenti condizioni con cui mi si è presentata, per giunta a pochi metri da casa mia: una Ford Sierra 2000 Twin Cam, immatricolata il 19 gennaio 1990.
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Mai parlato di "inutile preoccupazione", e rispetto opinioni differenti dalla mia, come anche nel caso estremo di J-Gian, pur non condividendole. Però credo che se dobbiamo guardare alla sicurezza passiva, mi sa che si fa prima, ripeto, a prendere un "bel" Q7, piuttosto che alla stellina in più. Ad ogni modo, al di là dell'auto, che San Culo sia sempre con noi.
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Bei colpi. La 306 berlina l'avevo quasi rimossa, la Seat 124D mi è nuova, mai vista una. Incredibili le condizioni dell'80!
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Video tanto stupendo quanto malinconico e triste. Valore aggiunto è che ne parlino i protagonisti, sebbene appaia evidente che tutti e tre, Artioli in particolare, non possano dire tutto ciò che vorrebbero. L'immagine della sala dello stabilimento con infiltrazione è pozzanghera annessa è emblematica.
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Mi riferisco ad un ipotetico scontro frontale. Poi in effetti, esclusi i tamponamenti cittadini a bassissima velocità, non saprei gli incidenti che casistica o velocità media hanno in percentuale. E poi sull'affidarsi a San Culo sono d'accordo, ma fino ad un certo punto: estremizzando il concetto dovremmo andare tutti di carro armato tipo ML, Land Cruiser più che basarci sulla stellina in più. O, nel tuo caso, ti senti di affidarti a San Culo ogni qual volta tiri dal garage 2 delle 3 meraviglie che ci mostri in calce ad ogni tuo post?
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Ecco, questa è una cosa che non tollero e non tollererò mai. Perchè il 95% delle persone che conosco che guidano una euro 0-1 non lo fa per sfizio perchè gli piace l'auto vintage, ma perchè non può permettersi altro. E a mio avviso che lo Stato italiano calchi la mano in questo caso è da codardi, mentecatti, dementi. Scusate l'OT e i toni da sfogo.
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Fossi in te andrei di Spider 916: più economica e imho più godibile. Anche esteticamente di certo non perde a mani basse, anzi si avvicina maggiormente al mio concetto di spider. Anche se pure la 939 il suo fascino ce l'ha. Ma francamente non avrei dubbi tra le due, a maggior ragione considerando il tuo budget.
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Credo che tra una media in allestimento sportivo degli anni '10 e tra una coupè capolavoro di design e dinamica degli anni '00 non ci sia possibilità di sbagliare. GT tutta la vita! Sulla sicurezza passiva, non credo che a 100/110 km orari complessivi in un impatto possa cambiare molto. Se ti va bene, ti va bene. Posto che succeda.
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Premettendo che non capisco un tubo di tecnologia, nè di alcune delle cose che hai scritto , quasi sicuramente entro l'anno dovrò sostituire il mio affezionatissimo iPhone4, giunto ormai a festeggiare quasi 5 anni di attività (è il più longevo smartphone che conosco nel giro delle mie conoscenze), per cui ho cercato di capire qualcosa di questo iPhone6s, ma figurati... La mia domanda è semplice: uso il telefono per chiamate, mail, internet, spesso come navigatore, raramente ci gioco. Esiste oggi un aggeggio che mi duri almeno i 4/5 di quanto m'è durato questo? (considerando che difficilmente mi casca, ma lo tengo da cani, ad esempio non ho più la radio bluetooth da dicembre, ho spento il bluetooth sul telefono a Pasquetta!)
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In sostanza, per quanto sia difficile da dire per chi nutre affetto nei confronti del marchio Alfa Romeo, non si può non dar ragione a chi sostiene che, in attesa che alla Giulia si affianchi una gamma con altrettanti controc°°°i, la cosa migliore da fare è cercare di "audificare" il più possibile Mi.To e Giulietta. E i risultati potrebbero essere discutibili per la prima, sorprendenti per la seconda. PS: ora troverò i pasdaran biscionati sotto casa!
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Si, per le bottiglie di Gaudianiello! (scritto proprio così, eh!)
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Ho appena visto le foto e provo a dire la mia: l'auto è esternamente oscena, senza se e senza ma, non vedo nulla di piacevole. Solo il posteriore un minimo mi intriga, ricordandomi, in brutto, la Citroen C6. Ma considerando il successo di quella, e come si sta accogliendo questa, la bocciatura non può che essere totale. Gli interni, invece, mi vedono andare controcorrente: sebbene non abbia mai amato le auto a strumentazione centrale, questa plancia mi sembra di gran lunga la più riuscita di tutte. Apprezzo tantissimo le linee semplici e pulite, un ritorno alla linearità che si distacca dagli arzigogoli, dalle onde e dai ripiani di più o meno tutta la produzione odierna. Peccato per il volante banalotto: un due razze in stile più vintage, a contrasto, mi avrebbe destato ulteriore interesse. PS: conscio di avere gusti astrusi.
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Caro quasi omonimo, non so cosa ti aspetti di più come consumi da un'altra auto, ma i 14 km/l per un benzina è già un eccellente risultato, a maggior ragione considerando i tuoi 155 bei ciucci! Secondo me devi tenertela, se non altro perchè un acquisto oggi ti allontanerebbe ulteriormente dall'acquisto dell'auto dei tuoi sogni.
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Beh...spero di non dover mai guidare in Svizzera, perchè questa mi sembra una regola da stupidi: in pratica se non vuoi commettere un'infrazione sei costretto a non poter effettuare un sorpasso: perchè, poniamo il caso con strada a limite 70 km/H e auto che va a 55 km/h; se la distanza di sicurezza da mantenere è così elevata, o raggiungo/supero per un attimo gli 80 km/h km/h in accelerazione nella corsia di sorpasso, o rischio di dover rimandare il sorpasso ad infinitum e camminare a passo di lumaca. In Italia, invece, il problema è opposto. E a volte, mantenere la suddetta distanza è impossibile: ci sono strade-zone in cui, se lasci 10/15 m di spazio tra te e il veicolo lento perchè hai voglia di andar placido, qualcuno ci si infila. Ad ogni modo, in linee generali, mi piacerebbe ci fosse su strade extraurbane a scorrimento medio veloce un bel sensore lungo la striscia continua, che mandi multe in automatico a cui lo oltrepassa: contestualmente a ciò mi piacerebbe anche un limite di velocità minimo imposto e fatto rispettare. Così si correrebbero molti meno rischi, si eviterebero incidenti, e magari diminuirebbero pure i tempi medi di percorrenza.
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Dal punto di vista economico non c'è discorso che tenga. 110 euro di benzina al mese con una Mi.To. mi lascia pensare che non cammini poi così tanto: con la Mazda ne spenderesti quanti, 70, 80? Bel risparmio, considerando che per risparmiare 30 euro al mese e un centinaio di bollo l'anno ne spenderesti circa 10.000 per cambiare l'auto. Quindi, economicamente, non prendiamoci in giro Resta l'altro importante aspetto, quello della legittimissima voglia-sfizio di cambiare auto. E lì non c'è convenienza economica che esista: se puoi permettertelo cambia auto e goditi la Mazda 2 che è un gran bel mezzo, imho non potresti compiere scelta migliore. Ma non mascherarla come operazione economicamente vantaggiosa, ok?
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FIXED! Perdonatemi, ma non ho resistito.
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Due note: 1. Un face lifting ristilizzato in chiave discretamente "anonima/normalizzante" e piovono lodi: ciò la dice lunga sul design precedente. 2. L'idea romantica di chi dice che ci sarebbe spazio per Lancia come marchio, argomento trito e ritrito, lascia il tempo che trova. Basta solo considerare che l'erede di Idea, come stile, immagine e segmento, già c'è e va più che bene: si chiama 500L.
