Teknos
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mah.... la move UP 5porte completa di tutto si porta a casa a 11.000€......ipt compresa...
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Si si ma apparte la porta piu lunga non è mai cambiato altro
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Dopo aver analizzato foto spia e foto "rubate" sono arrivato alla conclusione che il terzo vetro laterale-posteriore sia un effetto del camuffo.... Secondo me questa sarà la nostra Passat (con il passo un po' più corto) anche perché: - Magotan è la nostra Passat - non capisco perché debbano concepire due soluzioni diverse per il numero dei montanti tra versione Cinese e versione Europea...
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Le soluzioni stilistiche sono un evoluzione (e correzione..) dell'attuale modello.... la differenza maggiore sta nel cambio delle proporzioni: sbalzi minori, più bassa e larga, complessivamente più affilata... Non sottovalutiamo le proporzioni che spesso sono la cosa più importanti e sotto questo punto di vista hanno fatto un ottimo lavoro. attendo foto ufficiali, si preannuncio un gran bel mezzo....soprattutto in un momento dove la concorrenza latita. internamente sembra molto molto ben rifinita come ci si aspetta da una Passat....
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Della vecchia mi piacevano molto i volumi netti e i dettagli "americani". Questa sembra un'Astra 3 volumi e la nuova mascherina Chevy non riesco proprio a capirla.... Non è brutta ma se penso che questa è la nuova Cruze sono abbastanza deluso...
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Poco tempo fa mi è capitato di usare per lavoro un A5 Sb, 2.0 TDI 177cv multitronic...restyling. Appena sono salito mi è venuta in mente la tua recensione, eppure io mi sono trovato benissimo! Ma fossi in EDOLO punterei decisamente alla nuova Classe C....
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Io direi che è meglio non sbilanciarsi...ed eviterei di escludere cose che non sappiamo (anche perchè tutte le concorrenti di questa ipotetica Giulia stanno sotto i 480cm)
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Stesso discorso della C1.... 24mila € ma con COSA?? Perché una Mokka EGO 1.7 CDTI con una dotazione di serie buona ha un listino molto simile. Capisco benissimo lo stracciamento di vesti per il Cherokee (perché 39mila € di base sono TANTI anche considerando la dotazioni) ma 24mila € è un prezzo che ci sta per la Renegade...dipende con cosa però, ripeto.
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D'accordo...ma l'affinamento va bene per modelli come la 500 che continua a vendere a pacchi nonostante abbia 7 anni. Per Alfa ci vuol altro... però ripeto, parliamone in un altra discussione...
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Appunto per ora vedo solo affinamenti di due modelli nati 4 e 6 anni fa e una supercar per 1000 clienti annui. Vedremo in futuro... per ora chiudo l'ot perché è inutile ulteriormente dei prossimi modelli Alfa: non ci sono ad oggi date ufficiali e nel caso ci sono topic appositi.
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Sicuramente, ma meglio poco che niente E in Audi non dimentichiamo le RS... altri prezzi, è vero, ma anche una plebea Megane propone 3 differenti paraurti a seconda delle versioni, quindi.... Poi è vero che gli altri sono presenti meglio del mercato, infatti il discorso è sempre quello: chi più semina meglio raccoglie! Perché negli anni '80 Alfa-Lancia non vendevano molto meno della triade eh...in rapporto ad oggi! Quindi arriviamo alla solita questione: vuoi tentare di recuperare? investi. Altrimenti non vai da nessuna parte....
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Ma almeno ti danno la possibilità di scegliere due estetiche diverse... e le S3 hanno ALMENO calandra e sottoparaurti posteriore specifico, la QV no. (e mi pare che anche la M135 differisca il qualcosa rispetto alle Msport pack) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - In termini di vendite posso concordare... in termini di immagine no, il marketing se lo imposti come dio comanda può creare effetti incredibili.... I prossimi modelli? Spero vivamente che si veda qualcosa di concreto (e comprabile!) a breve...altrimenti la vedo molto dura... (ma qui andiamo in OT)
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Una versione alleggerita di una segmento C? Non la vedremo MAI...a meno che non la facciano pagare 60mila €. Quindi o eliminiamo il nome GTA oppure lo usiamo per per valorizzare una top di gamma che attualmente è ottima. E se non vuoi scomodare il nome GTA creane un altro....ma una Giulietta da 240cv TCT deve per forza di cose avere un'estetica diversa, stop. Altrimenti continuiamo con questa mentalità e vedremo... l'esempio della concorrenza con 2/3/QUATTRO estetiche diverse per ogni modello è lampante.....
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Io ho sempre pensato che ci volesse una versione TOP di gamma ben caratterizzata (che NON vuol dire per forza tamarra o di cattivo gusto, ma DIFFERENZIATA dal resto) e dopo aver letto l'articolo di qualche tempo fa su quattroruote speravo fosse la volta buona...e invece... Ora, qui il problema sta nel marketing e nei COSTI, non vogliono investire. Perché, volendo, si poteva strutturare la gamma in un modo del genere: - Giulietta "normale": 1.4 tb 105/120cv (eventualmente 1.4 multiar 140cv), 1.6 jtd e 2.0 jtd 150cv - Giulietta QuadrifoglioVerde: 1.4 multiair 170cv - Giulietta QuadrifoglioORO: 2.0 jtd 175cv - Giulietta GTA con estetica dedicata: 1750 240cv Bene, evitiamo le risposte "piccolo CEO, CEO da bar" e cosi via perché una gamma del genere si farebbe con TUTTO QUELLO CHE Cè GIA IN CASA (tranne i paraurti dedicati per la GTA ma d'altronde qualcosa bisogna investire..altrimenti chiudi o vendi il marchio) cosi valorizzi le versioni meno richieste (1.4 170cv e 2.0 jtd 175cv perché passano al quadrifoglio...verde o oro che sia) e proponi una GTA differenziata con un immagine ben superiore alla QV attuale...perché l'attuale QV può permettersi tranquillamente il nome GTA: motore della 4C, cambio doppia frizione, assetto specifico! A tutto aggiungiamo l'estetica GTA e sei ok. Ma poi, guardiamo la concorrenza: quasi tutte le segmento C hanno ALMENO due estetiche differenziate per ogni modelli...cè chi addirittura propone TRE linee stilistiche diverse (vedi Megane, Megane GT, Megane RS) o QUATTRO (Golf, Golf RLine, Golf GTD-GTI, Golf R)!!! Ci sarà un motivo se le altre case lavorano in questo modo o no?? Poi non lamentiamoci se la percezione del marchio ALFA è in continuo calo.....
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Impossibile dici? Eppure ho delle Leon 1.6 Business DSG da consegnare ad un azienda
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La clientela per questo tipo di vetture cè, lo so per certo fidati
