madmaf
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ma cos'è 'sto scatolotto informe, escrescente, con i riquadri buttati a c@##o? Un fanale?!?
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Questo spostamento del topic mi dà la possibilità di allargare un po' il discorso, che limitato ad Alfa poteva risultare OT. Secondo me la maggior parte delle case generaliste scontano (anche) il fatto di non essersi minimamente adeguate ai cambiamenti sociali degli ultimi anni. Più di un messaggio di questo topic ha riportato il lamento dei concessionari: la gente "non ha soldi". In altre parole, si sta assottigliando (o è scomparso) il ceto medio, quello che era il maggior cliente proprio delle generaliste perchè poteva permettersi di cambiare auto ogni tot. Peccato che le case non se ne siano accorte. Per fare un esempio, 13000 e più euro di media per una segmento B base, che fino all'altro ieri era la seconda o terza auto di famiglia affidata al neopatentato, semplicemente oggi non sono sostenibili. Quelle che rinnovano la gamma, puntano comunque su modelli più lussuosi e ricchi dei precedenti, come han sempre fatto, ignorando il fatto che la condizione economica media è invece al ribasso. Per cui, lascerei i ceti alti che ancora esistono e hanno margini a far la fortuna dei marchi premium, tipo BMW (e anche Alfa, sperabilmente, da qui l'OT del mio messaggio in questo topic, quando era limitato ad Alfa) . Per gli altri, LOW COST. Dacia e Chevrolet, per esempio. Le plastiche, il design e gli optional sono un passo indietro? E' accettabile, se l'auto è comunque robusta ed affidabile ed il prezzo è abbordabile. -
Dietro è brutta forte! Ha i fanali "a sputo" stile Focus!
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Sì benissimo, per carità, era solo un dubbio di politica commerciale interna a Dacia Poi il prezzo di attacco dice tutto e niente: bisognerà paragonare a motorizzazioni e allestimenti simili.
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Non mi torna: ok la soglia psicologica, ma stesso prezzo d'attacco del Lodgy? Questo sembra ancora più spartano...
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Ma il mio dubbio è: possibile che lui sia l'unico che ha capito il mercato, e che Peugeot 208, nuova C3, nuova Clio, nuova Yaris, nuova Sandero eccetera siano grossolani errori?!?
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Effettivamente dal taglio della copertura nella zona della targa sembra lei
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Secondo voi i muli in questa foto hanno solo una cammuffatura diversa o son due modelli distinti? Quello davanti sembra quasi una due volumi ma il teleobiettivo potrebbe ingannare...
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Ma la funzione di quel listellone nero sotto i fanali posteriori qual è?
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Cioè prendono uno Sprinter, ci mettono sopra mezza carrozzeria di una Classe E, e fanno l'altra mezza ad hoc? Che storia!
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Pare confermato che la versione passeggeri andrà a sostituire la Logan MCV... però l'ho letto su Alvolante per cui ci si può aspettare di tutto!
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Bruttino soprattutto il posteriore, con il lunotto risolto male e i fanali della Stilo 5p. In generale sembra un'auto senza fronzoli ma onesta... se si dimostrasse sicura e affidabile potrebbe comunque ritagliarsi una nicchia
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Mi affascina molto questo velivolo (il 339) usato dalla nostra Pattuglia Acrobatica Nazionale, ma sono piuttosto digiuno di aeronautica: qualcuno può illuminarmi sulle sue caratteristiche, e su quelle del suo successore designato (bilancio permettendo)?
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Diciamo che poteva essere la speranza che dava questo vecchio rendering: Lo spy recente, invece, sembra mostrare una distribuzione dei volumi molto più simile alla Skoda Rapid che non alla vecchia Croma:
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Quoto il discorso in linea di principio soprattutto per la sicurezza (e compreso il fatto che non ho riscontri diretti sulla qualità costruttiva effettiva, ammetto), un po' meno alcune considerazioni. Discorso dimensioni: la Uno '83 (segmento era un centimetro più corta della Panda attuale (seg. A) che è indubitabilmente più figa, grossa e potente (e certamente più confortevole, questo è il "cucinare meglio"). La Tipo '90 (seg.C considerata comoda e spaziosa) era ben 7cm più corta della Grande Punto attuale (seg. . Considerazioni simili penso valgano per la concorrenza, per cui l'osservazione che anche i segmenti bassi si siano di fatto superati penso sia accettabile. Per il confronto con il Sedici poi, non penso che la Sandero sia un termine di paragone (quest'ultima semmai potrebbe essere in competizione con Polo, ad esempio, anche per le versioni off-road come Stepway e Cross). Il Sedici è molto più fuoristrada, e non c'è analogo in Dacia, essendo il Duster molto più grosso. E con questo chiuderei l'OT, che sennò i mods ci c§##iano
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Per quel che si può capire dagli spy qui sotto, lo stile del frontale sembrerebbe avvicinarsi alla nuova Sandero paparazzata in questi giorni...
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Invece no, nella mia umilissima opinione la loro forza "innovativa" sta proprio nel rompere il dogma "il nuovo modello deve essere più figo, grosso, potente (e in definitiva costoso) di quello che va a sostituire". Secondo me il più grosso difetto delle altre case generaliste "occidentali" sta nel continuare ciecamente a seguire quel dogma, perchè hanno sempre fatto così, come se la crisi e la perdita di potere di acquisto non esistessero. In questo modo magari Dacia non diventerà mai la casa che vende di più, ma sono tra i pochi a mantere il segno positivo con una certa continuità. Per fare un esempio, è vero che la pentola comprata nel negozio figo del centro commerciale è più lucente e magari cuoce pure meglio, ma se c'è differenza di prezzo significativa tanti (più di quanti si creda) accettano il compromesso e comprano quella del mercatino rionale. Ovvio che poi non si deve rompere il manico alla prima cottura, o non deve lasciare cattivo gusto ai cibi (e lì per me è il limite attuale dei produttori cinesi), ma se è solo meno smaltata tanti pensano chissenefrega...
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In questi tempi non proprio facili Dacia ha sviluppato in parallelo Lodgy, Dokker, i FL di Logan e Sandero, e magari presto spunterà la citycar di cui tanto si parla. Ok che fa tanto riuso tecnologico, ma nel suo essere low-cost merita complimenti!
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Ma perchè ci si affanna tanto con i photoshop quando gli spy dell'esemplare nero usciti mesi fa praticamente senza cammuffature sono tali&quali, cromature a parte?
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Domanda ignorante: per l'off-road è meglio/peggio/indifferente rispetto a un telaio tradizionale?
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nella mia grezza ignoranza pensavo ci andassero potenze molto elevate per mettere di traverso un veicolo... Vero che pare una pista a bassa aderenza, per di più bagnata...
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Bè si passerebbe da una tre volumi piccola + station a una hatchback+MPV (il Dokker)+mono (il Lodgy), sicuramente sarà una gamma più completa e attuale.
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Una grigia è stata nel garage della casa di campagna di mia nonna per decenni... non ricordo in che versione
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Barina nel senso di... piccola bara?
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Miiii sei pistino però! "Secondo la stampa sarà sul mercato entro fine anno", va bene così?