SaiKiSono

...Anvedi oh! (parte 2)

...Anvedi oh

Noooo, mi son dimenticato il sondaggio!! Comunque storia verissima, in una delle ultime Sprint (credo Austria) ho provato a giocarmi Max non vincente. Nulla, puntata a vuoto. Comunque vedere la Ferrari (e le motorizzate Ferrari) è uno strazio. Felice per i passi avanti della Williams.

Dietro alla lavagna, per favore...😒

Le invendute avrebbero potuto utilizzare per qualche serie speciale (tipo la Disco Volante di Touring) invece di segare auto esistenti. Ora non ricordo se venissero segate direttamente le 8c oppure le GranTurismo ma, dal mio punto di vista, la sostanza non cambia.

Non datemi queste false speranze. Per quanto mi piaccia Pu+Ra HPE e per quanto sia convinto che al momento in Lancia stiano facendo tutto (o quasi) alla perfezione la prossima Ypsilon mi fa una paura tremenda. Sensazione mia...

Beach mia versione preferita ❤️ Comunque tutta la famiglia chic del multivan è tanta roba. Fatto un po' l'occhio con gli ingombri poi presenta solo vantaggi. Un difetto: ridicola l'autonomia elettrica nella motorizzazione ibrida.

La Ecobasic, e soprattutto la Downtown, ho avuto la fortuna di vederle presentate/raccontate di Giolito in persona. Belle no ma che auto fighe.

Mi autocito perché continuo a credere che sia lo scenario migliore: minima spesa, massima resa. Vero è che Alfa-Sauber sembrano rinate ma nonostante ciò, quando vanno bene "Sono Alfa sì ma non vere Alfa, alla fine è solo un un adesivo sulla carrozzeria" se va male "L'Alfa fa schifo" non è che ci abbiano fatto sto affare a stare con gli elvetici. FantaF1: sarebbe ancor meglio, se in Haas mollassero un po' la presa e capissero il reale potenziale di diventare il team satellite di Ferrari a livello di prestigio e soldi...nell'affare non devono considerare i risultati in pista della Scuderia 🤭😬

Anche perché, dato che piove sempre sul bagnato, si doveva tornare in Cina ma grazie al covid non è stato possibile.

Grazie, sei stato super esauriente. In particolar modo sul concetto di piacere di guida che non sempre coincide con le sparate 0-100, le accelerazioni a tavoletta e così via. Sono uno che apprezza maggiormente la precisione di guida. Ultima nota, benvenuto nel mondo del plein air.

E come ti trovi? la utilizzi come daily car? Il 1.5 fa rimpiangere il 2.0? Leggendo i vari gruppi/forum specifici del modello mi è capitato più volte di leggere che il 2.0 sia leggermente più parco rispetto al 1.5 nonostante una potenza maggiore, inoltre, il fatto che non abbia il differenziale autobloccante nemmeno su richiesta è una cosa che mi ha sempre fatto dubitare della 1.5 Prima o poi una Miata me la metto in garage, sicuro 😁

Taycan Sport Turismo con il verde presentato proprio su questa versione se non ricordo male. A mio parere LA Taycan.

Forse perché l' Endurance non è gestito esclusivamente dalla Scuderia ma si appoggia a gente seria 😈 AF Corse in questo caso

Quindi esistono

Molto Lancia questo triste epilogo

Archivio già visto qualche anno fa dai logo designer Beats by Dre.

Sicuramente è merito del fotografo e della luce presente al momento dello scatto, ma in questo taglio, eliminando il frontale presente sulla pagina precedente, mi ha ricordato tantissimo la Beta Coupé, o meglio, una sua credibile erede. Effetto accentuato maggiormente dalle sedute poco sotto. Fortuna poi hanno fotografato un close up e mi sono ricordato perché questa auto non ha avuto successo

Ponzi ponzi po po poo

Tenendo conto che mi sono visto la replica di sera, che la gara è terminata alle 22:20 e ora stanno suonando gli inni e i piloti sono appena saliti sul podio, mi devo complimentare con la FIA per la tempestività d'azione nel determinare le penalità. Ogni tanto ne fanno una giusta anche loro. 🤫

Problema che mi pare storico in casa Ferrari. Solo la coppia Vettel-Kimi limitava questo problema merito di uno stile di guida simile, sto andando a memoria e quindi spero di non aver scritto vaccate.

Insomma, la questione track limits è leggermente caotica, sicuramente da rivedere perché Q1 e Q2 sono state inguardabili. Q3, complice i distacchi ridottissimi tipici dell'Austria, davvero entusiasmante. Charles, nonostante un weekend partito malino, si conferma un animale da giro secco e stava per compiere una vera impresa. Altro esame interessante per la Ferrari mentre l'AM è un paio di gare che mi sembra essere ferma al palo. Altra parentesi sulla stagione di Hamilton fin qui clamorosa dal mio punto di vista, sta guidando davvero bene, evita i teatrini che faceva sia quando vinceva sia nel passato recente, testa bassa, lavorare sodo e sta mettendo in seria difficoltà Russell. McLaren indecifrabile.

Comunque FP1 strane. Hamilton, primo per la gran parte della sessione su gomma dura, quando ha montato la soft ha migliorato solo di due decimi il proprio tempo. Vero è che sul finale sono cambiate le condizioni meteo soprattutto il vento si è fatto sentire maggiormente ma in generale le tre mescole sembrano molto vicine tra loro. PS: Questo format rimane uno schifo.

Altro punto fondamentale. Se nei '90 ti ritrovavi un'auto del '70 tenuta male ti ritrovavi con scopa e paletta a raccogliere la ruggine ora con una ventennale (ma anche trentennale) non è così, fortunatamente. Sacrosanto discorso. Come scritto sopra, l'auto d'epoca è uno sfizio di lusso e un piacere. Onestamente, fatico a conciliare il diesel al concetto di "piacere di guida", piacere di guida non solo come velocità, handling ma come concetto più ampio. Ad esempio, il rombo nell'esperienza generale ha un ruolo importante.

Esattamente lo scenario che sta accadendo con tante youngtimer. O meglio, questo fenomeno si è visto maggiormente negli ultimi anni rispetto ai decenni precedenti. A volte anche con modelli popolari, esaltando dettagli secondari, se non terziari, per valorizzare il ravatto che stanno vendendo.