Tyter1
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qualcuno mi può spiegare anche questo post per favore? quale sarebbe il problema in USA? tks
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XF contro sr5? per me non c'è storia, sr5 forever comunque non fraintendetemi, questa nuova sr3, anche se fosse un clone ridotto della sorellona, non mi dispiacerebbe affatto e sarebbe un'ottima candidata alla sostituzione della "discontinuata" (sigh )
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in effetti comunque io avevo in testa quelli immediatamente precedenti Bangle ok, non ci sono differenze abissali, ma insomma, non le confondevi di certo
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grazie a / a causa di Bangle per 5-6 anni bmw ha avuto tre modelli (sr 3-5-7) stilisticamente molto ben distinti, ma anche i modelli ante bangle non erano troppo simili tra loro questa invece sembra proprio una sr5 in scala ridotta e la sr5 stessa riprende anche molte delle linee di sr7 (ok non proprio tutte) insomma, mi sembra stiano imboccando la strada del pantografo audi-like concordo che non si deve reiventare la ruota ogni volta (attività in cui eccelle il Gruppozzo), ma insomma... mi autosospendo nel giudizio fino alla presentazione dal vivo
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mi sembra molto meglio dell'attuale, ma rischia di nascere già vecchia, tutte cose già ampiamente viste su x1 e sr5
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stavo oensando a questi stivali come regalo di compleanno che dici, ti piacciono? AUGURI !!! (il 9 mica te li rifaccio, sai, c'è crisi )
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sì, ma il concetto mi sembra lo stesso, non un tetto che si scompone in più pezzi per ripiegarsi, ma che si ribalta come se fosse incernierato sui montanti in questo caso poi c'è anche una copertura che sulla Ferrari non c'era se ricordo bene bisognerebbe capire se anche il lunotto ruota solidarmente al tetto o resta fisso avranno pagato per usare il brevetto? comunque vista così fa meno schifo degli spy, ma va decisamente vista dal vivo ad altezza uomosbalzo anteriore limitato mi sembra, qualcuno al di qua dell'atlantico potrebbe anche prendere ispirazione quello posteriore invece..., ma quanto è lunga ?
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preso oggi, ma non ho ancora potuto aprirlo sulla copertina di quelli lancia e fiat (v. sito 4r) ci sono la kappa e la punto restyling, quindi presumo che si fermino un po' indietro nel tempoin sostanza dicono: - che una parte di responsabilità deve prendersela anche Sua Maestà (nelle prime righe :clap ) - che fiat non venderà per evitare lo smacco di qualcun altro che riesca dove fiat ha fallito - che Fiat ha bisogno delle Alfa per arrivare ai milioni di vetture preconizzate da Sm per la sopravvivenza (ndr - ca@#ata mostruosa di Tedeschini, direttore di 4r) - che le Alfa sono le uniche auto near-premium del mondo Fiat che quindi possono essere vendute con maggior profitto (ndr - sempre Tedeschini e stavolta ha ragione) - che bisogna aspettare aprile per la presentazione del piano industriale complessivo per capire cosa sarà di Alfa (?) - che effettivamente la gamma è troppo risicata e tarata verso il basso - che ci saranno ancora un paio d'anni di galleggiamento in attesa di sistemare Chrysler e poi forse ci sarà un vero futuro per Alfa Sono andato un po' a caso, non fucilatemi se c'è qualche imprecisione Un articolo è sostanzialmente un'intervista al curatore dell'archivio storico Fiat fino al 2006 e docente universitario, l'altro è una lettera di tedeschini Scusate la concisione, ma tocca anche lavorare ogni tantonon vedo le foto ((Rettifica, trattasi del Corriere !! Quindi o c'è qualche giornalista alfista o la proprietà sta iniziando a preparare il terreno con l'opinione pubblica Certo che in caso di vendita non si spiega lo spostamento della panda a pomigliano, io metterei come condizione al compratore che deve prendersi anche lo stabilimento con tutti gli operai e ammennicoli, quando mai ti ricapita un'occasione così?!parole sacrosante in cui mi riconosco totalmente così mi sento meno solo in mezzo a tutti questi esperti di quadrilateri a onde moventi però, per esperienza, quando provi un certo tipo di comportamento stradale, tendi a dargli un po' più importanza e a passare sopra ad altre cose io provenivo da una 147 su cui ho scoperto il divertimento di guida e, complice anche la bellezza della 159, ho scelto quella quando ho cambiato, senza seguire le sirene dell'A4 (era appena uscita, interni molto appaganti, status... sr3-primera non l'ho mai nemmeno considerata ) peccato che Sua Maestà abbia deciso di non darle un'erede degna anche la 159, fidati comunque secondo me tutte e tre - 159, sr3 e A4 - sono invivibili in tre dietro se le persone superano 1.65/1.70, se non per percorsi brevi
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