Tyter1

mi sembra molto meglio dell'attuale, ma rischia di nascere già vecchia, tutte cose già ampiamente viste su x1 e sr5

ecco l'interpretazione di Autocar

stavo oensando a questi stivali come regalo di compleanno che dici, ti piacciono? AUGURI !!! (il 9 mica te li rifaccio, sai, c'è crisi )

sì, ma il concetto mi sembra lo stesso, non un tetto che si scompone in più pezzi per ripiegarsi, ma che si ribalta come se fosse incernierato sui montanti in questo caso poi c'è anche una copertura che sulla Ferrari non c'era se ricordo bene bisognerebbe capire se anche il lunotto ruota solidarmente al tetto o resta fisso avranno pagato per usare il brevetto? comunque vista così fa meno schifo degli spy, ma va decisamente vista dal vivo ad altezza uomo

sbalzo anteriore limitato mi sembra, qualcuno al di qua dell'atlantico potrebbe anche prendere ispirazione quello posteriore invece..., ma quanto è lunga ?

preso oggi, ma non ho ancora potuto aprirlo sulla copertina di quelli lancia e fiat (v. sito 4r) ci sono la kappa e la punto restyling, quindi presumo che si fermino un po' indietro nel tempo

lo scudetto messo così fa un po' troppo effetto castoro secondo me comunque linea pulita e non priva di fascino, ma aspetto di vederla dal vero

ho il mal di mare... sbocco

fianco alto e bello ingombrante, mi fa venire in mente questo

in sostanza dicono: - che una parte di responsabilità deve prendersela anche Sua Maestà (nelle prime righe :clap ) - che fiat non venderà per evitare lo smacco di qualcun altro che riesca dove fiat ha fallito - che Fiat ha bisogno delle Alfa per arrivare ai milioni di vetture preconizzate da Sm per la sopravvivenza (ndr - ca@#ata mostruosa di Tedeschini, direttore di 4r) - che le Alfa sono le uniche auto near-premium del mondo Fiat che quindi possono essere vendute con maggior profitto (ndr - sempre Tedeschini e stavolta ha ragione) - che bisogna aspettare aprile per la presentazione del piano industriale complessivo per capire cosa sarà di Alfa (?) - che effettivamente la gamma è troppo risicata e tarata verso il basso - che ci saranno ancora un paio d'anni di galleggiamento in attesa di sistemare Chrysler e poi forse ci sarà un vero futuro per Alfa Sono andato un po' a caso, non fucilatemi se c'è qualche imprecisione Un articolo è sostanzialmente un'intervista al curatore dell'archivio storico Fiat fino al 2006 e docente universitario, l'altro è una lettera di tedeschini Scusate la concisione, ma tocca anche lavorare ogni tanto

segnalo una paginata intera su Alfa nel Corriere della Sera di oggi, adesso vedo se si può recuperare online nota personale: mi spiace veramente che ci sia un accanimento sulla 159 come se fosse un aborto senza qualità, ..stardi !!

non vedo le foto ((

molto (troppo) convenzionale il posteriore, mi aspettavo qualcosa di diverso, soprattutto il montante post sa di vecchio aspettiamo viste migliori

Rettifica, trattasi del Corriere !! Quindi o c'è qualche giornalista alfista o la proprietà sta iniziando a preparare il terreno con l'opinione pubblica Certo che in caso di vendita non si spiega lo spostamento della panda a pomigliano, io metterei come condizione al compratore che deve prendersi anche lo stabilimento con tutti gli operai e ammennicoli, quando mai ti ricapita un'occasione così?!

appena vista la rassegna stampa del tg5, su repubblica (mi sembra) in prima pagina dovrebbe esserci un simpatico articolo dal titolo "forse è meglio che la fiat venda l'alfa" qualcuno lo mandi a SM (Sua Maestà) a Detroit, l'affaire s'ingrossa

sì, era già girata e mi sembra si riferisse alla Uno o comunque alla versione brasiliana di panda (ammesso che si tratti di cose diverse, mi sono perso )

parole sacrosante in cui mi riconosco totalmente così mi sento meno solo in mezzo a tutti questi esperti di quadrilateri a onde moventi però, per esperienza, quando provi un certo tipo di comportamento stradale, tendi a dargli un po' più importanza e a passare sopra ad altre cose io provenivo da una 147 su cui ho scoperto il divertimento di guida e, complice anche la bellezza della 159, ho scelto quella quando ho cambiato, senza seguire le sirene dell'A4 (era appena uscita, interni molto appaganti, status... sr3-primera non l'ho mai nemmeno considerata ) peccato che Sua Maestà abbia deciso di non darle un'erede degna anche la 159, fidati comunque secondo me tutte e tre - 159, sr3 e A4 - sono invivibili in tre dietro se le persone superano 1.65/1.70, se non per percorsi brevi

è pieno di millantatori

sempre da autoblog.com In breve riportano la notizia dei 3 concept (presa da Inside Lines), la novità mi sembra essere che specificano chi presenterà cosa: - Bertone --> coupè 2 porte - Pininfarina --> cabrio - ItalDesign --> berlina 4 porte nelle prime linee si dice Alfa si è rivolta al meglio dei carrozzieri italiani perchè sarà molto dura uguagliare in bellezza 159 & Co evidentemente a qualcuno - oltre che a me - piacciono.... (Marpionne tiè) Following up on a model as achingly gorgeous as the Alfa Romeo 159 – to say nothing of its Brera coupe and Spider convertible counterparts – is no mean feat. Which could be why Alfa is turning to the considerable pool of talent at its doorstep. According to the latest reports, three Italian design houses will be displaying their ideas of what the next-gen mid-size Alfa should look like. If the source quoted by Inside Line proves accurate, at the upcoming Geneva Motor Show in March, Stile Bertone will show off a two-door coupe, with a Pininfarina-penned convertible and an ItalDesign Giugiaro four-door sedan sharing the stage as potential candidates to succeed the 159/Brera/Spider line-up. Meanwhile, Alfa Romeo will be taking the wraps off the new Giulietta at its own show stand. It's worth noting that Giugiaro was responsible for the original concept car that spurred Alfa to put the Brera into production, and Pininfarina was responsible for the car's assembly. And with Bertone also in the mix, this is one fight we're looking forward to seeing unfold on the floor of the Geneva Palexpo.

da Autoblog.com Al di là delle parole del Marpionne, è ovvio che gli americani hanno voglia di Alfa riflettete gente (i.e. manager Fiat), riflettete gente We were getting amped up for Alfa Romeo's return to the U.S. and the chance to drive Breras and Guilietta's on our favorite roads, and then Fiat head Sergio Marchionne delivers what they call a "smackdown" at the Detroit Auto Show. According to Autocar, Marchionne says that Fiat has to show it can sell enough cars in America to make the enterprise worthwhile on its own, which we take to mean he's not content with Alfa being a critically loved but money-losing division of a profitable conglomerate. If Alfa can't prove the worth of flying to America, then it will stay grounded in Europe. We have but one word to say to this news: maledizione!