Melone
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Quindi Toro è come uno Strada più grosso ma non derivato da un'auto?
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Infatti dicevo, nel momento in cui lo stai progettando ex novo ed è già lungo 5m, ha senso fare un'accordo per rimarchiarne un'altro da 5,20m?Che poi magari vendendo quello non puoi più mettere anche questo a listino per non sovrapporre? (non lo chiedo in tono polemico, ma proprio per cercare di capire come funzionano certe strategie... immagino che se abbiano scelto così è in qualche modo più redditizio)
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E' proprio bellino nel suo genere, niente da dire... se non che farebbe la sua figura pure qui (anche solo in versione Professional, non capisco il perche dell'L200 quando già stavano progettando questo -al di là della differenza di dimensioni).
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Boh, tanto per dirne una, io un'auto diesel credo che non la comprerò mai (a meno di condizioni al momento per me improbabili)... e tra un motore aspirato e uno turbo, tendenzialmente andrei di aspirato (il buon vecchio professore di Meccanica e Macchine mi ha indicato questa via ). Poi si può parlare di cavalleria, coppia e di stile di guida e lì dipende un po' da ognuno di noi. 95cv potrebbero essere sufficienti per questa Tipo, bisognerebbe solo provarla per capirlo (per dire, lo sono sull'Idea che pesa più o meno uguale, ha un cx e un'impronta frontale sicuramente peggiore e un baricentro più alto, ed equipaggia pure la 500L che è pure più pesante).
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La vendono in Europa? già però parliamo di una C 3 volumi, auto che Fiat non ha a listino da un secolo e mezzo circa e che anche gli altri produttori faticano a proporre. Ah, come dicevo qualche settimana fa, il prezzo frega. Perchè uno si fa l'idea che sia un'auto da terzo mondo solo perchè ha un prezzo completamente fuori mercato (la Panda K-Way gpl esposta lì di fianco alla Tipo veniva 15.500€) e quando la va a vedere magari si convince di vedere un'auto da terzo mondo confezionata a festa. Peccato che non lo sia. E' un'auto del 2015, fatta come deve essere fatta nel 2015 e ha di serie tutto quello che serve realmente (perchè, diciamocelo, dei sedili massaggianti che ha l'Astra non ce ne può fregare di meno). Ha pure certe chicche come il pannellino fonoassorbente nel vano motore (scemata lo so, ma sono proprio le scemate le prime cose che si tolgono per abbassare i prezzi e stavolta non le hanno tolte).
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Non brutta, ma sembra un po' anonima. Manca il guizzo di riconoscibilità (non dico le robe antiestetiche di Lexus, ma neanche così lineare).
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dal mulo jeep sembra di capire che il terzo montante è nero/nascosto, nel caso un'eventuale variante fiat dovrebbe mantenerlo così... credo. Comunque sto frontale Tipo si adatta bene un po' a tutto :sisi: -
Tolto che è l'ultimo dei pensieri, potrebbe essere una scelta voluta che il clima sia sui toni ambra/rosso (a sottolineare il controllo della temperatura - tra l'altro ha questa tonalità da parecchi anni sui clima elettronici di Fiat), mentre il quadro strumenti con caratteri in bianco e fondo nero è la colorazione ottimale per la visione notturna. La radio in blu effettivamente è strana... di solito Fiat anche per la radio usa i toni ambra. Poi è ovvio che si possa preferire l'uniformità dei colori, ma anche costasse 30mila euro non lo vedrei come un problema.
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Tony perdonami se prendo a prestito la tua, ma è solo per aggiungere un paio di dettagli caratterizzanti (messi proprio al volo eh ^^)
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così? http://oi68.tinypic.com/2vxgns6.jpg l'ho anche firmata
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il frontale fa molto charger (versione precedente) ^__^
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Edit
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dal bozzetto e dalle spies ultime pare una Opel Signum
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ma quindi avrà un'accenno di coda/spoilerino dietro?
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Guarda per le mie esigenze (chilometriche) la 1.4 andrebbe già bene (preferirei la sw però, perché diverse volte mi capita di caricare cose ingombranti anche in altezza), se si muovesse con discreta disinvoltura (cosa da verificare con mano visto che tutte le riviste testeranno la 1.6 mjt). Tra l'altro non ho capito perché la versione da 95cv quando c'era anche quella da 105cv (son pochi di più, ma almeno superano lo sbarramento psicologico dei 100). Se poi volessero metterci sotto un 1.4 più potente, col sequenziale, sarebbe ancora meglio (no il dualogic con il quale ho avuto un po' di problemi).
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Da noi c'è da vincere la diffidenza per le C 3 volumi, quindi lancio con 2 motorizzazioni e prezzo fuori mercato (al ribasso) per vedere come viene accolta. Una volta che entreranno in gamma anche la 5p e la SW vedrai che qualche motore in più salterà fuori (un 1.4 più cavallato e la 1.3mjt credo siano sicuri. Ma pian piano secondo me arriveranno un po' tutte le motorizzazioni viste su Bravo o quasi). Negli altri mercati citati le 4p si vendono, quindi giusto che le versioni base costino poco e offrino poco (o poco più).
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Siamo parecchio dalle parti di A7, in ogni caso dal poco che si vede mi piace (mi piace anche A7 del resto ^^). Voglio vedere bene il musetto, che sembra essere la parte più originale.
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un po' monovolume, ma ci starebbe come nuova corsa...
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ok, allora si torna al mio post iniziale: in pubblicità c'è una discrepanza tra parole e immagini
