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leon82

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  1. leon82
    22mila euro per un usato quando per gli stessi soldi puoi comprare qualcosa di nuovo? Se ti accontenti di allestimenti e motori base (Mercedes), di versioni pre restyling (Volvo), di auto che non hai valutato (Giulietta) oppure di km0 (Golf) con quei soldi puoi prenderti l'auto nuova.
  2. leon82
    Personalmente, anche avendo un Fire e facendo 8000 km annui, non avrei aspettato 3 anni per il primo tagliando, ci sarà melma al posto del lubrificante . Al massimo per basse percorrenze 18 mesi, che poi è quello che cerco di fare con la Panda 1,2 di famiglia (86mila km in 10 anni). E, pur essendo "fanatico" dell'assistenza ufficiale, per un fire andrei da un generico di fiducia. Tanto pure un macellaio sa metterci le mani.
  3. leon82
    Nel 2016 non prenderei una 147 come auto per tutti i giorni. È obsoleta in tutto (a parte sterzo e dinamica) e richiede molta manutenzione ordinaria (distribuzione) e straordinaria (avantreno). Cercherei altro svalutato ma più moderno. ....se non hai bisogno delle 4 porte vai di Volvo c30, oppure Bravo t.jet.
  4. leon82
    Fermo restando che anche io credo che nelle piccole medie cilindrate il diesel sarà sempre meno conveniente per le complicazioni tecniche e i costi supplementari che porta per rispettare normative sempre più complicate sorrido nel leggere alcuni commenti tipo quello di @vince-991 Per esperienza personale un diesel tenuto bene non puzza neanche dopo vari anni e svariati km, i diesel ciminiere sono, i sempre più frequenti, motori manomessi con l'eliminazione del fap e flangiatura egr, ma questa non è colpa del propulsore ma di ciò che si trova tra sedile e volante, che da sempre è l'anello debole di tutto. Poi sarò il primo, appena smetterò di fare 35mila km/annui di autostrada, a cercare un bel benzina/ibrido piacevole da guidare.
  5. leon82
    Concordo, il problema delle auto poco chilometrate è che di solito fanno percorsi brevi, che stressano di più la meccanica, e hanno avuto poca e/o sporadica manutenzione. Se aggiungiamo a questo la fobia degli italiani per le auto over 100mila km e il credere di essere più furbi degli altri spendendo meno abbiamo come logica conseguenza autosaloni pieni di auto con pochi km e libretti di manutenzione spariti oppure vergini.
  6. leon82
    Rigorosamente rugginosa. Il resto è solo voglia di apparire
  7. leon82
    235mila km. Faccio sempre rifornimento l dove costa meno, dpf ed egr mai puliti. Solo una volta ho dovuto far pulire il serbatoio perché sporco. Il carburante premium lo metto solo nelle storiche, a benzina.
  8. leon82
    Stilo? Un concentrato di piccoli problemi elettrici. Punto? Le prime Punto 2 tra avarie servosterzo e centralina erano piuttosto delicate. Clio storia secondo me è piccola per un armadio come il tuo amico. Io andrei di modus o idea, svalutate ma comode. Rigorosamente a benzina.
  9. leon82
    Credo che tu voglia male a tuo padre [emoji14] ad uno abituato ad un'A4 3000 faresti fare 30mila km/anno su un suvvetto seg. B a benzina? Secondo me l'unica scelta logica per non deprimersi resta A3 184cv dsg quattro. Tutto il resto sono solo rialzette da aperitivo...
  10. leon82
    Honda dovrebbe rimettere in produzione buona parte della gamma dei primi anni 90, come design, motori e telai erano imbattibili.
  11. leon82
    Bellissima in blù e con interno lusso, una delle poche auto che non ha bisogno di pack sportivi wannabe per essere aggressiva. In questo mi ricorda molto sua nonna 156. Con il volante in radica sarebbe perfetta. Ogni vera Alfa Romeo che si rispetti dovrebbe averlo e la sua mancanza, spero momentanea, sulla Giulia grida vendetta.
  12. leon82
    Questa è la gamma Chrysler http://www.chrysler.com/en/lineup/ 300c e Voyager hanno già subito il rimarchiamento Lancia e non ha funzionato. 200 e Pacifica pur essendo più ""europee"" delle due citate sopra per essere importate da noi avrebbero bisogno, soprattutto 200, di interni totalmente nuovi (ora sono di gusto troppo americano), di motori Diesel e della fondamentale versione SW. Ne vale la pena per un marchio moribondo? Ovviamente no, sarebbe meglio continuare la stirpe delle vendutissime Ypsilon e iniziare, quando ci saranno i soldi, piano piano con un operazione simil 4C.
  13. leon82
    Pure le Classe C escono con serbatoio da 42 litri, come la mia Fiesta (di cui odio avere solo 700/750 km di autonomia, riserva esclusa) La Clio III aveva serbatoio da 55 litri, la Laguna II da 70 litri. Ci si poteva dimenticare del pieno per un po' Se non sbaglio la moda dei serbatoi piccoli è per poter dire che l'auto pesa meno della generazione precedente e, come letto su autopareri, per questioni di emissioni (anche se non capisco perchè). Concordo, controsenso come alcune auto che hanno quarta, quinta e sesta praticamente uguali...
  14. leon82
    Dato che oltre alla trazione integrale vuoi i 7 posti e un cambio automatico decente la scelta è soltanto Discovery Sport. XC60 non credo abbia la possibilità dei 7 posti e X Trail ha il penoso (a mio gusto) CVT Alternative possono essere Outlander o Sorento/Santa Fe
  15. leon82
    X trail ha i motori sbagliati perché in Europa Renault-Nissan non ha più un motore sopra i 1600. Ed infatti anche Talisman soffre di questa anomalia. Per il resto sono d'accordo. È stupido comprare sempre motori piccoli e/o troppo poco potenti...il fatto è che da noi è sempre stato così e per cancellarlo ci vorrà ancora tanto tempo.
  16. leon82
    Cambiassero il materiale degli orribili pannelli porta diverrebbe praticamente perfetta...
  17. leon82
    Per 6000 km benzina puro tutta la vita. Il problema potrebbe essere trovarne una disponibile in rete.
  18. leon82
    So benissimo che GP è un'auto onesta e valida, prima di comprare Fiesta stavo per prenderla perchè mi piaceva un sacco (1,4 t-jet Sport). La mia era una provocazione (citando due utenti di questo forum che hanno avuto gravi problemi alle loro GP) verso un utente che sosteneva (per lecita antipatia personale) che Fiesta era scadente soltanto perchè i suoi conoscenti avevano piegato i cerchi in lega. Tornando in topic mi stupisce (ma non troppo) la reintroduzione del diesel, evidentemente è stato fatto per la clientela business e commerciale che non voleva Panda perchè troppo piccola.
  19. leon82
    Oddio appena ho letto "busso" ho pensato a ...poi ho capito il senso del tuo post
  20. leon82
    Comunque il 316d è 2000cc 4 cilindri. Il tricilindrico a nafta longitudinale è montato solo su 116d.
  21. leon82
    Questa nuova Fiesta porterà al debutto i nuovi 1,5 diesel derivati dal 2,0 EcoBlue che ha recentemente debuttato sul Transit. Spero non sia l'ennesimo 3 cilindri Riguardo alla linea per ora mi convince poco, mi sembra troppo anonima. Aspetto di poterla giudicare senza veli.
  22. leon82
    Sarebbe una cosa logica perchè l'attuale Fiesta è un'auto matura e più adatta al mercato europeo della Ka(lio) , forse non lo hanno fatto perchè la Ka+ costa meno da produrre* della Fiesta Mk7 che, oltretutto, è prodotta in Germania e Spagna e quindi occuperebbe capacità produttiva utile alla nuova Mk8. *: una prova potrebbe essere l'uso del vecchio 1,2 al posto del mille tre cilindri.
  23. leon82
    Troppo lunga (393 cm) per il ruolo di citycar, troppo poco per essere unica auto, troppo povera per i giovani. Per me è no. E' talmente tozza che il cerchio da 15 della Fiesta appare come un 13...
  24. leon82
    D'accordo su tutto. Il comando delle posizioni serve solo a creare confusione nell'utOnto, e le DRL solo anteriori creano pericoli estremi facendo si che le persone vadano a giro con il buio a fari spenti. Aggiungerei il sensore crepuscolare obbligatorio con le diurne non escludibili in nessun modo.
  25. leon82
    Citroen ha prodotto boxer dal 1948... La berlinona con lo spoiler mobile era la 90.
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