leon82
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Da quel poco che si vede sembrerebbe più aggraziata di X2/4/6.
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Piccola come Tiguan e Terramar. comunque andrei di Volvo o di Superb
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La Tonale?
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Il suo principale difetto è apparire come un compitino svolto in fretta e furia senza passione, volendo spendere il meno possibile Pure le Alfiat ai tempi di Romiti* avevano motori con qualche cavallo in più delle sorelle torinesi, mentre la Junior cosa ha di diverso che me la faccia percepire come Alfa Romeo rispetto ad una DS3, Mokka, Avenger, 600, 2008? * lungi da me rimpiangerlo, anzi spero ci sia un girone dantesco solo per lui.
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Hai fatto la migliore scelta, per il colore avrei osato il verde Montreal. Riguardo alle sospensioni elettroniche a mio parere se ne può fare a meno, nonostante i cerchi da 19 la Giulia copia benissimo le imperfezioni stradali risultando molto comoda.
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Puro piacere di guidare una B da 100cv? Gli automatici possono tranquillamente durare come un manuale, la tecnologia si evolve e non siamo più negli anni 70 da molto tempo. La fissa di risparmiare in manutenzione non la capirò mai, tutte le auto hanno bisogno di manutenzione, altrimenti non durano. E chi racconta di aver fatto chilometraggi alti e/o aver tenuto l’auto tanti anni senza problemi e con poca manutenzione mente.
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I sedili in pelle rossa trovo siano la parte più bella della brutta X4. Scusa il commento tranchant, le BMW sono ottime auto ma, a mio parere, la maggior parte della gamma è inguardabile.
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Secondo me il frullino su Panda attuale va benone, ha un cambio corto che lo rende piuttosto scattante e beve pochissimo, lo trovo mille volte meglio del fire 60cv euro4 a livello di prestazioni e consumi. Forse su 500e sarà un po’ troppo poco, personalmente avrei messo il Puretech magari castrato per i neopatentati. PS: a mio parere le auto dalle prestazioni imbarazzanti sono altre, come Gp NP, C3 2010 1,1 e Fiorino mjt 75cv.
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Il GME suona poco da originale, specialmente se con opf, e da 500 abarth smarmitatta (quindi male) con scarichi aftermarket e opf-delete. Tuttavia sempre meglio del multijet. Nei miei sogni più bagnati vorrei suonasse di aspirazione, come la Giulietta 1750 TCT. Insieme alla retrocamera ridicola il rumore non Alfa è uno dei pochi difetti che trovo alla Giulia benzina.
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Cambia il filtro antiparticolato con uno di concorrenza e spenderai meno rispetto a fare un lavoro illegale. La turbina non serve cambarla se va bene. la Golf del 2018 mi pare una pessima idea. Al limite vai sul nuovo con Sandero o Clio GPL
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Il Defender, per quanto lo trovi molto bello lo eviterei: dopo una Giulia alla prima curva lo butteresti giù dal burrone*. Questione Giulia 280cv, avendo in casa una Giulia 200cv trovo che, per quanto quel telaio meriti potenze almeno doppie, già la 200cv abbia prestazioni sovrabbondanti per un uso daily e 80cv supplementari gravati dal q4 e dal superbollo non so che differenza facciano in un uso normale. Però è altrettanto vero che auto come la Giulia non ne faranno più quindi meglio mettersi in garage un benzina finché il diesel ha valore. Quindi a rigor di logica mi terrei la tua, tuttavia l spada di damocle dei blocchi, della svalutazione e della prossima fine produzione farebbe girare l’ago della bilancia sulla 280cv, questo a meno di non trovare una 200cv bella. Oppure si torna alla Stelvio. Maserati? Personalmente la prenderei solo con motori 6/8 cilindri. * vita vissuta quando sono passato dalla Fiesta, un kart con cui mi sono divertito come un matto quando facevo la Cisa due volte a settimana, alla C3 buona solo per viaggiare comodi senza il minimo accenno alla guida sportiva.
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Il 1,5 200cv ha la catena, il 1,6 180/200cv ha la cinghia. i 1,0 non ibridi hanno la cinghia sott’olio, gli ibridi hanno la catena.
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Come già scritto altrove i problemi della Tonale sono, a mio parere, due: - essere arrivata dopo le Giorgine ed i relativi proclami della buonanima - essere arrivata durante la fusione diventando automaticamente la Horizon di Stellantis. Se a questi aggiungiamo la proverbiale incapacità di FCA/Stellantis di gestire AR e le demenziali leggi EU sulle emissioni ecco che abbiamo la distruzione di un buon prodotto. Da possessore soddisfatto dico buono perché, ovviamente, non a livello delle sorelle maggiori ma con qualità superiori a tante Alfiat ora osannate e alla concorrenza, specialmente a livello dinamico*. PS: ogni riferimento alla Q3 sb è puramente voluto.
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Ieri, per andare alla fiera di Bologna, ho fatto 200 km di autostrada con la Giulia del babbo, al ritorno ho dovuto fare la panoramica a causa di code sulla direttissima ed ho avuto l’ennesima conferma che sia un’auto incredibile, ha uno sterzo perfetto (pur essendo una 2021) e tra le curve diventa una piccola coupè senza essere mai rigida. Purtroppo bisogna guidare sempre stando attenti a non superare i limiti perché permette di andare molto forte tra le curve con una facilità estrema. Chi può se la compri e chi ce l’ha la conservi per sempre.
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Bmw ottime ma orribili da ogni angolazione. Personalmente andrei di GLC.
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