jeby
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Ma questo memorandum dove si legge?? Comunque la progressiva uscita dello stato Francese era prevedibile e soprattutto auspicabile
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Cube (bici da 3.5k euro in su) ha esaurito la produzione dell'anno a fine maggio, tutte le bici che arrivavano erano già vendute... sono stato in Valtellina a metà giugno in un loro store e non si poteva comprare più nulla, idem in altri negozi del circondario, compresi quelli con le Specialized. Non voglio tirare fuori un trend, ma è semplicemente così in quelle zone, indipendentemente dai bonus.
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Ma da dove vengono queste preoccupazioni? Come fai a fare adesso un prodotto su CMP odierna.. .da zero? Quando lo presenti, nel 2024? A meno di fare badge engineering di qualcosa che esiste già, almeno 3 anni di sviluppo te li becchi. Nonsense.
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Infatti non è un male, è il senso di questa fusione, condividere piattaforme per i segmenti con più grossi volumi e massimizzare le sinergie con l'EV. Non c'è nulla di strano, né sbagliato. A me fa ridere che si dica che avverrà domani o che sarà solo su piattaforme PSA, quando mi pare evidente che l'unico modo per essere billable veramente è unire le forze anche sullo sviluppo
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Eh? Guarda che non è il Lego... Secondo me è esattamente il contrario, siccome ci sono ritardi che andrebbero dall'anno all'anno e mezzo, non vedremo FCA su base CMP o PSA su base Small (o eMini) prima del 2023 - 2024...
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Non ci interessa, stavamo parlando dell'origine dei miserrimi utili, e di come il rubinetti si chiuderanno a breve anche in virtù di auto come la ID.3 E' lampante: tutti i maggiori costruttori si stanno attrezzando per immettere sul mercato una gamma abbastanza vasta da non doversi più preoccupare di multe e acquisto crediti, e contemporaneamente stanno stringendo accordi con produttori di energia per disseminare colonnine e contratti di abbonamento per le ricariche, in un mercato reso meno difficile dal grande innovatore Musk che ha spianato la strada.
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Come no? L'impianto dell'aria condizionataè di fatto una pompa di calore. Un'auto senza compressore per l'AC adesso te la devi proprio andare a cercare. Comunque nel caso specifico vuol dire che produce il calore per l'abitacolo tramite una pompa di calore, invece che usare il calore prodotto dal motore come nel caso dei motori a combustione interna. E' una cosa necessaria nelle elettriche, per cui mi pare che Leaf lo dia come dotazione di serie e mi pare anche la Tesla Y. Appunto, se togli i 428 Milioni di crediti, l'ultimo sarebbe stato l'ennesimo trimestre in perdita, l'utile netto è statp di appena 104 milioni... lo so che a te piace guardare i revenues... ma se guardi il net profit la performance è tutto fuorché brillante. Non c'è niente di male a fare i soldi vendendo crediti, solo che come dice @Dodicicilindri se togli quelli è difficile trovare un trimestre in utile in tutta la storia di Tesla. Non solo: tra poco quella fonte di guadagno verrà meno.
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Sono d'accordo, mi sembrano esagerazioni pazzesche. Che ha senso. Derivazione FCA per le piccole, derivazione PSA per le medie, con DNA ibrido.
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Il prossimo step è leggere le interiora dei piccioni. Ah no, vedo che qualcuno ha già iniziato
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Non vedo l'ora di vedere la fusione di questo e dell'altro thread in "Scelte Strategiche S T E L L A N T I S"
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Perché non lo pronunci correttamente. Si pronuncia così S T E L L A N T I S Vedrai che se lo pronunci correttamente ti piace
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Un gruppo di eurodeputati che non capiscono né come funzionano le auto né come funziona la fisica in generale in realtà all'epoca sembrò una mossa di protezionismo nei confronti dei costruttori premium tedeschi, che avevano il loro business nei (letteralmente) macchinoni, quindi si volle proteggere chi costruiva macchine pesanti ed evitare di punire chi non sarebbe riuscito ad ottenere risultati se non con un salto tecnologico che appriva esagerato. L'idea è che auto più pesanti facciano più fatica a rispettare i limiti, e quindi gli si alzano, mentre le più leggere fanno meno fatica, e quindi gli si abbassano... l'idea è anche che ci vuole un "balance of performance" per non favorire biposto e sfavorire monovolimi e station wagon... Poi se volete approfondire
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STELLANTIS = Disseminante di stelle = Diffusione del logo Chrysler. Il logo Chrysler è un PENTACOLO simbolo del DIMONIO, anche detto Lucifero o LA STELLA DEL MATTINO.... Torino è la capitale dell'esoterismo.... Mi sembra evidente, si preparano a conquistare il mondo e ad aprire una breccia con il dominio degli inferi, che in effetti è un bacino di mercato ancora inesplorato!
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Scusa ma se vai al museo Porsche cosa pensi di veder? O anche al Ferrari, per rimanere in casa.
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Beh insomma, entri e all'ingresso trovi una concept (Tonale) e Stelvio e Quadrifoglio, esci e fianco al bar c'è la Giulia GTAm Ho visitato altri musei di altre Case e non ho visto tante novità....
![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
