leopoldo

premesso che per me è meglio "marcia che monomarcia" mio cognato ha la 300gts, la trovo pericolosa. ha una tenuta come quella del px e una velocità del 50% superiore. sul pavè quella sospensione rimbalza paurosamente. in estate ti fa la ceretta sulle ginocchia. insomma visto che la ruota di scorta non c'è quella sospensione monobraccio la devono togliere, non ha più senso. prendi un px usato o una stardeluxe nuova... almeno risparmi

il successo della vespa a discapito della lambretta è dovuto alla semplicità di costruzione e di manutenzione. per aprire un motore vespa (e richiuderlo) bastano chiavi del 12/15/11/19 e un paio di pinze per seeger per un cardanico lambretta servono attrezzi dedicati senza i quali non si combina nulla. il progetto (ingegneristicamente parlando) labretta è più complesso di quello vespa. se andate nel museo piaggio troverete un prototipo di motore 4t del 1946, idea scartata da Enrico Piaggio perchè troppo complessa, lui voleva un motore semplice che potesse essere riparate self made dall'utente in un periodo in cui la siuazione economica era assolutamente disastrata. infatti anche il progetto mp5 paperino venne bocciato, ed era a motore centrale. la miscela vincente del progetto vespa è dovuta al fatto che il proggettista non aveva mai guidato una moto. la ruota di scorta, il motore coperto, lo scudo per proteggere i vestiti.... un progetto (motore) che dal 1959 non subisce modifiche di rilievo. (hanno solo cambiato le cilindrate e messo miscelatore e avviamento elettrico) il telaio invece non ha subito modifiche (se non estetiche) dalla vnb in pratica potete mettere un motore senza avviamento elettrico su tutte le vespe prodotte dal 1958 fino al 2010

pensate che si parla di rientrata in produzione del px piaggio!!!! per pisa girano i tester. allego un link ad un altro forum, spero non contravvenga il regolamento, nel caso cancellatelo pure Avvistata nuova Vespa PX (?) - Vespa Resources Forum La Piaggio torna sui suoi passi... - Pagina 6 - Vespa Resources Forum sembra che il successo spropositato delle lml abbia convinto il diretivo della piaggio a tornare sui suoi passi c'è gente (come me) che non prenderebbe maiuno scooter automatico, nemmeno se si chiama vespa. col disco anteriore è un'altra storia, fidati

io sono un citroenista molto convinto, e la c5 è sicuramente la generalista che più ha intaccato il dominio della triade, qui da me (roma) non si ved più una passat manco a cercarla col lanternino. e sono pochien pure le audi a4. per esperienza personale (ho una c4 da 4 anni e ci ho percorso 180.000km) le citroen sono auto iperaffidabili, la mia ha ancora la sua frizione, i suoi ammortizzatori(ok sono arrivati alla frutta) e addirittura le sue spazzole del tergicristallo. la tappezzeria interna è ancora in buono stato anche se la pannelleria ha risentito dell'uso intenso, delle strade sterrate dell grecia e del carco di libri che ci faccio costantemente(allego una foto) non ho maiu avuto problemi di elettronica (cosa che affliggeva entrambe le ml che ho avuto in casa) insomma sono soddisfatto al 110% credo che questa c5 terrà bene pure il mercato dell'usato, visto il successo che ha riscontrato nel nuovo.

ciao, tieni presente che tutto in quella macchina è di provenienza fiat ad eccezione del motore. io l'ho vista, ed è una vettura che ha un ottimo rapporto qualità prezzo. notizia di qualche giorno fa è che senza l'esp non supera il test dell'alce (la fiat lo mette di serie su tutte versioni, la citroen no. io ho macinato in 12 anni 3 berlingo e sono vetture estremamente pratiche e robuste, con difetti veniali di qualche materiali, ma estremamente durevoli nel tempo. per quello che riguarda la ruota di scorta ti posso garantire che se buchi sotto la piaoggia col portabagagli pieno ringrazierai i tecnici per averla messa lì, infatti è molto semplice da tirare fuori visto che c'è un dado nel baule che la libera. tute le alrte tue considerazioni sono caratteriestiche tipiche di quel tipo di macchina.

riprendo questo topic... in pratica l'eurotunnel funziona così c'è un casello tipo autostrada ma con tre gabbiotti in fila: nel primo paghi, negli altri ti controllano i documenti (prima la polizia francese poi quella inglese e mi viene da pensare cosa succede se il documento non è valido ) poi dentro c'è un area di sosta con dei negozi. poi si arriva in un punto di smistamento dove ti indirizzano sul treno disponibile. ogni vagone ha due grandi aperture una per salire e una (più avanti) per scendere. le manovre sono brevissime in quanto non si avverte alcun gradino tra banchina e treno, e non ci sono manovre da fare, si gira a destra si entre nl treno poi all'ulscita si gira a sinistra. forse la prima vettura di ogni vagone deve uscire dopo che sono uscite tutte le altre. la c4 nel frattempo è arrivata a 135.000 km e cotinua a fare il suo dovere egregiamente

ciao a tutti, come scritto nel topic della mia presentazione, io oltre che libraio sono anche un vespista incallito, quindi è con immenso piacere che vi comunico che SABATO 06/02/2010 preso la mia libreria, ci sarà la presentazione del libro "HASTA LA FIN DEL MUNDO ....IN VESPA" che narra le avventure di un gruppo di vespisti che ha attraversato la patagonia a bordo dello scooter più famoso del mondo. interverrà L'autore Lorenzo Franchini un gruppo (spero numerossissimo) di vespisti da Roma e provincia. sono stati invitati tutti i vespaclub del circondario... spero di incontrare pure qualcuno di voi. metto un link al blog del libro. Hasta la Fin del Mundo... in Vespa!

le auto vengono caricate lateralmente, la banhina è allo stesso livello del treno, non so quante auto porta un vagone (ero troppo stanco per rendermene conto). all c4 )che omani taglianderò) ho controllato solo l'olio. le gomme sono nuove e i freni li avevo cambiati a dicembre.

il treno è tutto lì non puoi andare oltre.... si può scendere dalla macchina e passeggiare tra le vetture e basta... io naturalmente sono crollato appena tirato il freno a mano e mi sono svegliato solo quando era ora di scendere

ragazzi la macchina è arrivata a 118.000km senza problemi di rilievo, vi incollo un post de c-club della pazzia fatta da me a febbraio, senza la minima preparazione del mezzo e col tagliando scaduto (lo devo ancora fare e sono 36.800km fuori in pratica sono andata in aereoporto a cercare il primo volo per Londra mi hanno chiesto 700 e passa euro e ho deciso di andarci in auto Vediamo di stilare uno pseudo diario di viaggio. Partenza da colle ferro alle 20.25 fatta una sosta a ciampino per vedere se c’era un aereo. Alle 9.30 ero in fila sull’autostrada per via di un incidente. Mi fermo alla prima area di servizio faccio gasolio e riparto. La c4 si dimostra subito quello che è sempre stata, una macchina comoda, vivibile, tanto da consentirmi di fare i 2000km che mi separavoano da Cambridge facedo solo 3 soste “fisiologiche”. ( per entrambi:mrgre en Il viaggio di andata si è dilungato un po’ in quanto mi sono perso per lione, e i francesi a cui chiedevo informazioni erano tutti come quella della Mannino a zelig YouTube - Teresa mannino e i francesi 26-10-2007 minuto 1.28 Comunque sia sono arrivato a Calais e ho preso l’eurotunnel. La guida contromano si è dimostrata più semplice di quel che pensassi, non ho rischiato nessun incidente. Il ritorno è stato più o meno uguale solo qualche sosta in più. Sono partito da Cambridge alle 16.30 e sono arrivato a Colleferro alle 18.15. non ho preso l’eurotunnel ma ho preso un traghetto. Alla fine del viaggio ho messo 5 pieni (dell’ultimo ne ho ancora più della metà) di gasolio il cdb riporta un consumo di 14.9 km/lt e una velocità media di 98km/h (sono stato due ore e mezza fermo a Ronco Scrivia in fila). Nelle foto allegate troverete la foto al cdb alla fine del viaggio di ritorno, uno scorcio del meraviglioso monte bianco l’eurotunnel le due foto del kontakm prima e dopo i 110.000. e un caffè francese. Notare il caffè francese, l’unico bevibile…. Figuratevi gli altri.

sinceramente io sono rimasto scioccato, io lo ritenevo un grande, purtroppo in queste pagine vi è sfuggito di ricordare gli ospedali che ha costruito in africa, le infamanti accuse di pedofilia (tutte smentite in fase di giudizio) gi sonjo state mosse solo per soldi. non dimentichiamo che una di queste accuse venne da una madre di un bimbo malato,cui jako aveva finanziato le cure salvandogli la vita. semplicemente un grande. ciao, falli ballare lassù

ragazzi a navi non si può abbinare il BT perchè il navi stesso è un telefono..... quindi bisogna farsi dare dall'operatore una seconda sim

le primavera e le et3 sono tra le vespe èiù ricercate, le smallframe hanno un fascino del tutto particolare. io spero che i prezzi calino, ma se uno sparge la voce qualche affare si può trovare, basta non cercarlo su internet o su ebay. un px 200 del 2002 + quasi impossibile, del 200 piaggio ha cesstao la vendita in italia nel 99 anche se in germania era venduta fino al 2007 se fosse davvero 200 e davvero del 2002 (quindi versione con frecce bianche estrumentazione avorio ) sarebbe un buon prezzo. credo tuttavia che sia un 150, il quel caso il prezzo sarebbe decisamente alto.

da felice possessore della versione attuale posso dire che l'esterno è cambiato quel poco che serve a renderla attuale senza far diventare obsolete le vecchie (vedi ford focus) la strumentazione.... mah, la scelrta di eliminare il contagiri sopra il volante non la capisco, secondo me è più leggibile di quel mini semicerchio da una parte, comunque spero abbiano risolto la questino degli ammortizzatori posteriori.

davvero carina ma si sa, io sono di parte

l'ho visto è spettacolare..... sarà la mia prossima auto

comunque tra la versione 99 e la versione '03 anche dietro cambiano abbastanza paraurti, stemmino sul bagagliaio i già citati finti fari sul portellone della 3p il colore dei trasparenti invece è uguale, ah adesso la versione 08 ha lo stemmino rosso

io ho 2 punto actual 1.3 mjet del 2006 e sono ottime auto, notare bene che le attuali punto classic sono meglio rifinite... motore parco, coppia in abbondanza, discreti interni, ma le ho pagate 10.100 euro, insomma cosa pretendere di più?

assolutamte twingo il 1.0 12v opel ha la tendenza a rompersi e in maniera grave.

io da amante e possessore citroen e da estimatore di alfa posso dirti... compra la c se puoi aspettare almeno un anno, se ti serve subito prendi l'alfa.... io una macchina appena uscita non la compro più.

mamma mia il vecchio berlingo di stelle de ha 4, il nuovo, su base c4 picasso, arriverà sicuramente a 5 come mai renault regredisce in sicurezza?

secondo me non è una buona mossa di marketing aziendale

certo in giro non ce ne sono proprio, adesso la stanno rilanciando con diversi spot.... il "il design fa discutere".... a me personalmente non piace e credo che stia diventando ufficialmente un flop...

io ho la c4 ho la berlina, ho percorso tra ieri e oggi 1189km (colleferro milano andata e ritorno) e sono sceso fresco come una rosa. io ho il diesel 90cv e te la consiglio scatta abbastanza consuma davvero poco e soprattutto ha una coppia generosa. la mia auto ha percorso 68.000km alcuni dei quali in consizioni non porprio indicate per quel tipo di macchina,e non ho avuto alcun problema di rilievo, poi se vai a leggere nella sezione citroen ho aperto un paio di post in cui descrivo l'auto per benino. il mio consiglio è di non buttarti sulla classique ma almeno sulla image, anche se sono peggio rifinite di elegance/vtr. poi fatti i tyuoi conti. tieni presente che gli sconti sono mooolto generosi

spero solo che quando peugeot si accorgerà dell cagate che sta facendo non rubi i designer a Citroen....