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Davialfa

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  1. Davialfa
    Era gia’ evidente con la 500x che lo sport in fiat equivale allo sport nell’acronimo suv
  2. Davialfa
    Credo sia un effetto voluto a giudicare dallo spot che facevano sulla 500x
  3. Davialfa
    I fari non mi convincono, il resto non sarebbe male
  4. Davialfa
    Pensa che per me chi veramente aveva bisogno di una fusione era Psa... E questo nonostante o forse dovrei dire sopratutto perchè sono europacentrici. Se fossi il proprietario di una delle due società non avrei dubbi su chi preferire . Comunque da dopo la comunicazione della revisione dell'accordo bel balzo di Fca in borsa sopra al 5% e ribasso per psa
  5. Davialfa
    Via il sole 24 ore Fca e Psa rivedono l’accordo, maxi dividendo in cash e in asset Faurecia rientra nella fusione. La componente cash fra i due e i tre miliardi Verso la fusione di Marigia Mangano (AFP) 2' di lettura Fca e Psa rivedono i termini finanziari del grande accordo che darà vita alla creazione del quarto gruppo mondiale dell'auto. Come anticipato da Il Sole24 Ore lo scorso 3 luglio, negli scorsi mesi si è aperto un confronto tra le parti su come modificare la natura del maxi dividendo straordinario da 5,5 miliardi di euro che Fca deve staccare ai propri azionisti in base al contratto siglato alla fine dello scorso anno. Un passaggio che evidentemente potrebbe irrigidire la struttura finanziaria del nuovo gruppo che nascerà dall'aggregazione tra le due case automobilistiche, tanto più che la pandemia del Covid 19 ha messo a dura prova la solidità dei due gruppi. Da qui la ricerca di soluzioni alternative allo stacco della cedola cash che sarebbero state individuate in una serie di passaggi che ridimensionano l'esborso di cassa da parte di Fca pre fusione. In particolare, secondo alcune fonti, la parte cash potrebbe essere nell'ordine di tre miliardi. Il resto, dunque 2,5 miliardi, sarebbero garantiti con la distribuzione di alcuni asset, anche agendo sulla variabile Faurecia, il gruppo di componentistica auto controllato da Psa con una quota del 46,3 per cento. I soci francesi di Psa, a differenza degli azionisti di Fca, hanno previsto nell'ambito della fusione una cedola “legata” al valore di spin off della quota del 46% detenuta da Psa in Faurecia: quella partecipazione in occasione dell'annuncio, dunque alla fine dello scorso anno, valeva 2,7 miliardi. Non procedere allo spin off di Faurecia e farla rientrare sotto il nuovo colosso dell'auto potrebbe avere il doppio vantaggio di aspettare una ripresa concreta delle quotazioni della stessa società di componentistica e far partecipare così anche gli azionisti Fca alla distribuzione della carta della controllata francese. Quanto basta per riequilibrare i pesi e i valori nella fusione immaginata.
  6. Davialfa
    avevo interpretato male la scheda, pensavo laghibli uscisse nel 2021
  7. Davialfa
    Speravo almeno che l’uscita di ghibli combaciasse con la nuova qp, lasciare quel buco di 2-3 anni nelle berlinone non e’ un abella cosa. Per me dovevano prevedere un refresh magari piu marcato di ghibli e farla arrivare con l’entrata in scena di nuova qp declinata in variante 1 normale, variante 2 allungata per Cina e per uso limousine
  8. Davialfa
    nelle giulia e stelvio mca l’mca sara’ diverso dall’attuale del my.. non sarà più magneti, passera’ ad harmann
  9. Davialfa
    Oltretutto sede veramente bellissima
  10. Davialfa
    Dalle dichiarazioni rilasciate mi sembra di capire che avrà una dimensione diversa da macan
  11. Davialfa
    https://www.ilsole24ore.com/art/mclaren-crisi-nera-vende-quartier-generale-woking-ADwEhso McLaren in crisi nera vende il quartier generale di Woking L’obiettivo è un bilancio più solido per assicurare al gruppo britannico «una piattaforma sostenibile per la crescita e gli investimenti a lungo termine» Come se la Ferrari vendesse Maranello. Il costruttore britannico di auto sportive McLaren ha messo in vendita il suo modernissimo quartier generale di Woking nel tentativo di 'raddrizzare' la sua situazione finanziaria compromessa negli ultimi mesi anche per effetto della pandemia. Lo riferisce il magazine britannico Autocar, specificando che il vasto immobile costruito nel 2004 e composto da tre edifici separati in un vasto parco è stato proposto per la vendita, ed un successivo lease back, a 200 milioni di sterline, pari a 217 milioni di euro. Il sito di Woking comprende il McLaren Technology Center, il più recente McLaren Production Center (utilizzato principalmente per la produzione di auto stradali) e il McLaren Thought Leadership Center. «La potenziale vendita e il lease back della nostra sede centrale - ha dichiarato ad Autocar un portavoce della McLaren - fanno parte, assieme alla scelta di un gruppo di banche impegnate nella ristrutturazione del debito e ad un aumento di capitale, della strategia di rifinanziamento globale che abbiamo annunciato all'inizio di quest'anno. Il tutto per fornire un bilancio più solido assicurando che il Gruppo McLaren abbia una piattaforma sostenibile per la crescita e gli investimenti a lungo termine». La vendita del sito di Woking è l'ultimo atto della McLaren per migliorare i suoi flussi di cassa. A maggio ha tagliato 1.200 posti di lavoro - più di un quarto della sua forza lavoro - nelle divisioni Applied, Automotive e Racing. E successivamente ha negoziato prestiti utilizzando come garanzia la sua collezione di auto d'epoca. «Questo è senza dubbio un momento difficile per la nostra azienda - ha affermato Paul Walsh, presidente esecutivo del Gruppo McLaren - e in particolare per il nostro personale, ma intendiamo emergere come un'azienda efficiente e sostenibile con una chiara rotta per il ritorno alla crescita».
  12. Davialfa
    cioe’ ne hanno già vendute davvero 19.000???! Scusa ma chi la ordina ora riceve gia’ il restyling tra 5 anni? Ma che capacità produttiva annuale hanno? Quando uscira’ anche l’elettrica e la cabrio vendera’ piu di tutta alfa? Dai non è possibile
  13. Davialfa
    Quindi non sarà concorrente di Macan ma cerchera’ di spingersi verso dimensione di cayenne coupe o comunque nella fascia dei 490cm Con il prossimo levante che sara’ almeno una decina di cm oltre l’attuale. curioso di vedere come si decliner’ questa attenzione per spazio interno abitabilità e se qualche soluzione in tal senso verra’ adottata anche sul restyling di stelvio
  14. Davialfa
    altrimenti non sarebbero express. Comunque si, lasciando il dietro così è veramente troppo Stelvia . Anteriore secondo me interessante come lo hanno fatto non ne ho idea, ma spero vivamente per l'integrato
  15. Davialfa
    cosa intendi per come forma? Dici la parte hardware? Comunque sarà diverso lo schermo, parte software sempre harmann ma evoluta
  16. Davialfa
    ma quanto sono brutti i motori elettrici
  17. Davialfa
    Quindi più grande dell'attuale stelvio?
  18. Davialfa
    Unirebbero una delle mie auto preferite ad uno dei mie brand preferiti... MAGARI!
  19. Davialfa
    Ma io non criticavo il fatto che lo schermo fosse quello della 500e , che già sapevo esserlo. Io criticavo il fatto che odio gli schermi sospesi, mi sembrano posticci (vedi quelli che metteva mercedes o bmw ad esempio)
  20. Davialfa
    ma il restyling dello stelvio sarà poi fatto su base stelvio attuale o su base grecale? Perchè da quello che si vede è un bell'intreccio già con stelvio e mi pare strano che non usino il pianale modificato per entrambe (grecale e Stelvio mca). Comunque ragazzi gli altri (vedi ad esempio urus, tutta la galassia suv wag) lavorano con carry over spinti, riprendendo forme, pianali, soluzioni da brand a brand e questo permette anche di far uscire modelli a ripetizione (e vengono elogiati per questo). Quando poi Fca ci prova non va bene? Ho letto che si richiede a gran voce Tavares, ma sappiamo bene che Tavares è per sinergie e condivisioni strettissime. Inoltre come detto sopra si spara sempre a 0 prima ancora delle immagini ufficiali (per poi molti rimangiarsi buona parte dei commenti), aspettate almeno quelle e poi date giudizi così netti. PEr la Mc20 per me era sin da subito molto bella esteriormente, poi con le immagini ufficiali lo si è visto anche di più. Gli interiori li ho criticati sin da subito in alcune soluzioni perchè non era comunque questione di foto con risoluzione migliore etc, per me erano scelte stilistiche discutibili e immediatamente chiare : schermo sospeso, bocchette aria, virtual cockpit, tutte soluzioni che a me esprimevano poco luxury (che poi sono soluzioni che adottano anche gli altri mi interessa poco, visto che le critico anche nelle altre).
  21. Davialfa
    Prodotto dalla marelli per 500e e MC20, i problemi nello specifico non li dico, ma ci stanno lavorando intensamente da parecchi mesi. Sulla MC20 se no sbaglio è carico su il software di infotainment della Harmann.
  22. Davialfa
    nome che questa volta non riprende i venti... vista la lunghezza sarei per AANS21
  23. Davialfa
    bello il video di quattroporte
  24. Davialfa
    Ti confermo che lo schermo è quello della 500e e che qualche problemino lo da ancora ( anche perché è stato commissionato con tempi molto stretti).
  25. Davialfa
    Comunque dopo aver visto immagini a migliore risoluzione ribadisco quanto detto ieri sera. Esternamente mi Piace assai, bene che non abbiano esasperato troppo le forme, fari anteriori non fanno certo gridare al miracolo ma tuttosommato guardabili, il posteriore e le fiancate le promuovo a pieni voti. Gli interni continuano a non piacermi, quelle bocchette d’aria, il virtual cockpit e l’integrazione dello schermo per me sono un grande no.. meglio alcuni sedili
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