Davialfa
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Sicuramente dipende dalle situazioni, però ad esempio io una plug in la sfrutterei pochissimo. Nel mio caso il sistema plug in aumenterebbe solo il peso, i consumi e comunque volessi usare la parte elettrica dovrei stare ad aspettare alle colonnine. Per le mie esigenze e situazioni attualmente in ordine di preferenze metto Diesel —> benzina mid hybrid —> bev —> plugin. Per anticipare un moderatore dell’off topic aggiungo che indipendentemente dalla motorizzazione sono Veramente curioso di vedere come verrà stelvio 2 ma soprattutto Giulia 2. Se Giulia 2 dovesse venire l’alfa che ho sempre desiderato, sicuramente mi mangerò le mani che sarà solo bev
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Ma se il calcolo viene fatto sulla media a livello di gruppo, la massa Stellantis la ha. Immagino che l'accordo stellantis di fare join venture con i cinesi abbia questo come obbiettivo, aumentare quota BeV del gruppo e quindi diminuire co2 media. Alla fine stellantis ha anche la BeV più venduta dopo Tesla (500e) e si sta facendo avanti con altre BeV. Anche io credo che il grosso problema (come spesso accaduto) è dipeso dalle tempistiche. Nel momento in cui si è iniziato lo sviluppo di Stelvio e Giulia nuova serie, il messaggio dell'Europa era molto chiaro. Attualmente rimangono in piedi le regole decise in quel periodo, però allo stesso tempo molti si stanno ponendo le domande che forse forse hanno spinto un modello attualmente non percorribile. Però direi che è tardi per le due alfa fare qualsiasi ripensamento, sopratutto perchè le quote di alfa nei mercati non europei sono minime. Comunque io sinceramente tra una plug in e una BeV quasi preferisco la seconda... Per quanto trovo con la situazione attuale scomodissima una bev, ho ancora più avversità verso le plug in
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Se i giochi sono fatti e si è optato per andare full Ev, Macan o non Macan quello è. Comunque uno Stelvio cosa può fare? Un 50% di Macan? Ad ogni modo se un gruppo come Stellantis , con gli utili che macina, non può permettersi per il suo unico marchio premium di fare diverse alimentazioni questa volta deve uscire con una Stelvio allo stato dell'arte. Si è deciso di puntare solamente sulla BeV, bene ma deve uscire una versione senza compromessi, quindi evitare i "questo lo aggiungiamo dopo" dell'era marchionne e il "questo lo leviamo prima " dell'era Tavares. Il cliente deve avere delle ottime motivazioni per non scegliere una Model Y sull'elettrico o una tedesca/svedese/giapponese sulle ibride. Poi che entri nella testa il concetto di Leader e follower... Alfa romeo è un follower, quindi si o costa meno offrendo le stesse cose, o costa uguale ma offre di più. Perchè sento spesso dire che ingiustamente il cliente siccome è alfa romeo si aspetta di pagare meno di una Bmw. Però non è questione di ingiustizia, è questione che in Bmw, Porsche, mercedes etc nel prezzo di listino è compreso anche il nome e il blasone. Quindi una Bmw che costa 60.000€ è un auto che costa 53/54000 euro + 6000 di nome , valore quest'ultimo che Alfa romeo non ha all'estero.
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Speravo che l’elettrico almeno portasse ad un ritorno alle berline. Io sinceramente tutti sti suv elettrici che pesano una tonnellata li capisco poco. Comunque secondo me condivisibile la scelta di ritardare qp… costi di sviluppo e produzione importanti per un auto che, soprattutto con autonomia molto ridotta, avrebbe fatto volumi omeopatici. Comunque l’’elettrico è oramai assodato che ha una curva di adozione troppo piatta. Molte case solo bev stanno soffrendo moltissimo e si reggono in piedi grazie a finanziamenti esterni. La stessa Tesla, che rimane attualmente la più competitiva nel settore, soffre parecchio.
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Tu sapessi quanti impropri stanno ancora tirando in Alfa Romeo e Marelli per questo schermo integrato... Bello eh, però è stato un disastro sia nello sviluppo che nel dopo (oltre a non dare la possibilità di possibili cambi di dimensione nei My. Non sarà eccelsa l'integrazione dello schermo nella Milano, poi però guardo le altre auto del segmento e non lo trovo poi così male
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Immagino che l’idea sia oltre a quella di fare margini anche con segmenti più semplici , cercare di fidelizzare il cliente sin da giovane, con la speranza che poi si sposti in segmenti più alti. comunque per molti, sopratutto all’’’estero Alfa può avere l’’appeal di una cupra o è vista come auto per Tamarri
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Comunque ragazzi, non voglio difendere a spada tratta questo modello, che non credo comunque avrà mai a che fare con me. Tuttavia giudichiamolo per quello che è. Non sto a rimarcare la provenienza che oramai è argomento trito e ritrito. Stiamo parlando di un suvvino segmento b. Sinceramente nei segmenti a e b suv o non mi pare più che lecito osare, intamarrare, dare immagine aggressiva, falsa sportiva , falsa tecnologica. Anzi ben venga, se si vuole qualcosa di classico, con linee semplici anche un po’ banale allora un t cross, una polo, una t rock sono le scelte da fare. Io sinceramente mi indigno molto di più quando si cercano linee eccessivamente tormentate, o barocche, o inutilmente elaborate nei segmenti alti. Ds non mi da fastidio per la ds3 ma per i modelli sopra, il design delle bmw (con quei doppio reni sempre più giganteschi o quel cockpit simil after market) mi infastidisce per auto di segmenti premium . Stessa cosa per la super tamarraggine di un suv come Urus. Ma sinceramente per un modello di questo segmento, che sicuramente non è indirizzato agli alfisti duri e puri, che non è certo in un segmento alto o premium , che sicuramente non è per chi cerca eleganza in un auto ( vorrei trovarne uno di suv segmento b elegante) ma c’è da fare questo straccio di vesti? Secondo me al massimo si può stracciare le vesti chi vuole fare l’alfista spendendo il meno possibile. Ma leggere la giulia sarà la mia ultima alfa vedendo questo modello non ha proprio senso. Se pensavate con Milano di prendervi una 8C o una giulia non sono loro ad aver sbagliato ma voi. Sinceramente se stavamo a commentare nuovo stelvio con quel frontale avrei capito. Ma per quello che è secondo me va più che bene. Semmai il problema è se il vecchio tav lo prezza alto, che per questo segmento ha poco senso
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Quindi Brain è una soluzione sviluppata internamente a Stellantis... Scelta davvero coraggiosa, speriamo bene... Nel mondo degli smartphone per assai pochi è stata gloria, per molti rovina. Comunque io dalle parole di Imparato non avevo percepito che le nuove Stelvio e Giulia saranno anche ibride. Se fosse , secondo voi come sono le tempistiche per implementare un motore ice ibrido su una vettura nata elettrica?
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sinceramente a me non piace.
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La vecchia (granturismo) per me rimane una delle macchine più belle mai fatte (a parimerito con una o due Aston martin) . Sembra ancora moderna nonostante tutti questi anni. La nuova era per me impossibile che potesse risultare più bella, ma sinceramente questa rimane comunque un'auto molto bella
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In passato avevo scritto che per me Fiat all'interno dei marchi stellantis era quello con più potenziale, perchè con una gamma ridicola in europa era già il brand che vendeva di più nel gruppo (chiaramente con il grande supporto del Sudamerica, + alcuni stati extraeuropei). Quindi quando sarebbero arrivati i nuovi prodotti potenzialmente poteva spaccare. Così come mi avevano anticipato quelli di Stellantis che un piano b al tutto elettrico in realtà esisteva . Ottime presupposti. Oltretutto sembrerebbe che Catl nei prossimi mesi dovrebbe dimezzare i prezzi delle batterie LFP
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Stai attento che se ripeti 3 volte la frase davanti allo specchio ti compare Tavares con in mano un motore da 60kw e pacco batterie lfp da 44 kwh
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