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fare la A avendo già la B costa meno di 100€ e mezza giornata di ferie, in motorizzazione. non mi sembra un ostacolo così grande, ma almeno sei stato valutato con una prova pratica (provando anche manovre di emergenza e agilità oltre alla classica prova in strada pubblica). Ti assicuro che per passare le nuove prove c'è sicuramente bisogno di pratica, lo dico perchè ho fatto la A1 nel 2011 con la "vecchia prova" e la A2 nel 2013 con le prove aggiornate.
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io non sono d'accordo. io toglierei proprio il "regalo" della patente A1 con la B. c'è questa petizione di "motociclismo" per ridurre il pedaggio delle moto rispetto alle auto "metà ruote metà pedaggio" se non sbaglio era arrivato in parlamento ma chiaramente dopo Renzi le priorità sono altre http://www.motociclismo.it/public/petizione-meta-ruote-meta-pedaggio/ @LucioFire se puoi correggi il testo
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clio sporter? Bagagliaio molto regolare e sfruttabile provata la 0.9 tce, si muove decisamente bene
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ma infatti io non ho mai detto nulla sui 150.. per me è giusto tenere i 125 fuori dalle autostrade se guidati da minorenni. Ma come puoi controllare questo limite? Quindi vietare l'accesso a tutti è un buon compromesso. In caso di sinistro credo sia equiparabile alla revisione scaduta/ gomme lisce ecc ovvero vieni risarcito ma ti fanno la multa Comunque anche ai caselli non ho mai avuto problemi
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una volta mi fermarono in autostrada con la rs 125 mi scortarono alla prima uscita e "non lo fare più cattivone" Comunque essendo molto leggera, in autostrada diventa piuttosto instabile, devi tenere molto forte il manubrio mentre sorpassi i camion perchè ti possono spostare anche di 2-3 metri lateralmente, lo stesso succede quando ti sorpassano. Questo è decisamente stressante
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io sceglierei quattroporte ma io son io- 118 risposte
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secondo me devi dormire di più..
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se davvero non hai fretta la lascerei in vendita da privato a 9000 investendo negli annunci premium io ho sempre fatto così e ho sempre venduto bene, a volte aspettando anche 2-3 mesi ma non ho mai avuto fretta di vendere
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juke 1.2 è fuori budget?
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piuttosto limitante per il weekend.. spero lo mettano solo come opzione io preferirei pagare i 100€ di differenza ma avere autonomia piena
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caspita.. per la casa in campagna ai tempi valutammo le alternative e conti alla mano ci costava praticamente uguale ma l'impianto a Gpl ci costava meno. Probabilmnete perchè la usiamo poco. c'è da dire che il gpl lo paghiamo 80 cent/litro, non conosco il prezzo del gasolio da riscaldamento ma leggendo velocemente su google è circa 1.10-1.15 €/litro
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in realtà il potere calorifico [KWh/Kg] é maggiore nel gpl: 12.8 gpl 11.7 gasolio rendendo il costo di esercizio praticamente identico
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Siamo praticamente vicini di casa allora.. Noi l'estate scorsa abbiamo dato via una zafira 2.0 del 2003, che nonostante i 300.000 km era ancora in perfetto stato d'uso perchè si diceva che da ottobre non avrebbe più potuto circolare, salvo poi sospendere il blocco. Peccato, gran macchina.
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Lombardia http://www.regione.lombardia.it/cs/Satellite?c=Redazionale_P&childpagename=Ambiente%2FDetail&cid=1213374630533&pagename=MBNTWrapper
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qui stanno bloccando i diesel euro 2, e dall'anno prossimo si parla già di bloccare gli euro 3 (che in teoria volevano già fermare quest'anno), mentre per i benzina il blocco alla circolazione è solo per le euro 0, e considerando che la vuoi tenere 20 anni è sicuramente da valutare. Tagliandi più costosi (sul fire 1.2 ci può mettere le mani anche il benzinaio sotto casa) e rogne (dpf turbina gasolio sporco ecc) in meno 1.2 più confortevole (silenziosa e lineare) contro 1.3 più prestante col 1.2 hai 100 kg in meno sull'asse anteriore, che su una macchina da 900kg bagnata fanno tanto (anche per il consumo di gomme e freni) io non avrei dubbi
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La batteria originale quanto pesa?
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guarda anche twingo.. la ha una mia amica di un colore osceno, ma è bellina per una ragazza Intendo il modello precedente all'attuale
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Se bmw 2 AT ti emoziona.. anche mito è stata criticata, esempio sbagliato
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conta 200€ per un treno di gomme montato per chiunque intendevo te.. io facevo tutto in casa, tranne la carburazione perchè non mi sentivo in grado. Ma cambio pastiglie, spurgo freni, cambio olio del cambio, candele filtro, pulizia rave ecc tutto fatto da me anche il cambio pistone a 20mila km per scrupolo (andava ancora benone). La cosa fondamentale è usare olio per la miscela buono, non risparmiare se no ti trovi la rave sempre incrostata. http://www.ebay.it/itm/Pneumatici-110-70-R17-54W-150-60-R17-66W-Mitas-Sport-Force-DOT-2016-/222120085836?hash=item33b763894c:g:FEgAAOSwFqJWl8Eh queste te le consiglio.. oltre a costare meno rispetto alle blasonate, sono molto valide. su gommamoto le trovi a 122 spedite, aggiungici 50 euro max per il montaggio Come comportamento sono molto simili alle dunlop qualifier 2, ma entrano prima in temperatura.
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per le gomme, io mi ero trovato bene con le dunlop qualifier, mentre le pirelli diablo non riuscivo a mandarle in temperatura. Ora sulla mia 750 sono al terzo treno di mitas, mi sento di consigliartele: usate in ogni situazione, dal viaggio alla pistata e si sono sempre comportate in modo preciso. Non so se la fanno delle misure della tua (110-150 se non sbaglio). Comunque come moto è semplice, ci può mettere le mani chiunque e ci sono tante guide online: ti consiglio di scaricarti il manuale d'officina, avrai tante soddisfazioni a farti i lavoretti da te. Per la carburazione, vai da un meccanico specializzato in enduro -cross, ormai sono rimaste quelle come 2T. La mia purtroppo superati i 1300-1400 metri si scarburava davvero troppo, murando a poco più di 8000 giri, quindi con un range utilizzabile molto ristretto. La forcella era morbida di suo, di solito si risolveva cambiando l'olio con uno più denso (io avevo fatto così)
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Puoi salvarle o come PDF o come immagini, il bello è che puoi togliere il giallino e raddrizzarla. Io la usavo per gli appunti in uni
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Se hai Android prova camscanner ?
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Io! Ho avuto la versione euro 3 del 2011, nera coi leoni rossi, bellissima! ripotenziamento originale più pancia Giannelli, una gran bella moto da guidare. Potente il giusto, quando la valvola di scarico apriva era LIBIDINE. Leggerissima, la buttavi dove volevi e freni potentissimi e poco modulabili. Ora ho una Shiver 750, è più potente e più sfruttabile, ma non da le stesse sensazioni purtroppo..
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Astra j, i consumi da noi rilevati sono quelli ?
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a giugno ho valutato l'acquisto benzina-diesel, in particolare Astra con circa 130-140cv alla fine ho comprato la 1.4T 140cv al posto della 1.7 TD 131cv (che ha mio papà e che quindi uso spesso anche io) considerando che la mia consuma circa 13 Km/l e la 1.7 circa i 16 km/l, e considerando circa 15000 Km/anno, c'è un delta di circa 500€ di spesa carburante, ma di assicurazione (preventivi alla mano) risparmio 200 €/anno. avrei risparmiato circa 300€/anno, ma considerando i quasi 1800€ di differenza di listino, avrei il pareggio in 6(!) anni. Senza contare i tagliandi più costosi (il classico tagliando base lui ha pagato 350, io 250), che va fatto almeno una volta all'anno, portando il punto di pareggio a ben 9 anni! inoltre il mio motore è: -più fluido -silenzioso -non "mura" a 3500 giri ma anzi continua a spingere fino a limitatore -non ha tutte le noie possibili portate da dpf -vibra meno
