MacGeek
Utente Registrato
-
Iscritto il
Tutti i contenuti di MacGeek
- Prima pagina
- Precedente
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Avanti
- Ultima pagina
-
-
-
Consiglio di leggere con attenzione il comunicato stampa: Non hanno scritto di aspettarsi di vendere 80.000 500 BEV l'anno, bensì che quella è la capacità produttiva della linea (che in futuro potrebbe corrispondere anche a più di un modello).Il 18 settembre 2015 Giulia era già in linea di montaggio ed erano già state prodotte oltre 200 VP. Nell'ipotetico scenario che proponi, il day one sarebbe slittato di almeno un anno e mezzo (a voler essere molto generosi).Confermo che la 2.2 JTS non era disponibile con automatico a convertitore, ma solo con l'M32 Selespeed (che per quanto mi riguarda male non andava, l'ho avuta anch'io una 159 Selespeed).Sui benzina lavora in modo diverso, si. Sui diesel sono necessarie iniezioni aggiuntive di gasolio per innalzare la temperatura dei gas di scarico e innescare la combustione del particolato (di ossigeno ce n'è in abbondanza visto che lavora in eccesso d'aria). Sui benzina invece la temperatura dei gas è naturalmente più elevata e normalmente idonea alla combustione del particolato, ma manca l'ossigeno. Ragion per cui la rigenerazione avviene in rilascio, in condizioni di cut-off, quando la percentuale d'ossigeno diventa sufficiente per l'innesco della combustione. La temperatura del filtro viene costantemente monitorata, e ove stesse aumentando in maniera eccessiva la centralina disattiva il cut-off per proteggerne l'integrità.Fai verificare le condizioni delle boccole delle sospensioni e dello sterzo, è possibile che si sia sviluppato un gioco eccessivo.Test preconsegna non direi. Mi pare plausibile supporre che, quando la vettura da usare per non meglio specificati test è arrivata a Modena da Grugliasco, invece di rimuovere le protezioni preconsegna bianche e camuffarla abbiano semplicemente aggiunto delle strisce di nastro nero per evitare il distacco delle protezioni.Non confondiamo l'aggiornamento del firmware con quello delle mappe. Le mappe si aggiornano scaricando periodicamente quelle nuove da maps.mopar.eu. Il firmware si aggiorna in officina, nei casi in cui sia uscita una Service News con una nuova versione per risolvere specifici problemi, e il cliente lamenti uno o più di quegli specifici problemi. Al momento, le versioni più aggiornate rese disponibili alla Rete del firmware dell'infotainment (che, giova ricordarlo, è relativo solo all'infotainment, e non c'entra nulla con le altre decine di moduli elettronici di cui è dotata la vettura, ognuno dei quali è dotato del proprio firmware indipendente), sono: Hardware vecchio (Giorgio2): 002.009.055 Hardware nuovo (Giorgio2.5): 085.000.046La Stelvio TI l'avevano già presentata a Ginevra, ora hanno solo aperto l'ordinabilità. Non è una "novità così pesante", è semplicemente l'equivalente della Giulia Veloce TI, che in questo caso si chiama solo TI perché la Stelvio Veloce non c'è. Alla fine si tratta solo di una versione più accessoriata, e con un po' di roba Mopar/Lineaccessori per svuotare Volvera.Riguardo Grand Cherokee prodotta in due stabilimenti diversi, è comunque bene ricordare che Mack Avenue e Jefferson North sono uno di fianco all'altro... E' praticamente come dire Mirafiori Nord e Mirafiori Sud.
- Prima pagina
- Precedente
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Avanti
- Ultima pagina
-
