Dallebu
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Confermo, i motori E-torq hanno il basamento in ghisa, solo la testa è in alluminio.
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Bellissmo!!! Avrei preferito uno spot del genere per la Giulia, in cui ti fanno vedere ed innamorare della macchina e con poche chiacchere. Ps. Sbaglio o al secondo 0:20 ci hanno piazzato ancora il rumore della Giulia Quadrifoglio come per la Giulia Veloce??
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No, è solo una caratteristica dello achema usato per le sospensioni posteriori, che lavorano con un asse un pò inclinato. Dalle prime impressioni si conferma che lasciando l'asfalto, la Compass si dimostra solida rassicurante andando andando veloci su strade di terra, travolgendo buche e sassi senza grandi oscillazioni in cabina. Nei grandi ostacoli la nuova Jeep ha mostrato una buona corsa delle sospensioni e una buona altezza da terra, passando sugli ostacoli con morbidezza e senza toccare sotto.
Per avere una vaga idea dei possibili prezzi Europei, facendo un paragone con il Renegade: Jeep Renegade Longitude 1.8 132 cv Etorq AT6 = 90.490 R$ = 25.130 Euro Jeep Compass Longitude 2.0 166 cv Tigersark AT6 = 106.990 R$ = 29.720 Euro Jeep Renegade Trailhawk 2.0 Diesel 170 cv 4x4 AT9 = 134.990 R$ = 37.500 Euro Jeep Compass Trailhawk 2.0 Diesel 170 cv 4x4 AT9 = 149.990 R$ = 41.660 Euro Jeep Renegade Limited 1.8 132 cv Etorq AT6 = 97.490 R$ = 27.080 Euro Jeep Compass Limited 2.0 166 cv Tigershark AT6 = 124.990 R$ = 34.720 EuroIn Brasile c'e una legge che non permette la vendita di auto diesel a meno che non sia 4x4 con sistema di riduzione, o deve avere una capacità di carico minimo di 1.000kg oppure deve poter portame minimo 16 persone. Per burlare questa legge e poter offrire Renegade e Compass con motori diesel la Jeep li vende esclusivamente 4x4 e con cambio ZF 9 marce, che quando schiacci il bottone "Low" inserisce la 1º, (quindi per la legge ha la ridotta) altrimenti parte sempre in 2º... Comunque il Brasile le Compass e Renegade 2.0 Diesel 170 cv (di qualsiasi allestimento) essendo tutte 4x4 e permettendo quindi un uso più spinto in fuoristrada, hanno il paraurti anteriore della Trailhawk però senza i ganci rossi. Per chi diceva della mancanza del cambio manuale, in Brasile sopra un certo valore la gente non vuole più smanettare con frizione e cambio, e le auto con manuale hanno vendite ridicole o quasi zero. Per quanto riguarda la Compass per il mercato Brasiliano ha dei prezzi molto competitivi considerando che già dalla Sport ti danno il 2.0 Tigershark AT6 166 cv, Uconnect 5" con GPS, cerchi in lega da 17", sensori di parcheggio, retrocamera, tutti i controlli ecc ecc, mentre con poco di più puoi prendere la Longitude che in più ha già lo Uconnect da 8,4", cerchi da 18", clima bizona, keyless, paddles shift ecc... I commenti sui blog e siti sono al 97% moooolto positivi e prevedono un inevitabile successo.Lo so che è un'Alfa ehehe ho solo fatto una battuta per via del motore a sbalzoNon sapevo ci fosse stata un'Audi con motore AlfaCarro funebre per zone di difficile accesso...- 39 risposte
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Parlando di altezza da terra, ho letto che la Giulia sta subendo un processo di "tropicalizzazione" per poter essere venduta in Brasile e altri paesi con strade non Europee. Stanno lavorando su bulloneria, boccole, ammortizzatori con relative boccole di fine corsa, barra stabilizzatrice, rinforzi e punti di fissaggio vari, oltre a modifiche al motore per via della benzina con 27% di etanolo, e credo che aumenteranno sicuramente l'altezza da terra di 1~2 cm per renderla usabile, perchè in Brasile altro che rampe di garage, il problema maggiore sono i dossi, che non sono bassi e in plastica con in Italia ma fatti in asfalto e alti, spesso irregolari e non segnalati. Spero facciano un bel lavoro con la Giulia e Stelvio, perche qui c'e pieno di Serie 3 e X1 con ammortizzatori scoppiati a 20.000~30.000 km...
Scusate, leggo critiche al design per conto delle cromature, poi leggo critiche alla plancia perchè è troppo verticale, poi al tunnel perchè sarebbe troppo basso, ma scusate, stiamo parlando di una Jeep, un'auto americana disegnata secondo gli stilemi di Jeep, quindi bene o male avrà quelle caratteristiche. Jeep ha sempre avuto plance verticali e tunnel bassi (la Willys non aveva manco il tunnel), e le Jeep hanno sempre avuto cromature nelle versioni più ricche, perchè è americana e agli americani piacciono le cromature. Non si può pretendere di avere una Jeep con tunnel da Porsche e design esterno sobrio da VW...
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