DENDI
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Straquoto. Non mi perdo un numero da quando ho 11 anni ed oggi ne ho 36, ma non credo che sia Quattroruote in se ad essere peggiorato, penso che sia cambiato il nostro approccio alla notizia, oggi con l'avvento della rete abbiamo la possibilità di confrontarci aumentando le nostre conoscenze senza dover per forza prendere per oro colato tutto quello che la carta stampata ci ha propinato fino a ieri essendo l'unico canale. Siamo semplicemente più informati, più preparati e di conseguenza molto più esigenti.
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Una Entry Level RWD, con magari un buon pacchetto Business ad un prezzo ragionevolmente superiore a pari allestimento della Giulia, credo che sia essenziale per fare dei bei numeri soprattutto tra le flotte, senza correre troppo il rischio della cannibalizzazione tra le 2 vetture. A mio avviso al momento la chiave del successo sta anche nella percezione che la gente avrà riguardo alla quantità di esemplari che si vedranno in giro. Probabilmente per molti potenziali acquirenti c'è giustamente ancora un pò di diffidenza nei confronti del nuovo corso Alfa, e riuscire a chiudere il maggior numero possibile di contratti aziendali oltre a giovare ovviamente ai numeri di vendita in sé, porterebbe sicuramente a creare un po' più fiducia sulla reale qualità del prodotto, per la serie: "se ne vedo un sacco in giro vuol dire che oltre a bella è pure valida" è un pensiero un po' contorto lo ammetto
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Hanno tentato per decenni di combinare il carattere teutonico con forme più esotiche e forse finalmente hanno realizzato che era meglio lasciar perdere. Trovo questa Ibiza molto più "made in VW" di tutte le precedenti, molto equilibrata e razionale.... praticamente mi ha già stufato, d'altronde è esattamente quello che volevano.
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il 1390 se non ricordo male esordì su MK5 con ben 170 cv. Uno dei primissimi downzoning super pompati per il quale io rimasi sempre un po' scettico per quanto non andasse affatto male.
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in effetti un qualcosa della corrente di Giorgetto si sentiva
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Condivido in pieno. Nel 2003 acquistai una MK4 TDI con 2 anni di vita, la prima auto del tutto mia. Ai tempi avere un "macchinone" del genere a 22 anni mi faceva sentire un figo esagerato, soprattutto dopo aver mappato per bene la centralina, averla abbassata 2/3 cm e montato 4 cerchi da 17" (i mitici Santamonica per i più esperti) nonostante a libretto non fossero riportati e nonostante Autogerma di Verona, ovvero l'importatore VW ufficiale continuasse a darmi picche riguardo alla richiesta di omologazione. Il punto è che... tolta questa breve parentesi di tamarragine adoloscenziale fortunatamente sorpassata da tempo, Ancora oggi quando ne incrocio una simile mi rendo conto di quanto sia sempre bella ed affascinante nella sua più totale semplicità e pulizia delle linee. Oggi invece ho la sensazione che anche sua maestà Golf si sia abbassata all'invasione di fronzoli estetici che oltre alla totale inutilità ne appesantiscono la linea facendola sembrare solo una delle tante. Peccato perché alla lunga temo non basterà più avere solo un nome di un certo peso per restare il mito di una volta.
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resta il fatto che sono più belle ed emozionanti queste immagini che tutte quelle degli spot ufficiali Alfa. Dico io.. hai un'opera d'arte tra le mani, bastava veramente poco per montare un filmato decente all'altezza di quest'auto.A mio modestissimo parere trovo Ralph Gilles poco affine allo stile Alfa. Non mi piace assolutamente il suo modo di interpretare il design, non mi piacciono di tutti i suoi ultimi progetti Chrysler e non mi piacciono nemmeno i concept che anticipano la direzione intrapresa per il futuro. Trovo il tutto troppo tondo e poco efficace nel risultato finale, tanto anonimo in tanti dettagli quanto forzato in altri. spero vivamente di prendere una cantonata anche perché a quanto pare lui non vede l'ora di iniziare la sua nuova sfida sul marchio Alfa.
Concordo. Avuti qualche anno fa su A3 sportback, la acquistai direttamente in Germania e tralasciai quel dettaglio, quindi quando arrivò così me la dovetti tenere, tessuto sabbia e plastiche chiare. Dico solo una cosa... Ingestibili. O li fai lavare da un professionista una volta al mese o non puoi permetterti di far salire nessuno dalla vergogna. Gli aloni che lascia la sporcizia ad ogni goccia d'acqua con cui vengono a contatto i sedili sono imbarazzanti. Anche il tetto chiaro, per quanto sia meno soggetto al tatto lo trovo troppo delicato X gli stessi motivi. X quello che mi riguarda Una macchina Va vissuta senza straccetto umido sempre a portata di mano. Adesso sono passato al total black ed oltre alla oggettiva maggior praticità li trovo decisamente più belli alla vista senza alcun effetto di soffocamento. Un bel tessuto tecnico secondo Me può essere anche più bello della solita pelle.Io lo trovo, a prescindere dal posizionamento targa, un pò troppo elaborato/pasticciato. Disegnare bel un posteriore che sia allo stesso tempo originale ma non troppo pesante dev'essere un vero grattacapo per i designer. Forse la soluzione Q5 impostata su 2 livelli differenti e privo della "bocca" del porta targa per quanto si tratti sempre la stessa minestra riscaldata risulta comunque meno pasticciato di Alfa.Nell'evoluzione del design Audi (soprattutto nell'impostazione del frontale) continuo a trovarci sempre più un qualcosa di Hyundai. Riguardo alla somiglianza con A3 prima serie vedo similitudini soltanto nella muscolatura sotto la linea di cintura e nel taglio deciso del finestrino posteriore tipica delle Audi fine anni 90, (A3 e A4 in primis)Non capisco più il senso logico di una presentazione ufficiale così lontana. E comunque rimango dell'idea che senza alcun velo si perda un po' troppo tra i comuni SUV, speravo in un qualcosa di più personale ed invece ho come l'impressione che si sia voluto solo calcare il "successo" di Giulia senza prendersi troppi rischi e campando un po' troppo di rendita (quale rendita ancora è da vedere). Forse un po' prematuro per permettersi ciò già al secondo nuovo modello.si ma.... NEVICA O NON NEVICA DA QUA ALLA BEFANA???
