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Albe89

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  1. All'ACO sono bravissimi a tirarsi la zappa sui piedi (per dirlo gentilmente) https://it.motorsport.com/wec/news/wec-restrizioni-di-personale-ed-omologazione-per-le-hypercar/4607008/ In pratica nel nuovo regolamento hanno messo una postilla in cui le iscrizioni devono essere effettuati da un costruttore... Una postilla che taglia fuori un potenziale ingresso (ByKolles) e rischia di tagliare fuori pure Glikenhaus (perchè costruisce di fatto solo il telaio), non solo taglia completamente ogni possibilità ai telaisti come Oreca (che sono sempre stati la colonna portante dell'endurance) di iscriversi nella massima categoria. La risposta di Glikenhaus non si è fatta attendere: https://www.stopandgo.tv/news/endurance/it/wec-il-commento-di-glickenhaus-al-nuovo-regolamento-hypercar.html Stavano facendo bene e il nuovo regolamento iniziava ad attirare attenzioni, così nel giro di poco si ritroveranno nella situazione attuale
  2. Se non erro la società autostadale spagnola è controllata sempre da Atlantia. Potremmo dire che noi paghiamo sia per noi che per gli spagnoli
  3. Rebellion va con Peugeot: https://it.motorsport.com/wec/news/wec-peugeot-annuncia-la-partnership-con-rebellion-per-il-2022/4606647/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it Se quello postato è un teaser dello stile che hanno in testa è semplicemente spettacolare
  4. Il problema sta tutto nel Bop. L'hanno scorso le Hyundai volavano, salvo poi essere castrate in una maniera allucinante. Quest'anno sono le Link&Co a volare, ma vuoi un po' per inesperienza e un po' per errori il campionato è ancora aperto. Altro problema è "pareggiare" le prestazioni di squadre pseudo ufficiali con dei veri e propri preparatori che per quanto organizzati non avranno mai le risorse dei top team, questo non significa avvantaggiare questi ultimi in tutto per tutto, però ci vorrebbe della regolamentazione più mirata ad appianare queste differenze perchè da regolamento gli ufficiali non possono partecipare ma nella pratica ci sono eccome.
  5. https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-ogier-ha-firmato-con-toyota-assieme-a-evans-e-rovanpera/4603288/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it Nonostante l'addio di Citroen il mondiale 2020 si prospetta interessante, Ogier torna su una macchina di primo livello Tanak ha cambiato casacca ma la i20 non è da meno, Rovampera secondo me una volta adattato alle WRC+ potrebbe portar via dei punti preziosi ed Evans potrebbe non essere da meno In M-Sport arriverà Lappi al posto di Evans?
  6. Era la Citroen nel WTCC (e anche li si potrebbe discutere per giorni, regolamento ad hoc per loro che ha di fatto ammazzato il WTCC) La Peugeot aveva la 308, ma effettivamente il progetto non è mai stato preso seriamente ed è stato lasciato quasi subito a privati però quest'hanno ha sfiorato il titolo TCR Europe con Briché
  7. Temo che anche il TCR inizi a perdere qualche pezzo. VW a fine anno chiude definitamente il programma con la Golf TCR che non avrà eredi. Audi prosegue ma diciamo che "tira i remi in barca" https://it.motorsport.com/wtcr/news/audi-non-aggiornera-la-rs-3-lms-tcr-ma-andra-avanti-per-ora/4603148/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it Peugeot aveva già abbandonato l'anno scorso.
  8. Mulo della ID.4 camuffato da Opel GrandLand X https://www.autoblog.com/2019/11/25/vw-id4-crozz-spy-shots/#slide-2189541
  9. poi facciamo entrare anche Ganassi e Andretti e siamo pronti a fondere la F1 con la Indycar
  10. Ok, hanno presentato la versione low poly del rendering. A quando la versione dettagliata?
  11. Il montante fatto in quel modo credo sia direttamente derivato dalla moda del bicolore, tagliando con una fascia cromata o vetrata le due parti di carrozzeria si vanno a nascondere gli eventuali difetti tra i due colori. Non è un caso che questo tipo di montante c sia "nato" in Lancia. Lancia è anche stata una delle prime a proporre "di serie" tinte bicolori che non fossero il semplice tetto bianco o nero stile mini cooper.
  12. Ogier (giustamente) risponde al comunicato di Citroen: https://www.rallyssimo.it/2019/11/20/wrc-sebastien-ogier-comunicato-stampa-citroen-irrispettoso-nei-confronti-dei-miei-colleghi/
  13. E' il primo ritiro di un costruttore a cui danno la colpa al pilota Fossi in Lappi mi sentirei offeso.
  14. A giudicare dalla fiancata sinistra direi che il cofano sia l'ultimo dai problemi
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