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Albe89
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Già, ero già pronto per tutto... anche se il DTM costicchiava come biglietti. Però se le cose si sistemano un minimo si perde la 6H (sostituita dal round della ELMS che doveva tenersi a maggio) ma farà da gran finale al DTM per il momento. Un piccolo barlume di speranza di andare almeno una volta a vedere qualche gara a Monza ce l'ho ancora
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Lo stavo giusto scrivendo, hanno riformulato i calendari: https://it.motorsport.com/wec/news/wec-rivisto-il-calendario-2020-il-bahrain-sostituisce-sebring/4776620/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it ora vediamo cosa hanno intenzione di fare per la prossima stagione
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Mi farei fare una Seg. B., motore centrale e trazione integrale una piccola Gruppo B dei nostri giorni. In pratica: Un incrocio tra questa: e questa: e poi via per un bel giro tra i passi alpini
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Bel problema, considerato che la stagione dove avrebbero dovuto correre le sole Hypercar sarà ridotta o quanto meno pesantemente modificata dal COVID. Non credo possano eliminarle tout-court Toyota ci ha investito parecchio e anche Glikenhaus (anche se più in piccolo) ci ha comunque "buttato" dei soldi, probabilmente se le LMDh sfonderanno arriveranno al debutto e poi probabilmente abbandonate a loro stesse in favore di progetti LMDh.
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Stavo sistemando il mio archivio digitale e mi sono saltati fuori questi due ritagli da un 4Ruote del 1995. Qui si parlava di una proposta di una spider da posizionare sotto la Barchetta e di una possibile Cinquecento Abarth con un 1.2 16V Fire con potenza stimata tra i 63 e i 85CV qualcuno ne sa di più di questi progetti?
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Delle proposte di restyling della G.Punto alla fine la Evo che è andata in produzione è quella che preferisco. Quella in alto a sx scimmiottava un po' troppo la Abarth, la proposta di Giugiaro a mio pare banalizzava il frontale.
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A differenza di molte sue simili, non sarebbe stata poi così male
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Non credo sia improvvisare piuttosto avvisare e informare non appena queste decisioni sono prese, cosa che mi sembra più che giusta vista l'importanza. Quello che invece non capisco è la "fuga di notizie" prima che questi decreti vengano emessi, generando confusione ore prima, perchè tutte le testate riportano la notizia con un bel titolone come se tutto fosse già attuato ma abbozzano delle interpretazioni che poi magari si rivelano non vere.
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O non si finisce proprio in terapia intensiva, purtroppo. E mi viene la rabbia a pensare che nel mio paese c'è un intero ospedale che fino a 20anni fare era completo di pronto soccorso e sale operatorie che hanno dismesso per evitare il "duplicato" con un ospedale di un paese vicino...
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Più passa il tempo più considero la Multipla un modello semplicemente geniale, il modo in cui era stata fatta permetteva qualsiasi tipo di alimentazione, sia il metano che le batterie dell'ibrido solitamente fanno perdere spazio in abitacolo e nel bagagliaio, con la multipla nel caso della ibrida si rinuciava semplicemente al sesto posto. E' davvero un peccato che Fiat non ci abbia creduto (sopratutto nell'ibrido)
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A questo punto significa addio alla 1000km o 6h di Monza ad ottobre e forse all'intera stagione 2020/2021 del WEC. Secondo me si prospetta una seconda superseason 2021-2022. E lo spero veramente, significa che tutto questo sarà passato e si sara tornati più o meno alla normalita...
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Se mi pagate, quando si potrà uscire di casa, vado a recuperare i quattroruote che ho dal 2003 e li metto in fila Qui in casa ho solo gli ultimi due anni.
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Anche loro giustamente stanno facendo smartworking
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Provo a risponderti perchè anche io ho fatto un pensiero molto simile. Ovviamente tutto "secondo me" 1. per estetica e anche per aerodinamica, spesso non avendo un fondo completamente carenato meno aria passa sotto meglio è ovvero si consuma meno. 2. qui è solo e puramente questione di estetica... anche perchè con una spalla adeguata peggiora un poco la reattività dello sterzo, ma l'auto in situazioni critiche diventa più gestibile (ma ormai spesso è tutto demandato all'elettronica e nei test dell'alce si nota) 3. estetica e credo anche per una questione di sicurezza, più lamiera c'è più si riescono a proteggere gli occupanti. 4. non saprei. 5. spero vivamente di no, ma temo di sì Ho fatto un pensiero molto simile perchè da quest'anno per le trasferte ho un auto aziendale (una Captur...) e come dici te affronto dossi e buche varie con un po' meno di patema rispetto a quando uso la mia Punto (Sport quindi con un le molle leggermente più dure e cerchi da 17 con spalla /45). Però a livello di guida quando affronto le curve non c'è storia il baricentro basso da altre sensazioni ed è una cosa per cui vale la pena avere qualche patema in più nell'affrontare i dossi e buche varie
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Se vogliono, possiamo farci pagare visite organizzate per tutta Italia, un po' di inglesi alla volta così pian piano gli facciamo fare gli anticorpi e non recuperiamo qualcosa per il turismo
