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Albe89

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  1. Prima mi pareva un auto "triste" e anonima lasciandomi indifferente, la VIII non mi lascia indifferente... ...è proprio brutta
  2. Se l'idea della qualification race non dovesse andare, proverei far partire i top team in retromarcia con inversione obbligatoria alla prima prima curva sta diventando più seria la Formula E ormai, con le sue cavolate come il fanboost ecc... almeno le regole sono chiare, valgono per tutti e non stravolgono più di tanto i valori in gara.
  3. Io ebbi in autostrada una situazione simile, ma per fortuna risolta praticamente subito. Io viaggio spesso in prima corsia a velocità da codice passando spesso e volentieri quelli in seconda (e a volte pure quelli in terza in caso di leggeri rallentamenti) una volta ho beccato uno su una 3008, lo passo tranquillamente come al solito, dopo un po' vedo che questo mi ripassa a bomba mi si mette davanti e inchioda... lo scarto scarto tirandogli dietro di ogni e basta lui ha continuato tranquillo per la sua strada come se niente fosse e io per la mia... La gente è strana.
  4. E' arrivato il primo podio: https://www.rally.it/2019/10/la-mr-500x-r4-sfiora-la-vittoria-in-francia tra l'altro dall'anno prossimo le R4 saranno equiparate alle R5 (finendo nella "nuova" categoria R2, che non c'entra nulla con la R2 esistente) e potranno correre anche le gare del mondiale.
  5. @AleMcGir belli i fanghi ma stare in esterno curva non è propriamente un idea brillante... Gli è andata bene... Sembra lo stesso punto tra l'altro.
  6. La voglio! Lo spoiler posteriore regolabile è geniale ricorda quello delle Delta Integrali. Solo il colore non è il massimo.
  7. Sì e No, la Fia nei suoi regolamenti continua imperterrita nel propinare il più possibile il 1.6T, il TCR però nasce da un promoter "privato" per quello che utilizzano un 2.0T poi la FIA vendendo il successo delle serie TCR e il fallimento delle TC1 del WTCC ha deciso di adottare in toto il regolamento TCR. Questa Mazda è forse la più bella tra le TCR uscite fino ad ora, se la vedrà con Hyundai che ultimamente Bop a parte domina un po' la scena.
  8. Se non sbaglio in GT3 basta un motore presente nell'intera gamma del costruttore, anche la BMW Z4 GT3 utilizzava un V8 mai esistito sul modello di serie. Nel caso della Corvette GTE (ma anche quanto era GT1 o GT2) ha sempre corso con un 5.5 perchè è la massima cilindrata consentita da regolamento per i motori aspirati. Essendo anche il nuovo un 6.2, hanno fatto prima a "riclare" il vecchio motore piuttosto che svilupparne uno nuovo. EDIT: ricordavo male. Sulle GT1 e GT2, la GT1 aveva il 7.0L mentre la primissima versione GT2 del 2009 era "ridotto" a 6.0L sempre per il limite del regolamento dal 2010 è diventato un 5.5. La memoria inizia a farmi brutti scherzi
  9. sul lungo periodo sicuramente, l'Area B di per sè non è una brutta idea, ma come al solito è il modo in cui è applicata che la rende sbagliata. Il problema delle auto e del loro relativo inquinamento si dovrebbe combattere aumentando il ricambio generazionale del parco circolante con svariati incentivi (garantendo comunque la possibilità per le storiche, quelle vere, di poter circolare e ai loro proprietari di poterle mantenere). Siamo uno dei paesi con il parco auto d'età media più alto d'Europa se si abbassasse la media di conseguenza la media degli inquinanti emessi si abbasserebbe. Con queste regole la città si riempierà di auto a benzina decennali con tutto quello che ne consegue anche a livello di sicurezza.
  10. Che poi mezzi pesanti e caldaie sono proprio il vero problema dell'inquinamento in città... Ma è più facile sparare sugli automobilisti e le loro "cattive" auto...
  11. Il paradosso che io con una Punto euro 4 a benzina potrò circolare fino a che la mia macchina avrà 20anni compiuti. Mio padre con una ben più recente 500L diesel non potrà più circolare con la macchina di soli 7anni... Bella minch...
  12. Visti dal vivo al sabato, che macchine! non che le altre fossero da meno Porsche 917 e Ferrari 512 in primis ma mi sono innamorato dell'endurance da piccolo con i Gruppi C e nonostante tutto non ho ancora trovato una categoria con delle macchine che si avvicinano a livello di rapporto bellezza/prestazioni a loro Ecco qua qualche foto a riguardo Ne ho fatte quasi 1500... piano piano le sistemerò
  13. Piace anche a me, dopo tutto è pur sempre il "Pandino", sono curioso del motore elettrico flangiato sul cambio di serie… significa che è elettrica ma ha la frizione per il cambio? Se così fosse sarebbe davvero particolare da guidare
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