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skid32
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mahhh hai messo in riga auto profondamente diverse per esperienza di guida , poi vieni da un astra ....sinceramente non saprei consigliarti se vuoi avere una macchina particolare per la vita , non diffusa e comune e con un rapporto divertimento prezzo unico la risposta è solo 124 abarth: non è assolutamente dura o spaccadenti, ha un assetto molto piu' turistico di quello che puoi pensare e non tocchi sotto praticamente mai. la cugina mx5 non la considererei neanche per la linea molto piu' banale secondo me e la diffusione che la rende molto piu' comune, inoltre la abarth ha un'anima piu' selvaggia e divertente grazie al turbo e un sound travolgente. l'alternativa è la 718 ma che è tutta un'altra cosa per target, costi, manutenzione , spese fisse, è piu' comune e diffusa, sicuramente meglio rifinita e confortevole; storiche e youngtimer non mi pare facciano al caso tuo, brera mah , prendi un oggetto vecchio , che non ha riscosso successo neanche ai suoi tempi, non particolarmente divertente, foriero di inconvenienti tipici della qualità alfa dei tempi e oggi costoso quasi come una 124 abarth. l'unica cosa è provarle presso un concessionario: noi possiamo scrivere le migliori recensioni del mondo ma poi la spider deve essere come un paio di scarpe, scopri se vanno bene solo quando le provi
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io ci ho abitato proprio li in via guala per 11 anni dal 2008 al 2019 , il naxos non c'era gia' piu ed è un posto supertranquillo e a buon mercato , prima abitavo tra crocetta e stazione e li si che era malfamato. poi da via guala andavo a lavoro in un lampo, non so come fosse a fine anni 90 ma nei 2000 supertranquillo nessuno mi ha mai infastidito
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scusate ma san mauro non è zona vip e cara? io cercherei zona mirafiori sud per dire, certo che con 600 euro vai poco lontano (pur essendo torino una delle citta' meno care del nord italia). io sto cercando a modena ed ha dei prezzi pazzeschi, a meno di 800 non trovi un bilocale ma ti sparano facilmente molto di piu'.
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il prezzo ho letto 269 la base e 300 la assetto fiorano. nella mia testa la stavo comparando con la mc20 perchè trovo che le filosofie di ispirazione siano simili , ovvero avere supercar ma che siano facili e gradevoli da guidare , senza coltello tra i denti. ambedue v6 turbo 2,9 l mid engine, termici con cv simili e potenza specifica simile (lievemente superiore la ferrari). peso identico pur se la ferrari ha parte ibrida in piu' e quindi 167 cv (quasi farlocchi) in piu', le prestazione velocistiche e 0 100 sono praticamente uguali, la ferrari un po' meglio nello 0 200 (si ma forse solo nelle prime due sparate , poi la parte ibrida si annulla), ferrari alluminio, mc20 carbonio il telaio, probabilmente la mc20 piu' comoda sono curioso del confronto in pista , io ipotizzo vadano circa uguali, forse solo lievemente piu veloce la ferrari (ma a seconda del tracciato) e sopratutto del confronto su strada a livello confort la mc20 base parte da 216 ovvero 50 k in meno
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questo non so se sia uscito , probabilmente si, non so quanto prendesse, ma ad occhio non era un pezzo grosso https://www.tgcom24.mediaset.it/economia/dieselgate-arrestato-ingegnere-fca-negli-usa-ha-manomesso-dati_3233793-201902a.shtmloddio ni, se sei un ing nel campo automobilistico hai le tue belle beghe anche legali, leggi vehicle safety and regulatory compliance, sei responsabile della sicurezza dei clienti e del rispetto delle normative che potrebbero portare alla catastrofe della tua azienda. In usa diversi tecnici automotive sono finiti in carcere recentemente, di vw e anche fcainfatti nel pubblico per es le paghe dei medici (ma non solo) sono protette dallo stato, il confronto col privato si evince dalla tua paga ( non sono professioni confrontabili) ma sono due lauree con le stesse difficolta'guarda non fossi proattivo non farei questi discorsi, so benissimo che per ogni cosa in piu' che ti danno ne richiedono almeno il triplo, pero' da parte tua azienda devi anche valutare, if pay peanuts u get monkeys (difatti dalle aziende italiane c'è un fuggi fuggi generalizzato , almeno nel mio settore)specifico per chi ha adombrato, non è che non voglia crescere, anzi , quello che non voglio è fare il tappabuchi nell'azienda ogni 2 anni a pari livello e prezzo, perchè (come ho spiegato) non acquisisci mai un livello di seniority sulla posizione ed a ogni cambio ( se non sei valorizzato a livello soldi al cambio) riparti sempre da zero essendo l'ultimo. Se sono importante per tappare i buchi, mi valorizzi al momento del cambio. Il problema di fondo è che in Italia il laureato non è remunerato adeguatamente, spesso ci sono operai che guadagnano di piu'. Io lavoro in uno dei piu' grandi gruppi italici e l'amico albanese che mi ha pittato i muri a nero, prezzo d'amico, mi ha fatto pagare un costo orario il doppio di quello che percepisco io ( sconto amico se no sarebbe stato il quadruplo)Aspetta dipende, alla fine le misero elettriche, sul famb di sicuro, su 1,3 non ricordose è elettrico potrebbe fare un check delle posizioniva beh c'è ambito e ambito per usare la parola crescere, a me recentemente , hanno proposto in' offerta di cambio all'interno della stessa azienda, e quando ho chiesto quale fosse questa offerta mi hanno usato i termini dimostrarare e poi crescere , al che gli ho risposto che preferivo la vecchia posizioneperdona forse non capisco la vena ironica ???? la brera col v6 faceva 4/5 km/l di media nella versione at e 4wd, l holden non aveva nulla di mitico, era un po' piu' potente del busso ma il busso aveva un suono ed un erogazione emozionante. è vero che la colpa piu' che dell'holden era del corpo vettura ma io preferisco di gran lunga il busso 3,2 sulla 156 gtabahhh ci feci un pensiero anni fa ma gia a 10 k la 2,2 mi sembrava troppo cara, un amico prese una 3,2 tipo a 12 nel 2016 e la rivendette un paio di anni dopo alla stessa cifra circa, bella estetica ma consumi imbarazzanti, peso da petroliera prestazioni appena discrete. 3,2 pagava superbollo per 10 cv quindi in italia ne rimasero poche: ormai è tutto in bolla in teoria,vedo anche 124 abarth vendute over 30 k bohh
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