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skid32
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guarda non fossi proattivo non farei questi discorsi, so benissimo che per ogni cosa in piu' che ti danno ne richiedono almeno il triplo, pero' da parte tua azienda devi anche valutare, if pay peanuts u get monkeys (difatti dalle aziende italiane c'è un fuggi fuggi generalizzato , almeno nel mio settore)
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specifico per chi ha adombrato, non è che non voglia crescere, anzi , quello che non voglio è fare il tappabuchi nell'azienda ogni 2 anni a pari livello e prezzo, perchè (come ho spiegato) non acquisisci mai un livello di seniority sulla posizione ed a ogni cambio ( se non sei valorizzato a livello soldi al cambio) riparti sempre da zero essendo l'ultimo. Se sono importante per tappare i buchi, mi valorizzi al momento del cambio. Il problema di fondo è che in Italia il laureato non è remunerato adeguatamente, spesso ci sono operai che guadagnano di piu'. Io lavoro in uno dei piu' grandi gruppi italici e l'amico albanese che mi ha pittato i muri a nero, prezzo d'amico, mi ha fatto pagare un costo orario il doppio di quello che percepisco io ( sconto amico se no sarebbe stato il quadruplo)
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Aspetta dipende, alla fine le misero elettriche, sul famb di sicuro, su 1,3 non ricordo
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se è elettrico potrebbe fare un check delle posizioni
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va beh c'è ambito e ambito per usare la parola crescere, a me recentemente , hanno proposto in' offerta di cambio all'interno della stessa azienda, e quando ho chiesto quale fosse questa offerta mi hanno usato i termini dimostrarare e poi crescere , al che gli ho risposto che preferivo la vecchia posizione
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perdona forse non capisco la vena ironica ???? la brera col v6 faceva 4/5 km/l di media nella versione at e 4wd, l holden non aveva nulla di mitico, era un po' piu' potente del busso ma il busso aveva un suono ed un erogazione emozionante. è vero che la colpa piu' che dell'holden era del corpo vettura ma io preferisco di gran lunga il busso 3,2 sulla 156 gta
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bahhh ci feci un pensiero anni fa ma gia a 10 k la 2,2 mi sembrava troppo cara, un amico prese una 3,2 tipo a 12 nel 2016 e la rivendette un paio di anni dopo alla stessa cifra circa, bella estetica ma consumi imbarazzanti, peso da petroliera prestazioni appena discrete. 3,2 pagava superbollo per 10 cv quindi in italia ne rimasero poche: ormai è tutto in bolla in teoria,vedo anche 124 abarth vendute over 30 k bohh
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deve essere felpato internamente magari antigrandine impermeabile e soprattutto non deve far filtrare l'acqua in nessun modo magari attraverso le cuciture, spesso quelli di bassa qualita' sono impermeabili ma ci piove dentro dalle cuciture se l'acqua ristagna sotto un telo non traspirante l'acqua stessa penetra nel trasparente e i colori specie scuri vanno a farsi benedire
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quanto è il ritardo delle varie app di lettura? perchè ho idea che sia infinitesimo , o almeno infinitesimo rispetto ai riflessi umani di lettura
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il lettore chiede per la rf e non rf , la rf e' solo 2,0 quindi stiamo parlando del 184 cv che è confrontabile solo con abarth come prestazioni allestimento le 124 non fiat sono circa il doppio triplo delle abarth , quindi non è che ne hanno vendute un macello da noi e non credo che l'estetica della nd verra' stravolta nei prossimi anni originale derivata pfui, io considero quella che mi piace piu' value for money non devo fondare una teolgia (che poi le derivate a volte sono pure meglio delle originali, va a gusti) trovi abarth praticamente km zero (con 2000 km) quindi il confronto non è cosi buttato li
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in italia hanno venduto nei 3 anni di commercializzazione 1600 124 abarth , sara' sempre piu' particolare delle nd che hanno venduto dal 2015 in qua che sono rimaste sempre uguali esteticamente, anche la rivendita futura prezzo per la 184 cv vai da 35 a 38600 euro , una abarth con meno di 5000 km stai sui 30 estetica secondo me la 124 è piu bella col cofano lungo e anche dietro (mettile vicino, la mx5 sembra tamponata) ma li sono gusti
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io considererei una 124 abarth a km zero o con pochisismi km risparmi qualcosina e hai un prodotto molto particolare ed esteticamente piu' bello secondo me
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io quando vedo sti annunci roboanti penso subito vogliano sucare contributi, ma sono malpensante io tutta sta domanda di auto elettriche faccio fatica a vederla , a meno di incentivi mostruosi in cina prevedevano uno sboom tremendo a seguito dei minori incentivi, come sta andando? EDIT: incentivi che paghiamo noi eh
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Ma chi paga prima del trapasso? Io non lo farei , troppo sbilanciato verso il venditore. Anche a me in banca han detto che il circolare non è sicuro ovvero non mi garantivano ( il bene emissione mi dicevano, se ben capisco , che non esiste più in pratica); mi consigliavano il bonifico istantaneo ( occhio ai limiti sul singolo bonifico, ma credo ne puoi fare due) oppure andare insieme al compratore nella sua banca o filiale e vedere l'emissione fisica del circolare ( in quel caso sei sicuro a meno del dipendente infedele).
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comunque sul fatto che tesla sia stata molto aiutata dal governo americano è indubbio, sul fatto che la morte degli ice sia discesa dalla guerra usa germania anche, sul fatto che questa corsa all'elettrico sia guidata da cina e usa sono d'accordo e che ci stiamo dando la zappa sull'industria auto europea pure... non sono un fanboy di tesla e musk ma che sia un furbone con dei meriti è indubbio
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ok no problem
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intanto ''Bene da quanto scrivi vedo che non hai capito una mazza dell'articolo.'' te lo tieni per te come prima cosa: che io posso o abbia capito l'articolo non lo giudichi certo tu
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concordo l'articolo è di una banalità imbarazzante, col senno di poi sono tutti bravi, come mai esiste solo un Elon Musk se è cosi facile? Non sono un suo fan, pensavo che tesla fallisse già 10 anni fa e che fosse una bolla, ma a questo punto mi devo ricredere: mettetela come vi pare, aiuti statali, hype ecc ma tesla auto ha conquistato un suo mercato e inizia forse a fare utili (vuoi anche per i crediti). Provate a fare un industria capital intensive e a farvi finanziare non facendo utili, poi ditemi se è cosi facile....qualche merito lo dovra' pur avere
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