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skid32
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batteria a riposo dopo ore se è sotto 12,4 la batteria è quasi andata, tra 12,4 e 12,7 è ok la tua sembrerebbe quasi a posto o almeno inizia a patire dentro il corpo farfallato non cisono rele, quel coperchio nero è l'elettronica e gli ingranaggi motorino dello stesso è normale che quando giri chiave fa i check del corpo farfallato prova a mettere una notte in carica la batteria e e vedi cosa misuri poi e se fa il difetto controlla poi se i morsetti batteria sono ben serrati e i punti di massa carrozzeria
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sul diesel pure aisin poi controllo il 2,2
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un mio amico con brera spider ha dovuto cambiare l'azionamento elettrico guasto , auto nuova tenuta da amatore, mai piu capote elettrica ipse dixit mi pare un millino o piu adesso la apre e chiude il meno possibile
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RENDERLA PER prendere una piu' nuova? ma se non la fanno piu? quanto costerebbe tenerla? e quanto è costata finora?
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il cambio non è il selespeed ma l'aisin
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io ho indirizzato un amico verso un altro amico che colleziona auto classiche e arrotonda coi matrimoni mi pare che ha risolto con la prima giulietta anni 60 a 300 euro recentemente sono stato a un matrimonio e un amico collezionista ha portato una 124 spider prima serie ad es io vedrei bene anche qualcuno con la nuova spider
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questo è un prototipo pezzo unico fatto da Tjarda, chissa di chi è? Pininfarina?
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non ho letto tutto lo premetto, ma non ti devi stupire se gli investitori nutrono dubbi di ffronte a una persona inesperta del settore e priva di titoli; già è pieno di gente esperta del settore che non ce l'ha fatta in processi prodotti analoghi.....il mercato del lusso c'è ma farti preferire a pagani , ferrari e lamborghini è impresa molto molto molto ardua (oltre alle oggettive difficolta')
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perchè non provare con una barra per trazioni? io sono piu' vecchio di voi e mi ha aiutato tanto; i sedili in genere sono ben studiati e se sorgono problemi forse il punto è la schiena dell'autista
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come tutte le cose...le auto stradali soffrono in pista dopo due tre giri per gomme e freni...anche le piu' sportive è bella una puntatina ma poi o metti mano a gomme freni oppure meglio lasciar stare; inoltre solleciti molto la meccanica. la 124 abarth è perfettissima cosi per la strada , vado ovunque , con la gta , pur non essendo rigidissima o bassissima, devo stare attento sulle rampe per lo sbalzo ant e la curva dello scarico sotto al motore che è a pochi cm da terra
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cè giusto un offerta di questi giorni (non quella per il pubblico) che impone comprarla subito col 40% sconto (45%labase) se ti scade la tua ora potrebbe valere la pena, a me scade a dicembre e non mi conviene vendere la mia per aderire a questa nuova solo per un 4% di sconto di differenza.
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qua non pensiamo al solo valore collezionistico (almeno io), qua si pensa a prendere un' auto che piace, usarla ed eventualmente non perderci troppo in caso di rivendita futura: in quest'ottica , come detto, la 124 abarth potrebbe essere valida per i motivi detti (ultima abarth posteriore forse per un po' , ultimo spider forse per un po' di fca, ultima vettura old style, non ha neanche lo start and stop per dire. Certo probabilmente il prezzo potrebbe scendere ancora un po', ma già' siamo molto sotto al listino e se uno gradisce il nuovo forse adesso è ora di prenderla. Sull' usato per queste vetture è sempre un rischio che non sempre paga, poi potrebbe finire come le s2000 o le gta , che essendo poche e divertenti nessuno più le vende e le quotazioni aumentano dopo pochi anni dall'uscita dal listino
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sarebbe interessante sapere il prezzo le prese d'aria sui parafanghi pur non essendo bucate un minimo di funzione potrebbero averle orientando i filetti fluidi in zona ruota per creare un minimo di cortina questione lusso va a gusti ma la abarth ha interni piu belli , esterni piu' caratterizzati, diversa mappatura motore, piu' potenza, ammortizzatori e differenziale autobloccante, scarico record monza, cerchi, tutte cose che se vai a fare post ti costano piu' della differenza ed ha sempre un aborto, io sono andato su abarth senza neanche pensarci
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mm qui ti sbagli secondo me abarth ne hanno fatte poche. credo un 10 k, varra' piu della miata sicuramente, il motore turbo e la caratterizzazione sportiva la distinguono sia dalla miata che dalla 124 normale....adesso le tirano dietro; conta che quasi sicuramente il progetto è concluso (non credo rinnoveranno la jv al prossimo modello mx5), tra pochissimi anni il prezzo sarà superiore a quello a cui la paghi oggi nuova o almeno non minore
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tutte le versioni limitate a fine carriera, di tutte le auto, sono solo un modo per allungare il brodo ....basta ricordare le delta , le barchetta, le 147 ecc... non hanno alcun valore storico o collezionistico perchè sono solo allestimenti diversi. per cui se vuoi comprare una abarth (a prescindere da serie limitate farlocche) comprala se ti piace, probabilmente diventerà un instant classic in quanto non credo alla prossima versione di miata rinnoveranno la partnership
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